一种动力电池安装支架的制作方法

本技术涉及车辆零部件，具体地涉及一种动力电池安装支架。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，尤其电动汽车的出现，使出行更加便捷。如今的电动汽车的动力电池通常为平台化标准产品，动力电池与车辆车身的连接需通过专用的转接支架来提供安装，使动力电池稳固安装在车辆车身上。目前的动力电池安装支架通常为一体式支架，一体式支架用料多，成本高，且体积不够小、重量不够轻，不利于电动汽车的轻量化发展；不仅如此，一体式支架在装配到车辆车身上前还需要进行定位设计，增加了装配步骤，使装配效率不够高。

2、因此，需要一种结构简单、便于装配的动力电池安装支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种动力电池安装支架，以解决现有技术中的动力电池安装支架占用空间大、安装不够便捷的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种动力电池安装支架，应用于车辆，用于安装在车辆纵梁上，包括：多个第一安装支架和多个第二安装支架，各所述第一安装支架和各所述第二安装支架均螺接在所述车辆纵梁上，用于连接车辆动力电池；各所述第一安装支架上形成有圆孔，还包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓用于贯穿车辆动力电池和所述圆孔后通过第一连接螺母锁紧在所述第一安装支架上；各所述第二安装支架上形成有第一条孔，还包括第二连接螺栓，所述第二连接螺栓用于贯穿车辆动力电池和所述第一条孔后通过第二连接螺母锁紧在所述第二安装支架上。

4、根据上述技术手段，采用分体的第一安装支架和第二安装支架将车辆动力电池安装在车辆纵梁上，使动力电池安装支架用料少、体积小，减小了占用空间，且能够分开安装第一安装支架和第二安装支架，使动力电池安装支架安装便捷；同时，第一安装支架通过圆孔与车辆动力电池进行精准安装，再通过第二安装支架的第一条孔进行浮动定位后锁紧，降低了装配难度，提高了装配效率。

5、进一步地，各所述第一安装支架包括第一安装钣金和第二安装钣金，所述第一安装钣金螺接在所述车辆纵梁上；所述第二安装钣金与所述第一安装钣金相连接，所述圆孔形成在所述第二安装钣金上。

6、根据上述技术手段，第一安装钣金和第二安装钣金相连接能够形成稳固的安装架体，为车辆动力电池连接在车辆纵梁上提供了稳固的安装基础。

7、进一步地，所述第一安装钣金包括第一侧板和两个第二侧板，所述第一侧板连接在所述第二安装钣金上；两个所述第二侧板分别形成在所述第一侧板相对的两侧，且与所述第二安装钣金相连接。

8、根据上述技术手段，第一侧板和两个第二侧板形成了“u”型框架，使第一安装钣金的受力结构稳定，增加了第一安装钣金与第二安装钣金相连接的稳定性。

9、进一步地，所述第二安装钣金包括第三侧板和第四侧板，所述第三侧板与所述第一安装钣金相连接；所述第四侧板形成在所述第三侧板的一侧，且与所述第一安装钣金相连接；所述圆孔形成在所述第四侧板上。

10、根据上述技术手段，第三侧板和第四侧板能够形成“l”型结构，能够与“u”型的第一安装钣金相连接形成了半封闭式连接框架，提高了第二安装钣金与第一安装钣金相连接的稳定性，进一步确保第一安装支架的结构刚度，保证第一安装支架的使用寿命。

11、进一步地，各所述第一安装支架还包括第一加强钣金，所述第一加强钣金相邻的两侧边分别与所述第一安装钣金、所述第二安装钣金相连接。

12、根据上述技术手段，第一加强钣金加强了第一安装钣金和第二安装钣金的连接强度，进一步加强了第一安装支架的整体强度。

13、进一步地，各所述第二安装支架包括第三安装钣金和第四安装钣金，所述第三安装钣金螺接在所述车辆纵梁上；所述第四安装钣金与所述第三安装钣金相连接，所述第一条孔形成在所述第四安装钣金上。

14、根据上述技术手段，第三安装钣金和第四安装钣金相连接形成稳固的安装架体，提高了第二安装支架的刚度，为车辆动力电池安装在车辆纵梁上提供了稳固的安装基础。

15、进一步地，所述第三安装钣金包括第五侧板和两个第六侧板，所述第五侧板连接在所述第四安装钣金上；两个所述第六侧板分别形成在所述第五侧板相对的两侧，且与所述第四安装钣金相连接。

16、根据上述技术手段，第五侧板和两个第六侧板形成“u”型框架，使第三安装钣金形成稳定的受力结构，增加第三安装钣金和第四安装钣金相连接的稳定性。

17、进一步地，所述第四安装钣金包括第七侧板和第八侧板，所述第七侧板与所述第三安装钣金相连接；所述第八侧板形成在所述第七侧板的一侧，且与所述第三安装钣金相连接；所述第一条孔形成在所述第八侧板上。

18、根据上述技术手段，第七侧板和第八侧板形成“l”型受力结构，能够与“u”型第三安装钣金相连接形成半封闭式受力框架，提高了第二安装支架的结构刚度，保证了第二安装支架的使用寿命。

19、进一步地，各所述第二安装支架还包括第二加强钣金，所述第二加强钣金相邻的两侧边分别与所述第三安装钣金、所述第四安装钣金相连接。

20、根据上述技术手段，第二加强钣金加强了第三安装钣金和第四安装钣金的连接强度，进一步加强了第二安装支架的整体强度。

21、进一步地，各所述第一安装支架上形成有第二条孔，还包括第三连接螺栓，所述第三连接螺栓用于贯穿所述第二条孔后通过第三连接螺母锁紧在车辆纵梁上；各所述第二安装支架上形成有第三条孔，还包括第四连接螺栓，所述第四连接螺栓用于贯穿所述第三条孔后通过第四连接螺母锁紧在车辆纵梁上。

22、根据上述技术手段，第一安装支架和第二安装支架能够分别通过第二条孔和第三条孔与车辆纵梁进行浮动定位，有利于在安装过程中调整第一安装支架和第二安装支架在车辆纵梁上的安装位置，以便将车辆动力电池稳固安装在车辆纵梁上。

23、本实用新型的有益效果在于：

24、采用分体的第一安装支架和第二安装支架将车辆动力电池安装在车辆纵梁上，使动力电池安装支架用料少、体积小，减小了占用空间，且能够分开安装第一安装支架和第二安装支架，使动力电池安装支架安装便捷；同时，第一安装支架通过圆孔与车辆动力电池进行精准安装，再通过第二安装支架的第一条孔进行浮动定位后锁紧，降低了装配难度，提高了装配效率。

1.一种动力电池安装支架，应用于车辆，用于安装在车辆纵梁（001）上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，各所述第一安装支架（100）包括第一安装钣金（120）和第二安装钣金（130），所述第一安装钣金（120）螺接在所述车辆纵梁（001）上；所述第二安装钣金（130）与所述第一安装钣金（120）相连接，所述圆孔（110）形成在所述第二安装钣金（130）上。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，所述第一安装钣金（120）包括第一侧板（121）和两个第二侧板（122），所述第一侧板（121）连接在所述第二安装钣金（130）上；两个所述第二侧板（122）分别形成在所述第一侧板（121）相对的两侧，且与所述第二安装钣金（130）相连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，所述第二安装钣金（130）包括第三侧板（131）和第四侧板（132），所述第三侧板（131）与所述第一安装钣金（120）相连接；所述第四侧板（132）形成在所述第三侧板（131）的一侧，且与所述第一安装钣金（120）相连接；所述圆孔（110）形成在所述第四侧板（132）上。

5.根据权利要求2所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，各所述第一安装支架（100）还包括第一加强钣金（140），所述第一加强钣金（140）相邻的两侧边分别与所述第一安装钣金（120）、所述第二安装钣金（130）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，各所述第二安装支架（200）包括第三安装钣金（220）和第四安装钣金（230），所述第三安装钣金（220）螺接在所述车辆纵梁（001）上；所述第四安装钣金（230）与所述第三安装钣金（220）相连接，所述第一条孔（210）形成在所述第四安装钣金（230）上。

7.根据权利要求6所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，所述第三安装钣金（220）包括第五侧板（221）和两个第六侧板（222），所述第五侧板（221）连接在所述第四安装钣金（230）上；两个所述第六侧板（222）分别形成在所述第五侧板（221）相对的两侧，且与所述第四安装钣金（230）相连接。

8.根据权利要求6或7所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，所述第四安装钣金（230）包括第七侧板（231）和第八侧板（232），所述第七侧板（231）与所述第三安装钣金（220）相连接；所述第八侧板（232）形成在所述第七侧板（231）的一侧，且与所述第三安装钣金（220）相连接；所述第一条孔（210）形成在所述第八侧板（232）上。

9.根据权利要求6所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，各所述第二安装支架（200）还包括第二加强钣金（240），所述第二加强钣金（240）相邻的两侧边分别与所述第三安装钣金（220）、所述第四安装钣金（230）相连接。

10.根据权利要求1所述的一种动力电池安装支架，其特征在于，各所述第一安装支架（100）上形成有第二条孔（150），还包括第三连接螺栓（510），所述第三连接螺栓（510）用于贯穿所述第二条孔（150）后通过第三连接螺母（520）锁紧在车辆纵梁（001）上；各所述第二安装支架（200）上形成有第三条孔（250），还包括第四连接螺栓（610），所述第四连接螺栓（610）用于贯穿所述第三条孔（250）后通过第四连接螺母（620）锁紧在车辆纵梁（001）上。