一种新能源汽车悬架控制臂的制作方法

本发明涉及汽车悬架系统，具体涉及一种新能源汽车悬架控制臂。

背景技术：

1、控制臂是悬架系统中负责连接车身和车轮的关键部件，其作用是支撑车轮并控制车轮的运动。控制臂通常通过球铰（包括球头和球座）与车轮或车身相连接。球铰的设计使得控制臂可以在一定范围内实现运动，同时维持车轮的位置和悬挂的稳定性。

2、控制臂通过一个球铰连接到车身或车轮上，球铰的两部分：球头和球座，是这一连接的核心，球头是球形的，通常安装在控制臂的一端，它通过一个球面与球座（通常为凹形）配合，形成一种类似关节的连接。球头在球座中可以自由地旋转或摆动，这使得控制臂可以相对灵活地移动。

3、由于球头与球座之间的接触面长期承受着动态载荷，摩擦力和反复的震动容易导致磨损。尤其是当车辆长时间使用后，球头与球座之间的接触面会逐渐磨损，产生间隙，造成球铰的松动，这种磨损会直接影响控制臂的性能。随着间隙的增大，控制臂的运动精度降低，可能导致悬架系统的稳定性下降，甚至引发更严重的损坏。

4、润滑在球头和球座之间起到至关重要的作用。有效的润滑可以显著减少摩擦，延缓磨损的发生，并保持球铰的流畅运动。适当的润滑能够减少震动、噪音，并且延长控制臂和球铰的使用寿命。因此，如何设计高效、持久的润滑方案，确保球铰在承受动态负荷时能够维持良好的润滑状态，是解决上述问题的关键。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车悬架控制臂，旨在至少在一定程度上缓解上述问题。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种新能源汽车悬架控制臂，包括：

4、臂体；

5、设于所述臂体上的连接板，所述连接板通过连杆与悬架支架连接；

6、设于所述臂体上的球座，所述球座分为上球座与下球座，二者之间形成有球腔；

7、设于所述球腔内的球头，所述球头与所述上球座之间设有密封套；

8、设于所述臂体上的油腔，位于所述连接板的底部，其内填充有润滑油脂，所述连接板与所述油腔之间设有弹性件，所述油腔、连接板、润滑油脂与弹性件组合形成一个减震结构；

9、设于所述油腔与所述球座之间的润滑部件，用于在所述连接板向下移动时输送润滑油脂于下球座内，所述润滑部件能够在所述连接板向上移动时抽取所述上球座内的润滑油脂；

10、其中，所述连接板在向下移动时能够旋转所述球座，所述下球座顺时针旋转，所述上球座逆时针旋转。

11、优选的，所述球腔的内壁开设有多个油槽。

12、优选的，所述润滑部件包括开设于所述臂体上的连接腔，所述连接腔与所述油腔之间连通有的送油管，所述送油管上设有单向阀a，所述上球座上开设有回油孔，所述臂体上开设有连通所述回油孔与所述油腔的回油通道，所述回油通道内设有单向阀b，所述下球座上开设有与所述球腔连通的送油通道。

13、优选的，所述单向阀a包括设于所述送油管位于连接腔内一端的挡片a，所述挡片a与所述送油管之间连接有弹簧a。

14、优选的，所述润滑部件还包括转动连接于所述连接腔内的连接轴，所述连接轴上连接有齿轮a，所述挡片a上连接有与所述齿轮a啮合的齿条，所述连接轴上连接有连接管a，所述下球座上连接有连接管b，所述连接管a与所述连接管b之间设有棘轮机构。

15、优选的，所述连接板的底部连接有连接杆，所述连接杆延伸至所述油腔内并连接有推板，所述弹性件连接于所述推板与所述油腔之间，所述推板的底部连接有嵌合片a，所述油腔上滑动连接有与所述嵌合片a啮合的嵌合片b，所述嵌合片b的底部连接有牵引绳，所述牵引绳的一端延伸至所述送油管内并与所述挡片a连接，所述嵌合片a具有多个半圆形凹槽，所述嵌合片b的一侧具有多个与半圆形凹槽适配的半圆形凸条。

16、优选的，所述润滑部件还包括连接于所述上球座与下球座上的齿轮b，所述臂体上转动连接有与所述齿轮b啮合的齿轮c。

17、优选的，所述球头上连接有密封板，所述上球座上转动连接有密封环，所述密封套连接于所述密封板与所述密封环之间，所述臂体上连接有定位杆，所述定位杆的一端连接于所述密封环上。

18、优选的，所述上球座的外壁开设有与所述回油孔连通的环形槽，所述回油通道与所述环形槽连通。

19、优选的，所述单向阀b包括设于所述回油通道一端的挡片b，位于所述油腔内，所述挡片b与所述油腔之间连接有弹簧b。

20、本发明的控制臂球铰润滑结构通过创新的设计，显著提高了球铰的润滑效果，从而提升了控制臂与球铰之间的稳定性和使用寿命。具体有益效果如下：

21、1、有效的润滑油脂流动与循环

22、本发明通过设置润滑部件，使得润滑油脂在球腔内反复循环流动，确保球铰的接触面始终保持润滑状态，减少了由于摩擦和磨损引起的球铰松动或损坏。这一润滑循环有效避免了球铰在长时间使用中的磨损积累，从而提高了其使用寿命和稳定性。

23、2、优化的油脂分布与填充

24、通过连接板的上下滑动，润滑油脂能够被推送至下球座，并且部分原有油脂通过密封套进入上球座的空腔进行暂存。该过程确保油脂能够填充球腔与球座之间的运动间隙，形成持续的润滑层，减少摩擦、磨损，并带走部分因摩擦产生的热量，避免润滑油脂的过早劣化。

25、3、避免油脂积聚，减少密封套负担

26、当连接板向上移动时，暂存于密封套与上球座之间的油脂被抽取回油腔，避免了油脂积聚在密封套内，减少了密封套的负担。这一过程保证了油脂的持续流动，并且使润滑系统始终处于最佳润滑状态，延长了球铰和控制臂的使用寿命。

27、4、旋转设计优化润滑效果

28、本发明通过设计润滑部件使得球座能够在连接板上下滑动过程中进行旋转，具体为上球座顺时针旋转、下球座逆时针旋转。该旋转运动确保了球头与球座之间的接触面周期性变化，避免了局部磨损的积累，并使润滑油脂能够更均匀地分布在球头与球座的接触区域。这种旋转还帮助分散摩擦产生的热量，降低局部温度过高的风险，防止润滑油脂降解。

29、5、分体式球座设计减轻磨损

30、分体式球座设计使得上球座和下球座之间的摩擦负荷得以分散，减少了单一接触面的摩擦压力，从而有效减轻了磨损风险，进一步延长了球铰和控制臂的使用寿命。

31、综上所述，本发明通过润滑油脂的有效流动与分布、润滑部件的旋转机制以及分体式球座的设计，显著提升了球铰的润滑效率，减少了摩擦和磨损，并有效避免了过热带来的润滑油脂降解，延长了整个悬架系统的使用寿命，确保了车辆在各种工况下的稳定性、舒适性和操控性。

1.一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述球腔的内壁开设有多个油槽。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述润滑部件包括开设于所述臂体上的连接腔，所述连接腔与所述油腔之间连通有的送油管，所述送油管上设有单向阀a，所述上球座上开设有回油孔，所述臂体上开设有连通所述回油孔与所述油腔的回油通道，所述回油通道内设有单向阀b，所述下球座上开设有与所述球腔连通的送油通道。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述单向阀a包括设于所述送油管位于连接腔内一端的挡片a，所述挡片a与所述送油管之间连接有弹簧a。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述润滑部件还包括转动连接于所述连接腔内的连接轴，所述连接轴上连接有齿轮a，所述挡片a上连接有与所述齿轮a啮合的齿条，所述连接轴上连接有连接管a，所述下球座上连接有连接管b，所述连接管a与所述连接管b之间设有棘轮机构。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述连接板的底部连接有连接杆，所述连接杆延伸至所述油腔内并连接有推板，所述弹性件连接于所述推板与所述油腔之间，所述推板的底部连接有嵌合片a，所述油腔上滑动连接有与所述嵌合片a啮合的嵌合片b，所述嵌合片b的底部连接有牵引绳，所述牵引绳的一端延伸至所述送油管内并与所述挡片a连接，所述嵌合片a具有多个半圆形凹槽，所述嵌合片b的一侧具有多个与半圆形凹槽适配的半圆形凸条。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述润滑部件还包括连接于所述上球座与下球座上的齿轮b，所述臂体上转动连接有与所述齿轮b啮合的齿轮c。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述球头上连接有密封板，所述上球座上转动连接有密封环，所述密封套连接于所述密封板与所述密封环之间，所述臂体上连接有定位杆，所述定位杆的一端连接于所述密封环上。

9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述上球座的外壁开设有与所述回油孔连通的环形槽，所述回油通道与所述环形槽连通。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车悬架控制臂，其特征在于，所述单向阀b包括设于所述回油通道一端的挡片b，位于所述油腔内，所述挡片b与所述油腔之间连接有弹簧b。