车载摄像头及其供电系统和方法与流程

本发明实施例涉及摄像头，尤其涉及一种车载摄像头及其供电系统和方法。

背景技术：

1、现有的车载摄像头主要包括摄像模块、用于为所述摄像模块补光的led补光模块以及用于为所述摄像模块和所述led补光模块供电的电源管理模块；其中，所述电源管理模块又包括两路相互独立的供电子电路，其中一路供电子电路通常从车载蓄电池获取电力供应，经过处理后给led补光模块供电，而另一路供电子电路则从车载ecu系统的poc端口获取电力供应，经过处理后给摄像模块供电。

2、然而，发明人在具体实施中发现，上述电源管理模块的两路供电子电路相互独立，当所述车载蓄电池和车载ecu系统的poc端口中任意一个供电电源发生异常时，均会导致车载摄像头整体性能下降，电路安全性较差。

技术实现思路

1、本发明实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头的供电系统，能有效提升电路的供电安全性。

2、本发明实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头，能有效提升电路的供电安全性。

3、本发明实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头的电源管理方法，能有效提升电路的供电安全性。

4、为了解决上述技术问题，本发明实施例首先提供以下技术方案：一种车载摄像头的供电系统，包括：

5、车载ecu模块，包括第一供电端和用于实时监测所述第一供电端的供电状态的供电监测电路；以及

6、电源管理模块，包括：

7、电压转换单元，输出端外接车载摄像头的摄像模块和led补光模块，用于将获得的初始电压转换为预定供电电压后给所述摄像模块和led补光模块供电；

8、第一供电支路，一端连接所述车载ecu模块的所述第一供电端而另一端连接所述电压转换单元的输入端以向所述电压转换单元提供所述初始电压，所述第一供电支路中设有用于使电流仅能自所述车载ecu模块向所述电压转换单元单向流动的第一单向导通开关；以及

9、第二供电支路，一端连接车载蓄电池的第二供电端而另一端连接所述电压转换单元的输入端以向所述电压转换单元提供所述初始电压，所述第二供电支路中设有用于使电流仅能自所述车载蓄电池向所述电压转换单元单向流动的第二单向导通开关；

10、其中，正常状态下，由所述车载ecu模块的第一供电端向所述电压转换单元供电，所述车载蓄电池的第二供电端关闭；当所述车载ecu模块根据所述供电监测电路的实时监测值判定所述供电状态为异常时，关闭所述第一供电端并开启所述车载蓄电池的第二供电端向所述电压转换单元供电。

11、进一步的，所述第一单向导通开关为第一二极管d1，所述第二单向导通开关为第二二极管d2。

12、进一步的，所述第一供电支路还包括用于与所述第一供电端对接的第一电源端口以及连接于所述第一电源端口与所述第一单向导通开关之间的滤波子电路，所述滤波子电路包括：第一电感l1、第二电感l2和第一电阻r1，其中，所述第一电感l1的一端连接所述第一电源端口而另一端通过所述第一电阻r1与所述第二电感l2并联组成的并联体连接至所述第一单向导通开关。

13、进一步的，所述车载ecu模块还包括用于与所述车载摄像头进行数据交互的信号端，所述电源管理模块还包括和所述摄像模块中的串行器相连接且用于与所述信号端对接的数据端口，所述数据端口和所述第一电源端口集成为一个同轴端口。

14、进一步的，所述第二供电支路还包括与所述第二单向导通开关相连接且用于与所述第二供电端对接的第二电源端口以及设于所述第二电源端口与所述第二单向导通开关之间的电源保护子电路，所述电源保护子电路包括第一电容c1和第二电容c2组成的串联体和防静电二极管d3，所述串联体和所述防静电二极管d3均以一端连接所述第二电源端口而另一端接地。

15、进一步的，所述供电监测电路是adc电流监测芯片及其外围电路，用于对所述第一供电端的供电电流进行采样并输出所述实时监测值。

16、另一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本发明实施例再提供以下技术方案：一种车载摄像头，包括摄像模块、用于为所述摄像模块补光的led补光模块以及用于为所述摄像模块和所述led补光模块供电的电源管理模块，所述电源管理模块为如上述任一项所述的电源管理模块。

17、再一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本发明实施例再提供以下技术方案：一种车载摄像头的供电方法，包括以下步骤：

18、在车载摄像头正常启动上电时，由车载ecu模块的第一供电端经由第一供电支路向电压转换单元提供初始电压，所述电压转换单元将所述初始电压转换为预定供电电压后向所述车载摄像头的摄像模块和led补光模块供电；

19、车载ecu模块通过供电监测电路实时监测所述第一供电端的供电状态；以及

20、所述车载ecu模块根据所述供电监测电路的实时监测值判定所述供电状态为异常时，关闭所述第一供电端并开启车载蓄电池的第二供电端，由所述车载蓄电池的第二供电端经由第二供电支路向所述电压转换单元提供所述初始电压。

21、进一步的，所述供电监测电路是adc电流监测芯片及其外围电路，所述供电监测电路通过对所述第一供电端的供电电流进行采样并输出所述实时监测值，所述车载ecu模块将所述实时监测值与预设的上限阈值和下限阈值进行比较，当所述实时监测值超过所述上限阈值时判定为短路类型的异常，当所述实时监测值低于所述下限阈值时判定为断路类型的异常。

22、进一步的，所述车载ecu模块在判定所述供电状态为异常后，还向应用层上报供电异常信息。

23、采用上述技术方案后，本发明实施例至少具有如下有益效果：本发明实施例通过将电压转换单元分别通过第一供电支路和第二供电支路连接至车载ecu模块的第一供电端和车载蓄电池的第二供电端，且在正常状态下，系统处于由所述第一供电端提供初始电压的常态供电模式，而在所述车载ecu模块根据供电监测电路的实时监测值判定所述第一供电端的供电状态出现异常时，即会关闭所述第一供电端并转而启动第二供电端来提供初始电压，进入备用供电模式，从而能持续为车载摄像头的摄像模块和led补光模块供电，确保车载摄像头正常工作。所述第一供电支路和所述第二供电支路中还分别设有第一单向导通开关和第二单向导通开关，能有效避免其中一个供电支路供电时电流倒灌至另一个供电支路而损坏另一个供电支路中的相关电路元件，提升了供电安全性。

1. 一种车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述供电系统包括：

2.如权利要求1所述的车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述第一单向导通开关为第一二极管d1，所述第二单向导通开关为第二二极管d2。

3.如权利要求1所述的车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述第一供电支路还包括用于与所述第一供电端对接的第一电源端口以及连接于所述第一电源端口与所述第一单向导通开关之间的滤波子电路，所述滤波子电路包括：第一电感l1、第二电感l2和第一电阻r1，其中，所述第一电感l1的一端连接所述第一电源端口而另一端通过所述第一电阻r1与所述第二电感l2并联组成的并联体连接至所述第一单向导通开关。

4.如权利要求3所述的车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述车载ecu模块还包括用于与所述车载摄像头进行数据交互的信号端，所述电源管理模块还包括和所述摄像模块中的串行器相连接且用于与所述信号端对接的数据端口，所述数据端口和所述第一电源端口集成为一个同轴端口。

5.如权利要求1所述的车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述第二供电支路还包括与所述第二单向导通开关相连接且用于与所述第二供电端对接的第二电源端口以及设于所述第二电源端口与所述第二单向导通开关之间的电源保护子电路，所述电源保护子电路包括第一电容c1和第二电容c2组成的串联体和防静电二极管d3，所述串联体和所述防静电二极管d3均以一端连接所述第二电源端口而另一端接地。

6.如权利要求1所述的车载摄像头的供电系统，其特征在于，所述供电监测电路是adc电流监测芯片及其外围电路，用于对所述第一供电端的供电电流进行采样并输出所述实时监测值。

7.一种车载摄像头，包括摄像模块、用于为所述摄像模块补光的led补光模块以及用于为所述摄像模块和所述led补光模块供电的电源管理模块，其特征在于，所述电源管理模块为如权利要求1-6任一项所述的供电系统中的电源管理模块。

8.一种车载摄像头的供电方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

9.如权利要求8所述的供电方法，其特征在于，所述供电监测电路是adc电流监测芯片及其外围电路，所述供电监测电路通过对所述第一供电端的供电电流进行采样并输出所述实时监测值，所述车载ecu模块将所述实时监测值与预设的上限阈值和下限阈值进行比较，当所述实时监测值超过所述上限阈值时判定为短路类型的异常，当所述实时监测值低于所述下限阈值时判定为断路类型的异常。

10.如权利要求8或9所述的供电方法，其特征在于，所述车载ecu模块在判定所述供电状态为异常后，还向应用层上报供电异常信息。