反射显示系统的制作方法

本发明涉及一种用于为车辆乘员显示显示图像的反射显示系统。

背景技术：

1、由de 10 2021 112 096 a1已知一种用于运行具有遮挡识别的挡风玻璃显示系统的方法和装置以及一种挡风玻璃显示系统。显示单元构成为用于在显示面上显示显示图像。此外设有识别传感机构用于捕获在显示面上的显示的显示图像。控制单元构成为用于操控显示单元以进行显示。此外，可根据检测的显示的显示图像来确定检测信息。此外，控制单元根据所显示的显示图像和根据检测信息来确定在显示单元的显示面上存在异物。另外，当确定在显示单元的显示面上存在异物时，控制单元发出显示故障的信号。

2、由de 10 2023 100 041 a1已知一种用于机动车的显示装置和平视显示器。所述显示装置包括传送带单元，所述传送带单元被设计成用于使传送带沿着纵向方向以线性运动方式运动。此外，显示装置包括光元件带，该光元件带具有光点的线性布置。所述光点沿横向方向设置在传送带上。此外设有控制单元，所述控制单元设置成用于这样操控光元件带，使得光点与传送带的线性运动相结合地再现预定的图像信息。经由传送带单元应在材料消耗小的情况下提供用于机动车的平视显示器的大面积的显示装置，与传统的整面显示器相比，仅应需要小的耗费来冷却显示装置。

3、正在持续地尝试：经由所谓的平视显示器（hud）以及所谓的全景平视显示器（phud）能向车辆乘员提供能尽可能精确并且因而良好地读取的信息，特别是在车辆的挡风玻璃的区域内。因此，phud现在在车辆前部的整个宽度上延伸并为此包含大面积的显示器。

4、为了能按情况和根据外部环境在挡风玻璃上显现大量不同的信息，需要高性能的集成平台和控制器。这样的集成平台和控制器以及额外的大面积的显示器由于在小面上高的能量转换而需要有效冷却，以便能持续确保其功能。

5、商业上常见的冷却方案是昂贵，设计耗费的并且只能以低的效率运行。之所以是这种情况，是因为显示器、集成平台和控制器被施加由车辆的冷却循环系统提供的冷却的空气。这种工作方法提高了车辆的能量消耗。

技术实现思路

1、本发明的目的是，提供一种反射显示系统，该反射显示系统能以成本有利且结构空间有利的方式制造，并且在该反射显示系统中可实现尽可能有效地冷却所谓的phud。

2、根据本发明，该目的利用一种具有权利要求1的特征的反射显示系统来解决。

3、根据本发明的用于通过反射显示图像在车辆玻璃上、优选在挡风玻璃上为车辆的车辆乘员显示显示图像的反射显示系统包括至少两个显示器、优选至少三个显示器，所述显示器以其背侧装配在一载体单元上。所述载体单元在用于显示器的装配区域中实施有引导流体式冷却介质的至少一个管路。

4、在根据本发明的反射显示系统中，与迄今已知的解决方案相比，显示器的冷却以结构空间有利且成本有利的方式和形式在设计上从显示器的区域转移到载体单元中。之所以是这种情况，是因为引导流体式冷却介质的冷却管路集成到载体单元中并且在显示器的区域中产生的运行热量通过热传导传递到载体单元上和与该载体单元一起实施的冷却管路上。与迄今已知的为每个单独的显示器设置一个单独冷却的解决方案相比，经由载体单元冷却反射显示系统的所述至少两个显示器能明显更有效地执行。

5、此外，通过将冷却或者说冷却管路集成到载体单元中简化了冷却系统的密封和装配，因为与迄今已知的解决方案相比减少了与车辆侧的冷却系统的接口的数量。之所以是这种情况，是因为当反射显示系统包括至少两个显示器时，所述至少一个冷却管路能以仅两个接头、而不是以四个接头连接到车辆侧的冷却系统上。在由现有技术已知的反射显示系统中，每个额外的显示器使接头的数量增加了两个，这导致额外的连接耗费。

6、此外，与已知的解决方案相比，通过将冷却集成到载体单元中明显简化了一个或多个有缺陷的显示器的更换。

7、在根据本发明的反射显示系统的能以小的装配耗费制造的实施方式中，所述至少一个冷却管路实施成与优选板状构成的所述载体单元成整体的。在此存在载体单元实施成挤出构件和优选由铝制成的可能性。于是，冷却管路可有利地已经在生产载体单元期间制造。

8、替代于此地，也存在如下的可能性，所述冷却管路实施成单独的、优选柔性的管，该管被置入载体单元的凹部中并且固定地与载体单元连接。载体单元的凹部例如可以实施成在载体单元的侧面中的铣削部。

9、在置入管之后，在凹部和冷却管路之间的间隙可以用合适的材料、例如粘合剂、树脂和类似物浇注，以确保在显示器和冷却管路中的冷却介质之间的尽可能好的热传递。此外也存在如下的可能性，即，由金属制成的冷却管路借助钎焊或熔焊固定地与于是至少局部地由金属制成的载体单元连接。

10、所述冷却管路的第一区段可以在载体单元的安装位置中从所述冷却管路的用于冷却介质的布置在载体单元的第一侧向区域中的入口在车辆横向方向上朝向载体单元的相反的第二侧向区域延伸。此外存在如下的可能性，即，在所述第一区段上基本上连接冷却管路的第二区段，所述第二区段从第二侧向区域朝向第一侧向区域返回延伸。在此可规定，所述冷却管路的第二区段在第一侧向区域中具有用于冷却介质的出口。这提供了在车辆车身中为冷却介质的入口和为冷却介质的出口使用同一前壁（前围板）穿透部的可能性，由此实现成本和复杂性的优点。

11、冷却管路的第一区段和第二区段可以经由中间区段在第二侧向区域中相互连接。通过该中间区段能将冷却介质从在载体单元的安装位置中在车辆垂向方向上在第二区段下方延伸的第一区段朝向第二区段引导。这能实现：在第二横向区域中在车辆垂向方向上从下向上和基本上通过优选u管形构成的中间区段引导冷却介质并且然后将其在车辆横向方向上在与入口相同的一侧重新从载体单元导出。由此，还在反射显示系统运行中按设计简单的方式和形式实现冷却管路的排气。

12、当所述载体元件设置成用于在车辆中的安装位置中在车辆纵向方向上支撑在运行中作用的运行载荷时，与仪表板的迄今已知的实施方式相比，仪表板的稳定性以简单的方式和形式得到改善。

13、在所述显示器的背侧与所述载体单元的装配区域之间可以设置有热接触元件，所述热接触元件由导热材料制成，所述导热材料的热导率具有在优选大于0.1w/(mk)的范围内的值。

14、这种导热材料可以形成例如实施成弹性硅酮垫的热垫。此外，导热材料还可以是导热膏或可分配的导热材料。经由导热材料以设计简单的方式和形式避免在载体单元的装配区域和显示器的背侧之间的气隙，从而能使在显示器的背侧和载体单元的装配区域之间的热阻尽可能低。

15、此外存在如下的可能性，即，在装配区域中在管路区段和显示器的背侧之间设置有多个热管。这些热管分别在第一管路区段和第二管路区段之间延伸并且分别具有一个细长的金属容器。这些金属容器可以界定气密封闭的容积。在此，这些容积分别一小部分填充有液态工作介质并且一较大部分填充有气态工作介质。热管分别构成热交换器，所述热交换器在利用工作流体的蒸发焓的情况下允许高的热流密度。以这种方式可以在小的横截面积上传递大量的热。液态工作介质到蒸发器的输送、即分别到被供应热的热管的那侧的输送被动地并且没有辅助手段地进行。

16、经由热管以所希望的方式和形式基本上横向于冷却介质的流动方向地实现温度均衡并且从而实现尽可能均匀地冷却显示器。

17、此外，本发明涉及一种具有仪表板并且具有上面更详细描述的反射显示系统的车辆，所述反射显示系统设置在车辆的挡风玻璃与转向柱之间。

18、本发明的另外的特征可以从权利要求书、附图和附图描述中得出。上面对特征和特征组合的描述以及下面在附图描述中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以以相应给出的组合应用，而且可以以其他组合或者单独地应用。