电池系统、电池系统的故障恢复方法、电动车辆与流程

本发明实施例涉及电池管理领域，具体而言，涉及一种电池系统、电池系统的故障恢复方法、电动车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车产业的快速发展，以及人们对于续航里程和充电速度的需求的不断提升，动力电池系统的容量和电压平台日益增高。面对容量越来越大、电压越来越高的动力电池，动力电池的安全性、可靠性已成为衡量整车性能的关键指标。

2、相关技术中，为了达到所需的电压和容量，主流的高压动力电池系统通常采用多个电池模组串联的架构。

3、然而，相关技术中的方案，在部分电池模组出现故障时，无法实现故障的快速隔离与整车动力的持续供给。

技术实现思路

1、本申请提供了电池系统、电池系统的故障恢复方法、电动车辆，以至少解决相关技术中电池系统中的电池模组故障时，无法实现故障的快速隔离与整车动力持续供给的问题。

2、本申请的一方面，提供了一种电池系统，包括：电池包，所述电池包内部被划分为多个独立的电池模组，多个所述电池模组依次级联连接；多个断路开关，所述多个断路开关分别设置在多个所述电池模组的至少一端，其中，每一所述电池模组的至少一端设置有至少一个断路开关；多条旁通回路，所述多条旁通回路与多个所述电池模组一一对应，所述旁通回路与对应的电池模组并联连接；控制模块，所述控制模块分别与所述多个断路开关以及所述多条旁通回路上的旁路开关连接，所述控制模块用于在确定多个所述电池模组中存在故障模组的情况下，控制所述故障模组的至少一端的断路开关断开并控制所述故障模组对应的旁通回路导通，以隔离所述故障模组。

3、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种电池系统的故障恢复方法，所述电池系统包括：电池包，所述电池包内部被划分为多个独立的电池模组，多个所述电池模组依次级联连接；多个断路开关，所述多个断路开关分别设置在多个所述电池模组的至少一端，其中，每一所述电池模组的至少一端设置有至少一个断路开关；多条旁通回路，所述多条旁通回路与多个所述电池模组一一对应，所述旁通回路与对应的电池模组并联连接；所述方法包括：在确定多个所述电池模组中存在故障模组的情况下，控制所述故障模组的至少一端的断路开关断开并控制所述故障模组对应的旁通回路导通，以隔离所述故障模组。

4、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种电动车辆，包括上述实施例的电池系统。

5、通过将电池包内多个依次级联连接的独立电池模组作为监测对象，当控制模块确定存在故障模组时，控制该故障模组至少一端的断路开关断开以切断其在级联回路中的直接电气连接，同时控制与该故障模组并联的旁通回路导通以维持电流通路，从而在隔离故障模组的同时保持电池系统其余部分的连通性。从而能够快速切断故障区域的高压回路并将故障影响范围控制在最小的范围内，在隔离故障模组的同时保持电池系统其余部分的连通性，提升了电池系统的安全性与可靠性。

1.一种电池系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

3.根据权利要求2所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

4.根据权利要求2所述的电池系统，其特征在于，所述第二电池模组的负极与第四断路开关的第一端连接，所述第四断路开关的第二端与第三电池模组的正极连接。

5.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，所述第二电池模组的负极与第三断路开关的第一端连接，所述第三断路开关的第二端与所述第四断路开关的第一端连接，所述第四断路开关的第二端与所述第三电池模组的正极连接；

6.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

7.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

8.根据权利要求1-6任一项所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

9.根据权利要求8所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

10.根据权利要求9所述的电池系统，其特征在于，所述控制模块用于采集多个所述电池模组的物理参数以及电气参数；

11.根据权利要求10所述的电池系统，其特征在于，所述控制模块用于在确定所述故障等级为严重故障等级的情况下，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开；

12.根据权利要求11所述的电池系统，其特征在于，所述控制模块还用于在确定所述故障等级为严重故障等级的情况下，限制车辆电机的扭矩、控制车辆的高压负载停机、以及控制所述车辆的低压负载正常运行。

13.根据权利要求10所述的电池系统，其特征在于，所述控制模块还用于在确定所述故障等级为非严重故障等级的情况下，控制所述第一继电器和所述第二继电器保持闭合；

14.根据权利要求8所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括：

15.一种电池系统的故障恢复方法，其特征在于，所述电池系统包括：电池包，所述电池包内部被划分为多个独立的电池模组，多个所述电池模组依次级联连接；多个断路开关，所述多个断路开关分别设置在多个所述电池模组的至少一端，其中，每一所述电池模组的至少一端设置有至少一个断路开关；多条旁通回路，所述多条旁通回路与多个所述电池模组一一对应，所述旁通回路与对应的电池模组并联连接；所述方法包括：

16.根据权利要求15所述的电池系统的故障恢复方法，其特征在于，所述方法还包括：

17.根据权利要求16所述的电池系统的故障恢复方法，其特征在于，所述电池系统还包括：正极母线，所述正极母线与级联的多个所述电池模组中的第一级电池模组的正极连接；负极母线，所述负极母线与级联的多个所述电池模组中的最后一级电池模组的负极连接；第一继电器，所述第一继电器设置在所述正极母线上，用于控制所述正极母线的通断状态，所述第一继电器的第一端与所述第一级电池模组的正极连接，所述第一继电器的第二端与用于与后端负载的正极连接；第二继电器，所述第二继电器设置在所述负极母线上，用于控制所述负极母线的通断状态，所述第二继电器的第一端与所述最后一级电池模组的负极连接，所述第二继电器的第二端与用于与后端负载的负极连接；第三继电器，所述第三继电器的第一端与所述第一继电器的第一端连接；预充电阻，所述预充电阻的第一端与所述第三继电器的第二端连接，所述预充电阻的第二端与所述第一继电器的第二端连接；所述根据所述故障模组的故障等级确定对应的故障处理策略并执行，包括：

18.根据权利要求17所述的电池系统的故障恢复方法，其特征在于，所述根据所述故障模组的故障等级确定对应的故障处理策略并执行，包括：

19.一种电动车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-14任一项所述的电池系统。