一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置的制作方法

本技术属于新能源汽车，具体来说，涉及一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车产业的快速发展，冬季车内供暖成为影响用户体验的核心需求。传统燃油汽车可借助发动机工作余热为驾驶室供暖，而新能源汽车（尤其是纯电动汽车）无发动机余热可利用，需依赖电加热装置实现车内供暖，膜电加热装置因具备独特优势成为核心选择，加热速度快、安全性高，能稳定为车内提供供暖热量。

2、在新能源汽车空调系统中，压缩机主要承担制冷循环或热泵系统的制冷剂压缩功能，而现有技术中，压缩机与膜电加热装置普遍采用分体式设置：二者独立设计、单独安装于车辆底盘或机舱内，需分别配备专属安装支架、流体输送管路及电气控制线路，各自独立运行以实现制冷/热泵与加热功能。这种分体式设计在实际使用的时候还存在以下技术问题：

3、1.空间占用大：两者需独立安装空间及管路连接，增加了整车布局复杂度，尤其在小型新能源汽车中易导致舱内空间紧张；

4、2.系统集成度低：需额外设计固定支架、电气线束及流体管路，增加零部件数量和装配工序，提升生产成本及故障率。

5、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

6、因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，包括压缩机，所述压缩机的一侧装配有加热组件；

4、所述加热组件包括通过螺栓固定在压缩机外壳上的壳体，所述壳体的内部安装有第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构，所述第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构包括金属圆管及包覆于其外表面的发热膜，圆管内部供冷却液流通，所述第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构并排布置，在壳体内呈倾斜布置，所述壳体与压缩机之间安装有隔板；

5、所述壳体的内部还安装有电极包塑件，所述电极包塑件设置在第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构之间；

6、所述壳体的内部还安装有电路板。

7、进一步在于，所述壳体的一端开设有安装孔，所述安装孔处通过螺栓安装有安装板，所述安装板上安装有出水口和进水口。

8、进一步在于，所述出水口的一端与第一圆管膜加热机构相连接，所述进水口的一端与第二圆管膜加热机构相连接。

9、进一步在于，所述壳体的内部还设置有连接套，所述连接套焊接在第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构的另一端。

10、进一步在于，所述电极包塑件上电极的一端与电路板相连接，所述电极包塑件上电极的另一端与第一圆管膜加热机构和第二圆管膜加热机构相连接。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、1.本实用新型中，将膜加热组件直接集成于压缩机外壳，利用压缩机作为加热组件的安装载体，省去膜加热组件的独立安装支架、冗余管路及线路，减少零件数量，简化整体结构，降低生产制造成本与装配工序复杂度，同时，集成化设计使后期维护时无需分别检查两套装置，维护效率显著提升。

13、2.本实用新型中，加热组件与压缩机共享安装空间，无需为膜加热组件预留独立安装区域，有效释放新能源汽车底盘/机舱的空间，更适配整车小型化与轻量化需求，提升车型空间布局的灵活性。

14、3.本实用新型中，发热膜直接包覆于高导热性金属圆管外表面，热量可快速传导至管内冷却液，传热路径短、热损失小，且第一、第二圆管膜加热机构呈串联布置，实现冷却液阶梯式充分加热，同时缩短加热后冷却液的输送路径，减少管路热量损耗，大幅提升车内供暖效率，降低能耗。

1.一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，包括压缩机（1），其特征在于：所述压缩机（1）的一侧装配有加热组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，其特征在于：所述壳体（21）的一端开设有安装孔（23），所述安装孔（23）处通过螺栓安装有安装板（24），所述安装板（24）上安装有出水口（27）和进水口（28）。

3.根据权利要求2所述的一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，其特征在于：所述出水口（27）的一端与第一圆管膜加热机构（25）相连接，所述进水口（28）的一端与第二圆管膜加热机构（26）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，其特征在于：所述壳体（21）的内部还设置有连接套（29），所述连接套（29）焊接在第一圆管膜加热机构（25）和第二圆管膜加热机构（26）的另一端。

5.根据权利要求1所述的一种集成在新能源汽车压缩机上的膜电加热装置，其特征在于：所述电极包塑件（3）上电极的一端与电路板（4）相连接，所述电极包塑件（3）上电极的另一端与第一圆管膜加热机构（25）和第二圆管膜加热机构（26）相连接。