入口组件的制作方法

下文的公开内容涉及一种入口组件。

背景技术：

1、大体而言，电动车辆需要比传统车辆更高的电压和/或更大的电流。因此，电动车辆配备有充电入口装置以通过接收外部电力来高效地对车辆充电。

2、电动车辆是使用储存在电池中的能量作为能源的车辆，并且电池在使用一定时段后进行放电。当电池放电时，车辆无法行驶，因此通常将电池配置成在电池放电前进行充电并重复使用。

3、为此，在电动车辆上安装从外部电源对车辆的电池充电的入口，并且形成紧固到入口并对电动车辆充电的出口。

4、此外，入口装置需要一种结构用以保护对高电压和/或高电流敏感的电子电路免受外部电磁干扰(emi)。

5、上文的描述是发明人在构思本公开内容的过程期间获得的信息，或者当时已经拥有的信息，并且不一定是在本申请提交之前公知的技术。

技术实现思路

1、根据一方面，提供有一种入口组件，其包括：可安装在安装壳体上的入口壳体，该安装壳体安装在车辆上；电力线缆，其至少一部分容纳在入口壳体中，并且被配置成传输从车辆的外部接收的电力；接地夹，其电连接到提供在入口壳体中的电力线缆中的屏蔽层；接地盖，其包括双向插入结构，该双向插入结构的一侧连接到接地夹；以及接地线缆，其连接到双向插入结构的另一侧并通过双向插入结构紧固到接地夹。

2、电力线缆可包括配置成传输直流(dc)形式的充电电流的第一线缆和配置成传输交流(ac)形式的充电电流的第二线缆。

3、第一线缆可包括：由导电材料形成的导电线材；包围导电线材的内绝缘层；包围内绝缘层的外绝缘层；屏蔽层，其至少一部分定位在内绝缘层和外绝缘层之间，并且被配置成屏蔽从导电线材所产生的电磁波；以及内套圈(ferrule)，其一部分接触屏蔽层并且其余部分接触接地夹。

4、内套圈可包括：第一部分，其接触屏蔽层的未被外绝缘层包围的至少一部分的外表面；第二部分，其接触接地夹；以及连接部分，其配置成将第一部分连接到第二部分。

5、屏蔽层的其余部分可以反向折叠的形式包围第一部分，其中入口组件还可包括包围屏蔽层的反向折叠部分的外表面的外套圈。

6、接地夹可包括：夹主体，其包括第一线缆能够穿过的孔；接触突起，其朝向夹主体的孔的中心突出并且接触由导电材料形成的包围第一线缆的套圈；以及接地凸片(tab)，其从夹主体延伸并且插入到双向插入结构中。

7、接地线缆可包括：接地线，其包括导电材料；以及接地插座，其提供在接地线的一端处，插入到双向插入结构中，并且被配置成容纳接地凸片。

8、双向插入结构可包括：凸片孔，接地凸片能够插入到该凸片孔中；以及插座槽，其与凸片孔连通，并且接地插座能够插入到该插座槽中。

9、接地盖可包括：盖主体，其配置成支承双向插入结构；线缆孔，其形成为穿透盖主体并且电力线缆能够穿过该线缆孔；以及夹槽，其从盖主体的外表面在电力线缆延伸的方向上凹进并且接地夹的侧表面板能够插入到该夹槽中。

10、双向插入结构的纵向方向可与电力线缆的纵向方向平行。

11、入口组件还可包括板形状的连接端子，连接端子可连接到外部充电装置连接器并被配置成向电力线缆传输电力，其中，电力线缆可包括配置成传输dc形式的充电电流的第一线缆和配置成传输ac形式的充电电流的第二线缆，并且第一线缆的导电线材和第二线缆的导电线材可对接焊接到连接端子。

12、实施例的附加方面将在下文的描述中部分地阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可通过本公开内容的实践而获知。

1.一种入口组件，其特征在于，所述入口组件包括：

2. 根据权利要求1所述的入口组件，其中，所述电力线缆包括：

3.根据权利要求2所述的入口组件，其中，所述第一线缆包括：

4.根据权利要求3所述的入口组件，其中，所述内套圈包括：

5.根据权利要求4所述的入口组件，其中，所述屏蔽层的其余部分以反向折叠的形式包围所述第一部分，

6.根据权利要求2所述的入口组件，其中，所述接地夹包括：

7. 根据权利要求6所述的入口组件，其中，所述接地线缆包括：

8. 根据权利要求7所述的入口组件，其中，所述双向插入结构包括：

9.根据权利要求1所述的入口组件，其中，所述接地盖包括：

10.根据权利要求1所述的入口组件，其中，所述双向插入结构的纵向方向与所述电力线缆的纵向方向平行。

11.根据权利要求1所述的入口组件，其中，所述入口组件还包括：