具有组合式吊耳的底开门敞车底架的制作方法

本技术属于铁路货车底架领域，涉及一种具有组合式吊耳的底开门敞车底架。

背景技术：

1、目前铁路货车制造行业内，敞车底架组成在生产转运过程中需频繁起吊，货车的底架组成的吊运组装一般采用底架侧梁与枕梁交汇四个位置起吊，用吊钩夹住下侧梁进行起吊。

2、底开门敞车底架组成的下侧梁为角钢，强度不够，如果运用原有的起吊方法，有可能引起下侧梁变形，损坏产品，因此，亟需设计一种小型化、重量轻，可拆卸的专用吊耳，以解决底开门敞车底架组成起吊的问题。

技术实现思路

1、为克服上述相关技术中的缺陷，本实用新型提出一种具有组合式吊耳的底开门敞车底架，具有结构简单，安装拆卸方便，安全可靠的优点。

2、为实现上述技术目的，本实用新型提供一种具有组合式吊耳的底开门敞车底架。所述的具有组合式吊耳的底开门敞车底架包括：底架、吊耳本体和止挡体。

3、所述底架为铁路货车的底开门敞车底架，所述底架的端梁两端各固定有冲击座，且述冲击座位于侧梁外侧两端，所述冲击座均设置有起吊槽和防脱槽，两个防脱槽设置于所述起吊槽上方，且两个防脱槽关于起吊槽竖直中心线对称。每个起吊槽配置一个吊耳本体。所述止挡体贯穿对应的吊耳本体并插接至对应的防脱槽内。

4、其中，所述吊耳本体包括：底板、止挡和吊环。所述底板整体为板件，所述底板包括限位挡，所述限位挡是与起吊槽结构相适应的板件，所述限位挡插接至所述起吊槽内，所述限位挡的上端面与起吊槽上顶面贴合。

5、所述止挡为块状结构，两个止挡分别固定于限位挡两侧的底板上，且所述止挡侧面与侧梁外侧面相适应，所述止挡上设置有通孔，当所述限位挡插接至所述起吊槽内时，两个止挡的通孔与两个防脱槽一一对应，所述止挡体贯穿通孔并插接至防脱槽内。

6、两个止挡外侧的底板上分别固定一个吊环。

7、优选地，止挡体为块状结构，所述止挡体下端面水平，止挡体上端面自中部向止挡体的另一端为斜面。

8、优选地，所述止挡的通孔是与止挡体结构相适应，所述通孔的底面为平面，所述通孔的顶面是与止挡体的上端面相适应的倾斜面。

9、优选地，所述防脱槽两侧的侧梁外侧面上设置有凸起。

10、所述限位挡两侧的底板上设置有卡槽，两个卡槽与两个凸起一一对应设置，当限位挡插接至所述起吊槽内时，凸起设置于卡槽内。

11、优选地，所述底板上端面自远离底架的一侧边至限位挡方向向下倾斜。

12、本实用新型的有益效果在于：

13、本实用新型的底架的外侧梁和端梁强度较高，起吊过程中不易产生形变。此外端梁上设置有冲击座，吊耳本体和止挡体可以根据现有的冲击座结构实现起吊，具有拆卸便捷，无需对底架现有结构改变，且起吊过程中底架不易形变。

1.一种具有组合式吊耳的底开门敞车底架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有组合式吊耳的底开门敞车底架，其特征在于，所述止挡体为块状结构，所述止挡体下端面水平，止挡体上端面自中部向止挡体的另一端为斜面。

3.根据权利要求2所述的具有组合式吊耳的底开门敞车底架，其特征在于，所述止挡的通孔是与止挡体结构相适应，所述通孔的底面为平面，所述通孔的顶面是与止挡体的上端面相适应的倾斜面。

4.根据权利要求3所述的具有组合式吊耳的底开门敞车底架，其特征在于，所述防脱槽两侧的侧梁外侧面上设置有凸起；

5.根据权利要求4所述的具有组合式吊耳的底开门敞车底架，其特征在于，所述底板上端面自远离底架的一侧边至限位挡方向向下倾斜。