热管理流道组件及其制造方法与流程

本技术涉及车辆热管理，具体涉及一种热管理流道组件、热管理集成模块、车辆热管理系统、车辆及热管理流道组件的制造方法。

背景技术：

1、车辆制冷剂回路中的阀件、换热器和外部管路需要通过流体通路相互连接；在模块化布置中，部分所述流体通路设置于共同的阀板上，使多个接口及功能部件集中安装，并使流体经所述阀板的内部通路在相关接口之间流动。

2、当所述阀板由分体塑料板件构成时，供成型和装配使用的开口需要在所述板件接合后形成流体密封边界，而所述阀板上的阀安装部位、连接部位及不用于输送冷媒的留空区域具有不同的空间需求；若按照所述阀板的外轮廓整面覆盖，可能覆盖不需要形成流道的区域，而将覆盖部分分散设置时，还需要使各所述覆盖部分与相应槽口准确定位并连接。

3、此外，所述槽口的接合边界随所述接口和流道路径弯折，待焊部位附近可能存在突出的安装结构；采用热气焊接时，需要通过加热模将热气输送至相对的待焊表面，并在所述加热模退出后使两个所述板件保持定位而相互压合，因此，流道封闭结构需要与所述板件的加热、支撑和接合过程相适配。

技术实现思路

1、本技术提供一种热管理流道组件以及用于形成所述热管理流道组件的制造方法，通过彼此连接的覆盖区域形成流道封闭边界，并通过与非流道区域对应的让开结构保留贯通留空，使板件的整体连接与局部覆盖相配合。

2、所述热管理流道组件包括塑料主板体和塑料盖板，其中，所述主板体具有相对的接口侧和流道侧，并包括外围连接部以及与所述外围连接部连接的多个流道承载部，所述流道承载部具有槽口朝向所述流道侧开放的流道槽；所述盖板包括沿相应的所述流道槽分布并彼此连接的多个覆盖部，所述覆盖部沿对应的所述槽口边缘与所述流道承载部焊接，以封闭所述槽口并形成内部冷媒流道。

3、所述主板体还具有由所述外围连接部和所述流道承载部限定的多个避空部，所述多个避空部包括彼此不同且均贯穿所述主板体的第一避空部和第二避空部；所述盖板的外轮廓具有与所述第一避空部对应的凹入部，所述多个覆盖部还围成贯穿所述盖板并与所述第二避空部对应的贯穿开口，使所述第一避空部和所述第二避空部在所述主板体与所述盖板连接后分别经所述凹入部和所述贯穿开口露出。

4、在该构成中，各所述覆盖部在对应的所述槽口处形成封闭，且不同的所述覆盖部通过实体连接构成同一所述盖板，使所述盖板能够作为一个板件与所述主板体配合；所述凹入部和所述贯穿开口分别为不同的所述避空部提供让开位置，从而在保留所述实体连接和流道封闭边界的条件下减少非流道区域的板材覆盖。

5、在一些实施例中，所述流道承载部包括沿板面延伸的条状部和与所述条状部连接的接口部位，所述流道槽沿所述条状部延伸至所述接口部位，且对应的所述覆盖部具有长条部分和局部扩展部分，以分别封闭所述条状部和所述接口部位处的所述槽口。

6、在前述具有所述条状部和所述接口部位的实施例中，至少一个所述流道槽弯折延伸，对应的所述覆盖部还具有随所述槽口弯折的弯折部分；在一种具体构成中，所述局部扩展部分连接于所述长条部分与所述弯折部分之间，使所述长条部分、所述局部扩展部分和所述弯折部分沿对应的所述槽口连接为同一所述覆盖部，并分别对应槽段延伸、接口处扩展和路径转向。

7、在一些实施例中，至少两个所述槽口所在的区域由所述主板体的板体壁分开，所述盖板上对应的所述覆盖部分别封闭所述区域，并在相应接合边界形成密封焊接部，使所述区域在板件接合位置保持分界；所述覆盖部之间的实体连接与所述内部冷媒流道之间的流体连接分别由板件构成和流路构成确定。

8、在一些实施例中，所述主板体具有至少一个阀安装接口，所述阀安装接口具有朝向所述接口侧开放的安装口以及与相应的所述流道槽连通的流体开口；所述盖板位于相对的所述流道侧，使阀件在所述内部冷媒流道形成后仍能够从所述接口侧与所述安装口配合，并使所述阀件的流体通路经所述流体开口接续所述内部冷媒流道。

9、在一些实施例中，所述外围连接部和至少部分所述流道承载部的实体表面设有加强筋，至少部分所述加强筋交叉形成连接相邻实体部位的筋格，所述筋格中的局部凹部与贯穿所述主板体的所述避空部具有不同的贯穿状态。

10、在具有弯折的所述流道槽的实施例中，所述主板体还可具有向所述流道侧突出的安装支架，所述安装支架的根部连接所述主板体，且所述安装支架上形成安装孔；至少一个所述流道槽的端部位于所述安装支架的根部旁并具有圆弧形边缘，所述盖板上对应的所述覆盖部封闭位于所述端部的所述槽口。

11、在一些实施例中，所述主板体内设置具有螺纹孔的嵌入式螺母，所述嵌入式螺母具有与周围塑料部分形成周向配合的非圆形外周；在图示实施例中，所述非圆形外周具有周向分布的齿部，且所述主板体还设有双头螺柱，所述双头螺柱的一端连接所述主板体上的相应安装部位，另一端伸出所述主板体，以与外部安装结构及螺母配合。

12、在一些实施例中，所述主板体外侧具有与相应的所述内部冷媒流道连通的工艺开口，所述工艺开口由堵盖封闭，所述流道槽的所述槽口则由所述盖板封闭，使位于所述主板体外侧的所述工艺开口与位于板面接合区域的所述槽口分别形成封闭边界。

13、本技术还提供一种热管理集成模块，所述热管理集成模块包括所述热管理流道组件及安装在所述阀安装接口的所述阀件，且所述主板体还设有用于连接外部冷媒管路和换热器的相应接口；在具体实施例中，所述热管理集成模块配置两个单向阀、一个常闭电磁阀、一个常开电磁阀、四个电子膨胀阀及热泵余热板式换热器，各部件通过对应的所述接口连接。

14、所述制造方法包括：分别提供所述主板体和所述盖板，使所述主板体和所述盖板具有沿相应的所述槽口边缘延伸的相对待焊部位；将所述主板体和所述盖板分别固定于相对设置的定位工装，并在焊接区域附近提供仿形支撑；使加热模进入所述主板体和所述盖板之间，通过分别面向所述主板体和所述盖板的热气喷管供热；在所述加热模退出后，保持所述主板体和所述盖板在各自的所述定位工装内的定位状态，使所述主板体和所述盖板相向运动并压合、保压，以形成所述密封焊接部。

15、在所述制造方法中，所述主板体和所述盖板在接合前分别形成，以使所述槽口和所述待焊部位保持可接近，并在接合后通过所述盖板封闭对应的所述槽口且在至少一个所述避空部处留空；所述仿形支撑属于所述定位工装，并在所述热管理流道组件取出后保留于设备中。

16、在一些实施例中，通过注塑分别形成所述主板体和所述盖板，并在热气加热前保持所述待焊部位干燥；至少部分所述待焊部位为朝向相对板件隆起的焊接筋，所述焊接筋的接合部分经热气加热而软化或熔融，并经压合和保压形成所述密封焊接部。

17、在一些实施例中，所述定位工装包括上定位工装和下定位工装，所述上定位工装通过真空吸附固定一个板件，所述下定位工装通过气缸驱动的固定结构固定另一个板件；所述上定位工装检测到对应板件后开启真空，所述下定位工装检测到对应板件且设备满足夹紧安全条件后使所述气缸动作，随后开始加热过程。

18、在前述定位方式中，两个所述定位工装分别通过与对应板件的受支撑表面配合的所述仿形支撑支承相应焊接区域附近的部位，使所述主板体和所述盖板在加热、所述加热模退出和压合过程中保持定位，并在压合时经所述仿形支撑传递支承载荷。

19、在一些实施例中，所述加热模包括上加热板、下加热板及分别配合的隔热板，两侧的所述热气喷管分别面向所述主板体和所述盖板，并沿对应的所述待焊部位的路径布置，使供热位置随弯折的接合边界分布。

20、在前述采用所述仿形支撑的实施例中，两个所述定位工装在所述加热模退出后先带动所述主板体和所述盖板运动至减速位置，再以设定速度压合至设定位置并保压，以封闭相应的所述流道槽，同时通过所述凹入部和所述贯穿开口保留所述第一避空部和所述第二避空部的贯通状态；保压后解除固定并取出所述热管理流道组件。

21、本技术还提供一种车辆热管理系统及一种车辆，所述车辆热管理系统包括所述热管理集成模块、压缩机、换热器及冷媒管路，所述热管理集成模块经相应接口接入制冷剂回路，且所述车辆包括所述车辆热管理系统；所述热管理流道组件通过相应的流体连接和安装连接构成所述热管理集成模块的连接基础。