新能源汽车变风阻轮毂及制动器冷却方法

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车变风阻轮毂及制动器冷却方法。

背景技术：

1、汽车车轮上的孔洞是车辆行驶时的主要噪声来源之一，为了降低车轮风噪，部分车辆会在轮毂外侧加装罩盖来遮住孔洞，但轮毂上的孔洞被遮住后会影响制动器散热，降低车辆制动性能。也就是说，现有技术中的车轮轮毂存在无法兼顾降低风噪和保证制动器散热的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种新能源汽车变风阻轮毂及制动器冷却方法，用以解决现有技术中车轮轮毂无法兼顾降低风噪和保证制动器散热的技术问题。

2、本发明提供一种新能源汽车变风阻轮毂，包括轮辋、轮辐、轮毂、多个叶片、铁环和驱动装置；

3、多个所述叶片分别安装于各个所述轮辐之间的孔洞内且与所述孔洞互相适配，各个所述叶片的底部与所述轮毂转动连接；

4、所述铁环位于所述轮辋内侧且与所述轮辋为同心圆，所述轮辋的内侧壁上固定有多个垂直于所述铁环且向所述轮辐延伸的导向杆，所述铁环与各个所述导向杆滑动连接，所述铁环还与各个所述叶片的顶部活动连接；

5、所述驱动装置固定于车轮，所述驱动装置用于驱动所述铁环在各个所述导向杆上滑动。

6、根据本发明提供的一种新能源汽车变风阻轮毂，各个所述叶片的底部通过扭转弹簧与所述轮毂转动连接。

7、根据本发明提供的一种新能源汽车变风阻轮毂，还包括与多个所述叶片一一对应的多个第二连杆和多个第一连杆；

8、所述铁环与各个所述第二连杆的一端固定连接，各个所述第二连杆的另一端与对应所述第一连杆的一端转动连接，各个所述第一连杆的另一端与对应所述叶片的顶部转动连接。

9、根据本发明提供的一种新能源汽车变风阻轮毂，还包括与多个所述导向杆一一对应的多个连接件，所述驱动装置包括多个电磁线圈；

10、各个所述导向杆上均设有导向槽，各个所述连接件的一端均与所述铁环固定连接，各个所述连接件的另一端套设于对应的所述导向槽中；

11、各个所述电磁线圈安装于车轮制动器挡泥板的内侧，各个所述电磁线圈正对所述铁环，各个所述电磁线圈连接电源。

12、根据本发明提供的一种新能源汽车变风阻轮毂，所述驱动装置包括与多个所述导向杆一一对应的多个电机；

13、各个所述电机均与所述铁环固定连接，各个所述电机上均设有齿轮，各个所述导向杆上均设有齿条，各个所述电机上的齿轮与对应所述导向杆上的齿条啮合，各个所述电机连接电源。

14、根据本发明提供的一种新能源汽车变风阻轮毂，所述电源位于车轮心饰盖中，所述轮辐上加工有线束孔，所述电源通过穿过所述线束孔的线束连接所述电机。

15、本发明还提供一种新能源汽车制动器冷却方法，包括：

16、获取轮端制动器的温度；

17、根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度，所述叶片的开度与所述制动器的温度正相关。

18、根据本发明提供的一种新能源汽车制动器冷却方法，所述根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度，包括：

19、若所述制动器的温度低于第一温度阈值，则控制所述叶片全关；

20、若所述制动器的温度处于所述第一温度阈值与第二温度阈值之间，则控制所述叶片半开；

21、若所述制动器的温度高于所述第二温度阈值，则控制所述叶片全开。

22、根据本发明提供的一种新能源汽车制动器冷却方法，所述根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度之前，还包括：

23、车辆上电后，先控制所述叶片全开，再控制所述叶片全关；

24、若无法控制所述叶片全开或全开，则进行故障报告。

25、本发明还提供一种新能源汽车制动器冷却装置，包括：

26、获取模块，用于获取轮端制动器的温度；

27、控制模块，用于根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度，所述叶片的开度与所述制动器的温度正相关。

28、本发明提供的新能源汽车变风阻轮毂及制动器冷却方法，可在制动器过热时通过驱动装置驱动铁环在导向杆上向车轮内侧滑动，拉动叶片打开，使制动器散热冷却；可在制动器温度合适时使叶片绕轮毂转动而封闭孔洞，进而降低风噪；兼顾了降低风噪和保证制动器散热。此外，本发明的叶片与轮辐之间不是相对旋转运动，可避免因叶片表面脏污后的开启关闭运动卡滞。

1.一种新能源汽车变风阻轮毂，包括轮辋、轮辐和轮毂，其特征在于，还包括多个叶片、铁环和驱动装置；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车变风阻轮毂，其特征在于，各个所述叶片的底部通过扭转弹簧与所述轮毂转动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车变风阻轮毂，其特征在于，还包括与多个所述叶片一一对应的多个第二连杆和多个第一连杆；

4.根据权利要求1所述的新能源汽车变风阻轮毂，其特征在于，还包括与多个所述导向杆一一对应的多个连接件，所述驱动装置包括多个电磁线圈；

5.根据权利要求1所述的新能源汽车变风阻轮毂，其特征在于，所述驱动装置包括与多个所述导向杆一一对应的多个电机；

6.根据权利要求5所述的新能源汽车变风阻轮毂，其特征在于，所述电源位于车轮心饰盖中，所述轮辐上加工有线束孔，所述电源通过穿过所述线束孔的线束连接所述电机。

7.一种新能源汽车制动器冷却方法，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的新能源汽车制动器冷却方法，其特征在于，所述根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度，包括：

9.根据权利要求7所述的新能源汽车制动器冷却方法，其特征在于，所述根据所述制动器的温度控制轮端叶片的开度之前，还包括：

10.一种新能源汽车制动器冷却装置，其特征在于，包括：