一种车内后视镜的制作方法

本技术涉及一种车内后视镜。

背景技术：

1、车内后视镜位于汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，扩大驾驶者的视野范围。现有技术中，如专利申请号为cn202021707286.4，一种便于拆装的中央后视镜组件，包括后视镜本体和挂接板，后视镜本体通过挂接板挂接在汽车的内部，后视镜本体上开设有上下贯通的安装口，安装口的上端开口处配套封堵设置有固定条，固定条上贯通开设有多个第二螺纹孔，每个第二螺纹孔的内部均配套设置有一根螺栓；挂接板的一端固定安装在汽车的内部，另一端固定安装有勾板，勾板呈l型，挂接板与勾板整体呈勾状，且勾板与安装口的形状大小相匹配，勾板远离挂接板的一端开设有多个第一螺纹孔，第一螺纹孔也与螺栓配套使用.

2、该后视镜虽然解决了拆装问题，但是缺少调节结构，无法提供给驾驶位上不同驾驶者调节后视镜的方法，导致后视镜视野范围是固定的，导致无法根据场景动态调整车内后视镜的视角。同时不同驾驶员的身高、坐姿等差异，视线具有高度差，存在视野过高、视野过低、视野偏移的情况，无法覆盖正后方关键区域等问题。

技术实现思路

1、鉴于背景技术存在的不足，本申请提供了一种车内后视镜，该后视镜具有多功能调节，能够适配不同驾驶员的身高、坐姿等差异，保证视野覆盖关键区域，同时该调节带有一定阻尼定位，能够抵抗行驶中的误触、外力等导致轻易发生偏移的问题。

2、为了实现上述目的，本申请提供了一种车内后视镜，包括夹持机构，夹持机构夹持固定在车内安装处，夹持机构与连接架一端铰接并配置有防松固定部，连接架以铰接处轴向转动改变倾斜角度，所述连接架另外一端与镜体球铰接，连接架绕铰接处轴线摆动进而改变镜体的高度位置，镜体通过球铰接点转动调整自身角度。

3、进一步的，所述连接架包括第一铰接座和球头杆，所述球头杆杆体与第一铰接座连接，所述第一铰接座包括两个平行耳片，两个耳片对应位置均加工有同轴的第一销孔，供销轴贯穿实现第一铰接座与夹持机构铰接。

4、进一步的，所述球头杆杆体设有螺纹孔，第一铰接座对应螺纹孔预留连接孔，螺杆贯穿连接孔与螺纹孔连接。

5、进一步的，所述夹持机构包括第一夹持板、第二夹持板及锁紧件，所述第一夹持板和第二夹持板上端均设有弯折部，相对弯折部之间形成夹持腔并通过锁紧件锁紧。

6、进一步的，所述第一夹持板朝向第一铰接座设有第二铰接座，所述第二铰接座包括耳座，耳座上设有与第一销孔同轴的第二销孔，耳座插入两个平行耳片之间。

7、进一步的，所述防松固定部包括销轴杆体上设置的螺纹段，螺纹段穿出第二销孔和第一销孔与螺母连接，耳片对应螺母设有卡槽。

8、进一步的，所述耳座两侧与对应耳片之间设有阻尼定位件。

9、进一步的，所述阻尼定位件为衬套，衬套包括呈环形的主体，主体具有供销轴穿设的中心孔，主体沿轴向设有多段直径依次变化的阶梯段，相邻阶梯段之间形成环形的定位台阶面，用于与耳片、耳座端面抵接以实现轴向定位。

10、进一步的，所述镜体包括镜壳，镜壳设有半球通槽的座体，镜壳对应座体连接有底板，底板对应半球通槽设有半球槽，半球槽与半球通槽共同形成球窝，供球头杆的球头在球窝内多方向转动。

11、进一步的，所述底板上设有螺纹通孔，所述镜壳穿设有调节杆与螺纹通孔连接实现球窝对球头阻尼的调节。

12、有益效果：

13、本申请通过夹持机构、连接架和镜体组装形成后视镜，连接架一端与镜体球铰接，使得镜体可以调整自身角度，连接架另外一端与夹持机构铰接，使得连接架能够带着镜体以铰接处轴线转动改变镜体位置，能够适配不同驾驶员的身高、坐姿等差异，保证视野覆盖关键区域。

14、本申请对球铰接处通过底板的调整实现球窝对球头杆的阻尼调节，及在连接架与夹持机构的铰接处设置有阻尼定位件，均提高了调节处的阻尼效果，能够抵抗行驶中的误触、外力等导致轻易发生偏移的问题，同时使用一定的力度又可以对镜体调整。

1.一种车内后视镜，其特征在于：包括夹持机构(1)，夹持机构(1)夹持固定在车内安装处，夹持机构(1)与连接架(3)一端铰接并配置有防松固定部(2)，连接架(3)以铰接处轴向转动改变倾斜角度，所述连接架(3)另外一端与镜体(6)球铰接，连接架(3)绕铰接处轴线摆动进而改变镜体(6)的高度位置，镜体(6)通过球铰接点转动调整自身角度。

2.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于：所述连接架(3)包括第一铰接座(3-1)和球头杆(3-2)，所述球头杆(3-2)杆体与第一铰接座(3-1)连接，所述第一铰接座(3-1)包括两个平行耳片，两个耳片对应位置均加工有同轴的第一销孔(3-3)，供销轴贯穿实现第一铰接座(3-1)与夹持机构(1)铰接。

3.根据权利要求2所述的车内后视镜，其特征在于：所述球头杆(3-2)杆体设有螺纹孔，第一铰接座(3-1)对应螺纹孔预留连接孔，螺杆贯穿连接孔与螺纹孔连接。

4.根据权利要求2或3所述的车内后视镜，其特征在于：所述夹持机构(1)包括第一夹持板(1-1)、第二夹持板(1-2)及锁紧件(1-3)，所述第一夹持板(1-1)和第二夹持板(1-2)上端均设有弯折部，相对弯折部之间形成夹持腔并通过锁紧件(1-3)锁紧。

5.根据权利要求4所述的车内后视镜，其特征在于：所述第一夹持板(1-1)朝向第一铰接座(3-1)设有第二铰接座，所述第二铰接座包括耳座(1-4)，耳座(1-4)上设有与第一销孔(3-3)同轴的第二销孔(1-5)，耳座(1-4)插入两个平行耳片之间。

6.根据权利要求5所述的车内后视镜，其特征在于：所述防松固定部(2)包括销轴杆(2-1)体上设置的螺纹段，螺纹段穿出第二销孔(1-5)和第一销孔(3-3)与螺母(2-2)连接，耳片对应螺母(2-2)设有卡槽。

7.根据权利要求6所述的车内后视镜，其特征在于：所述耳座(1-4)两侧与对应耳片之间设有阻尼定位件(4)。

8.根据权利要求7所述的车内后视镜，其特征在于：所述阻尼定位件(4)为衬套(5)，衬套(5)包括呈环形的主体(5-1)，主体(5-1)具有供销轴穿设的中心孔(5-2)，主体(5-1)沿轴向设有多段直径依次变化的阶梯段，相邻阶梯段之间形成环形的定位台阶面(5-3)，用于与耳片的端面抵接以实现轴向定位。

9.根据权利要求6或7或8所述的车内后视镜，其特征在于：所述镜体(6)包括镜壳(6-1)，镜壳(6-1)设有半球通槽(6-2)的座体(6-3)，镜壳(6-1)对应座体(6-3)连接有底板(7)，底板(7)对应半球通槽(6-2)设有半球槽(7-1)，半球槽(7-1)与半球通槽(6-2)共同形成球窝(8)，供球头杆(3-2)的球头在球窝(8)内多方向转动。

10.根据权利要求9所述的车内后视镜，其特征在于：所述底板(7)上设有螺纹通孔(9)，所述镜壳(6-1)穿设有调节杆(10)与螺纹通孔(9)连接实现球窝(8)对球头阻尼的调节。