一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成、具有该总成的车辆及该总成的装配方法与流程

本发明属于汽车车身结构，具体地说，本发明涉及一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成、具有该总成的车辆及该总成的装配方法。

背景技术：

1、随着汽车行业的快速发展，全球对汽车碰撞安全性能的关注度日益提升，各国安全法规不断迭代更新，对车辆碰撞安全性的要求也越来越严格。偏置碰撞作为车辆碰撞事故中常见且危害较大的碰撞形式之一，其防护性能直接关系到乘员的安全。目前行业内针对偏置碰撞工况的加强方案主要有以下几种：一是在副车架下端设置横梁，二是增加专门的偏置碰加强件，三是在防撞梁处设置加强件。然而，上述现有加强结构普遍存在结构复杂、零部件数量较多、制造和装配工序繁琐等问题，导致生产成本较高、生产周期较长，难以满足当前汽车行设计需求。

2、经发明人检索，于2025年1月3日公开的小偏置碰撞车辆侧滑构造及车辆，其申请号为cn202421041798.x，该结构包括：前纵梁总成，包括两组前纵梁；shotgun结构，包括两组shotgun梁，shotgun梁的后段与a柱固定连接，shotgun梁的前段通过连接组件与对应侧前纵梁固定连接；塔包总成，包括两组塔包和塔包横梁，塔包固定于对应侧shotgun梁与前纵梁之间，塔包横梁的两端与对应侧塔包固定连接，并于塔包横梁的两端分别设置有邻近或贴合于对应侧塔包的横向传力件。该结构对虽然对a柱有保护效果，但对于侧面碰撞防护性较弱。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种安装方便且能传递碰撞能量的纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成、具有该总成的车辆及该总成的装配方法，为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

2、一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，包括纵梁和设在纵梁上方的shotgun梁，所述纵梁与shotgun梁之间设有加强结构，所述加强结构与纵梁之间设有支撑结构。

3、所述加强结构包括加强内板和加强外板，所述加强内板宽度方向的两侧设有第一连接片，所述加强外板宽度方向的两侧设有第二连接片，所述第一连接片与对应的第二连接片固定连接。

4、所述加强内板靠近所述shotgun梁的一端设有第一连接板，所述加强外板靠近所述shotgun梁的一端设有第二连接板；所述第一连接板与所述第二连接板围合形成方形框，所述方形框套设于所述shotgun梁的一端，所述第一连接板上设有用于与所述shotgun梁侧壁连接的第一连接孔，所述第二连接板上设有用于与所述shotgun梁侧壁连接的第二连接孔。

5、所述加强外板背离第二连接板的一端设有弯折板，所述弯折板上设有用于与所述纵梁侧壁连接的第三连接孔。

6、所述支撑结构包括支撑主体，所述支撑主体靠近纵梁的一端设有连接环板，所述连接环板上开设有用于与纵梁相连的第四连接孔，所述支撑主体的靠近加强内板的一端设有连接翻边，所述连接翻边用于与所述加强内板连接。

7、所述加强内板的横截面为凹槽形，所述加强外板的横截面为凹槽形，所述加强内板与加强外板围合形成横截面为梯形的腔体。

8、所述加强内板上下两侧设有第一避让孔，所述加强外板靠近shotgun梁的一侧设有第二避让孔，所述支撑主体中部设有第三避让孔。

9、所述加强内板中部设有第一加强沉槽，所述加强外板中部设有第二加强沉槽。

10、一种车辆，包括纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成。

11、一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成的装配方法，包括以下步骤：

12、s1：将加强内板与加强外板通过第一连接片与第二连接片固定连接，形成所述加强结构；

13、s2：所述第一连接板和所述第二连接板围合形成方形框，将所述方形框套设于所述shotgun梁的一端外侧；

14、s3：通过紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，将所述第一连接板、第二连接板与所述shotgun梁的侧壁固定连接；

15、s4：将所述加强结构另一端的弯折板贴合于所述纵梁的侧壁，并通过紧固件穿过所述第三连接孔，将所述弯折板与所述纵梁固定连接；

16、s5：将所述支撑结构置于所述加强结构的后侧，使所述支撑结构的连接环板贴合于所述纵梁的侧壁、所述连接翻边贴合于所述加强内板外壁；

17、s6：通过紧固件穿过所述第四连接孔将所述连接环板与所述纵梁固定连接，并将所述连接翻边与所述加强内板固定连接。

18、本发明的技术效果为：本发明为一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，包括纵梁和设在纵梁上方的shotgun梁，所述纵梁与shotgun梁之间设有加强结构，所述加强结构与纵梁之间设有支撑结构。该纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成通过在纵梁与shotgun梁之间增设加强结构，并在加强结构的后侧设置支撑结构，使加强结构的前端与shotgun梁固定连接、后端与纵梁固定连接，支撑结构分别与纵梁和加强结构固定连接，从而在纵梁与shotgun梁之间构建了一条碰撞能量中间传递路径。当车辆发生偏置碰撞时，碰撞能量从纵梁经加强结构向上传递至shotgun梁，再经shotgun梁传递至侧围和车门结构进行分散释放，避免了碰撞能量在纵梁前端过度集中，降低了纵梁的折弯变形程度和乘员舱的侵入量，从而降低了偏置碰撞工况下对乘员造成的伤害。同时，加强结构设于纵梁与shotgun梁之间；加强结构由加强内板和加强外板通过连接片固定连接而成，两者之间围合形成封闭腔体，提高了加强结构的整体刚度和承载能力；支撑结构对加强结构的后端形成有效支撑，减少加强结构因承受冲击载荷而发生后倾或失稳的情况，提升传力路径在碰撞过程中的稳定性和有效性。该总成的加强内板和加强外板可根据不同车型的纵梁与shotgun梁之间的间距和角度进行适应性调整，具有良好的平台化通用性；同时该总成结构简洁，安装方便。该总成整体结构简单紧凑、通用性强，可以改善了车辆在偏置碰撞工况下的安全性能，具有广泛的应用前景。

1.一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，包括纵梁（1）和设在纵梁（1）上方的shotgun梁（2），其特征在于，所述纵梁（1）与shotgun梁（2）之间设有加强结构（3），所述加强结构（3）与纵梁（1）之间设有支撑结构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强结构（3）包括加强内板（31）和加强外板（32），所述加强内板（31）宽度方向的两侧设有第一连接片（311），所述加强外板（32）宽度方向的两侧设有第二连接片（321），所述第一连接片（311）与对应的第二连接片（321）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强内板（31）靠近所述shotgun梁（2）的一端设有第一连接板（312），所述加强外板（32）靠近所述shotgun梁（2）的一端设有第二连接板（322）；所述第一连接板（312）与所述第二连接板（322）围合形成方形框，所述方形框套设于所述shotgun梁（2）的一端，所述第一连接板（312）上设有用于与所述shotgun梁（2）侧壁连接的第一连接孔（313），所述第二连接板（322）上设有用于与所述shotgun梁（2）侧壁连接的第二连接孔（323）。

4.根据权利要求3所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强外板（32）背离第二连接板（322）的一端设有弯折板（324），所述弯折板（324）上设有用于与所述纵梁（1）侧壁连接的第三连接孔（325）。

5.根据权利要求2所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述支撑结构（4）包括支撑主体（41），所述支撑主体（41）靠近纵梁（1）的一端设有连接环板（42），所述连接环板（42）上开设有用于与纵梁（1）相连的第四连接孔（421），所述支撑主体（41）的靠近加强内板（31）的一端设有连接翻边（43），所述连接翻边（43）用于与所述加强内板（31）连接。

6.根据权利要求2所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强内板（31）的横截面为凹槽形，所述加强外板（32）的横截面为凹槽形，所述加强内板（31）与加强外板（32）围合形成横截面为梯形的腔体。

7.根据权利要求5所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强内板（31）上下两侧设有第一避让孔（314），所述加强外板（32）靠近shotgun梁（2）的一侧设有第二避让孔（326），所述支撑主体（41）中部设有第三避让孔（411）。

8.根据权利要求2所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成，其特征在于：所述加强内板（31）中部设有第一加强沉槽（315），所述加强外板（32）中部设有第二加强沉槽（327）。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成。

10.一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成的装配方法，根据权利要求1至9任一项所述的一种纵梁侧盖板偏置碰撞加强板总成来实现，其特征在于：包括以下步骤：