一种车用两级导板的制作方法

本技术属于汽车零部件,特别涉及一种车用两级导板。

背景技术：

1、当前，公共交通运输工具在满足行动不便人士（如轮椅使用者）的无障碍通行方面仍存在显著短板。在公交车场景中，低地板车辆虽减少了台阶，但与站台间的高度差仍构成障碍。传统的临时坡道或人工协助方式存在效率低、安全性差且无法保障使用者自主性的问题。而这一痛点同样普遍存在于其他客运场景：例如，铁路旅客运输中，车厢地板与站台之间存在难以逾越的间隙和高差；机场摆渡车、旅游客车等车辆入口与地面落差更大，往往完全不具备无障碍上下车条件。

2、现有解决方案主要存在三类不足：一是分离式坡道板依赖人力搬运，使用不便且不易收纳，难以实现标准化与集成化的高效接驳；二是手动翻转式坡道仍需人工辅助操作，便利性有限；三是整体平台式电动坡道虽能自动运行，但对车辆安装空间要求较大，通用性受限。因此，迫切需要一种能够跨车型通用、可自动可靠收放、同时占用更小空间的智能无障碍过渡装置，以系统化解决“最后一米”衔接的共性难题。

技术实现思路

1、为了克服上述不足，本实用新型提供一种车用两级导板，仅通过一套驱动机构与伸缩传动机构可协同驱动两级导板实现可靠、高效的导板伸缩运动，大大提高了整体运行速度并降低制造成本。

2、本实用新型中主要采用的技术方案为：

3、一种车用两级导板，可伸缩地安装在主体框架上，包括：一级导板、二级导板、移动支架、驱动机构和伸缩传动机构，所述移动支架与所述驱动机构驱动连接在主体框架上，由驱动机构带动移动支架相对于主体框架作往复直线运动，所述一级导板与所述移动支架转动连接，所述二级导板两侧分别通过伸缩传动机构安装在所述一级导板下方，且由伸缩传动机构带动二级导板相对于一级导板作伸缩运动。

4、优选地，所述伸缩传动机构包括两个牵引轮及柔性传动件，两个牵引轮沿伸缩方向安装在一级导板的侧板上，并滚动支撑在二级导板的侧板导槽内，用以承载二级导板，所述柔性传动件安装在两个牵引轮之间，且柔性传动件两端分别与二级导板和主体框架固定连接。

5、优选地，所述主体框架两侧分别通过摇杆组件与所述柔性传动件连接，所述摇杆组件包括导槽板、摇杆和夹块ⅰ，其中，所述导槽板安装在主体框架的前端，所述摇杆的一端转动连接在所述导槽板的导槽内，另一端与所述夹块ⅰ的一端转动连接，所述夹块ⅰ连接与所述柔性传动件固定连接。

6、优选地，所述一级导板的两侧板底部均设置有弧形导向面，所述主体框架两侧前端均设有导轮，所述导轮与所述一级导板的侧板底部滚动抵接，用于为所述一级导板提供导向和支撑。

7、优选地，所述一级导板与所述移动支架之间通过铰链总成连接，所述铰链总成包括过渡板、若干锁止块和若干锁止轮，所述过渡板前后两侧分别与移动支架和一级导板后端铰接，若干所述锁止块设置在过渡板底面，若干所述锁止轮安装在所述主体框架的前端，且位于过渡板下方，与所述锁止块一一对应，所述锁止块上设置有弧形槽，与锁止轮外周面对应配合。

8、优选地，所述驱动机构包括齿条、齿轮和驱动件，所述齿条沿伸缩方向设置在主体框架上，所述齿轮与所述齿条啮合安装，所述驱动件与所述齿轮驱动连接，且固定安装在所述移动支架上。

9、有益效果：本实用新型提供一种车用两级导板，具有如下优点：

10、（1）本实用新型仅通过一套驱动机构驱动移动支架，即同步带动一级导板伸出，并利用安装于其上的牵引轮与柔性传动件的配合，将一级导板的直线运动转化为二级导板相对于一级导板的伸出运动。两级导板因此能够按序、协调地展开与收回。在此过程中，二级导板在与一级导板同步伸缩的同时，还进行相对于一级导板的伸缩，从而显著加快了其整体的伸缩速度，实现了结构简洁、运行高效且成本低廉的技术效果。

11、(2) 本实用新型通过摇杆组件、弧形导向面与导轮等结构的配合，能自动实现导板展开后的调平与末端倾斜导向，形成平整、稳固且衔接顺畅的无障碍坡面。

12、(3) 本实用新型采用纯机械式的铰链锁止总成，在导板承载展开时可依靠重力自动锁止，有效防止因驱动故障导致的意外回缩，安全可靠性高。

1.一种车用两级导板，可伸缩地安装在主体框架上，其特征在于，包括：一级导板、二级导板、移动支架、驱动机构和伸缩传动机构，所述移动支架与所述驱动机构驱动连接在主体框架上，由驱动机构带动移动支架相对于主体框架作往复直线运动，所述一级导板与所述移动支架转动连接，所述二级导板两侧分别通过伸缩传动机构安装在所述一级导板下方，且由伸缩传动机构带动二级导板相对于一级导板作伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的车用两级导板，其特征在于，所述伸缩传动机构包括两个牵引轮及柔性传动件，两个牵引轮沿伸缩方向安装在一级导板的侧板上，并滚动支撑在二级导板的侧板导槽内，用以承载二级导板，所述柔性传动件安装在两个牵引轮之间，且柔性传动件两端分别与二级导板和主体框架固定连接。

3.根据权利要求2所述的车用两级导板，其特征在于，所述主体框架两侧分别通过摇杆组件与所述柔性传动件连接，所述摇杆组件包括导槽板、摇杆和夹块ⅰ，其中，所述导槽板安装在主体框架的前端，所述摇杆的一端转动连接在所述导槽板的导槽内，另一端与所述夹块ⅰ的一端转动连接，所述夹块ⅰ连接与所述柔性传动件固定连接。

4.根据权利要求1所述的车用两级导板，其特征在于，所述一级导板的两侧板底部均设置有弧形导向面，所述主体框架两侧前端均设有导轮，所述导轮与所述一级导板的侧板底部滚动抵接，用于为所述一级导板提供导向和支撑。

5.根据权利要求1所述的车用两级导板，其特征在于，所述一级导板与所述移动支架之间通过铰链总成连接，所述铰链总成包括过渡板、若干锁止块和若干锁止轮，所述过渡板前后两侧分别与移动支架和一级导板后端铰接，若干所述锁止块设置在过渡板底面，若干所述锁止轮安装在所述主体框架的前端，且位于过渡板下方，与所述锁止块一一对应，所述锁止块上设置有弧形槽，与锁止轮外周面对应配合。

6.根据权利要求1所述的车用两级导板，其特征在于，所述驱动机构包括齿条、齿轮和驱动件，所述齿条沿伸缩方向设置在主体框架上，所述齿轮与所述齿条啮合安装，所述驱动件与所述齿轮驱动连接，且固定安装在所述移动支架上。