用于敞车的侧墙结构及敞车的制作方法

本申请涉及煤矿车辆，更具体地说，涉及一种用于敞车的侧墙结构及敞车。

背景技术：

1、在货运车辆，特别是运煤专用敞车等散货运输车辆的设计中，有效容积是衡量其运输效率的一项关键指标。为了在车辆整体外廓尺寸受限的条件下提升装载容积，通常采用减小车体侧墙厚度的方式，以增大敞车的内部空间。

2、传统敞车的侧墙多采用侧板和外部立柱组成的板柱式结构，且该结构通过在较薄的侧板外部铆接多个立柱来提供抵抗货物压力所需的结构刚度，但是将导致整个侧墙的总厚度较大，从而限制了敞车内部的有效宽度和容积。

3、因此，如何在保证车体侧墙刚度的同时，能够增加敞车的内部空间，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于敞车的侧墙结构，以在保证车体侧墙刚度的同时，能够增加敞车的内部空间。

2、本申请的另一目的在于提供一种具有上述用于敞车的侧墙结构的敞车。

3、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

4、一种用于敞车的侧墙结构，包括：

5、立柱，所述立柱包括间隔分布的多个；

6、墙板，所述墙板设置于相邻两个所述立柱之间，所述立柱具有能够容纳所述墙板端部的安装槽，所述墙板具有与所述安装槽适配的安装部，所述安装部能够嵌入所述安装槽内并焊接固定，且所述墙板和所述立柱朝向敞车内部的一侧位于同一平面上；

7、所述立柱和所述墙板均为中空挤压型材。

8、可选地，在上述侧墙结构中，所述立柱设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述立柱朝向所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述第一连接部朝向远离所述立柱的方向延伸，所述第二连接部与所述立柱背离所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述第二连接部朝向远离所述立柱的方向延伸，所述第一连接部与所述第二连接部之间形成有所述安装槽。

9、可选地，在上述侧墙结构中，所述第一连接部的长度大于所述第二连接部的长度。

10、可选地，在上述侧墙结构中，所述安装部与所述墙板朝向所述敞车内部的一侧之间形成有能够容纳所述第一连接部的缺口。

11、可选地，在上述侧墙结构中，所述立柱具有第一腔体，且所述安装槽沿所述立柱的宽度方向对称设置于所述第一腔体的两侧。

12、可选地，在上述侧墙结构中，所述墙板具有至少一个第二腔体，且所述安装部沿所述墙板的宽度方向对称设置于所述第二腔体的两侧。

13、可选地，在上述侧墙结构中，还包括顶梁，所述顶梁为中空挤压型材，所述顶梁具有第三连接部，所述第三连接部与所述顶梁朝向所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述立柱和所述墙板的上端均搭接于所述第三连接部远离所述敞车内部的一侧并通过多个紧固件固定。

14、可选地，在上述侧墙结构中，所述顶梁的底部设置有定位凸起，所述定位凸起与所述顶梁背离所述敞车内部的一侧在同一平面上，且所述定位凸起用于定位所述立柱的安装位置。

15、可选地，在上述侧墙结构中，所述立柱、所述墙板和所述顶梁均为具有矩形截面空腔的铝合金挤压型材。

16、一种敞车，包括如上任一项所述的侧墙结构。

17、本申请提供的用于敞车的侧墙结构，通过将墙板设置于相邻两个立柱之间，且墙板的安装部嵌入至立柱的安装槽内并焊接固定，且墙板和立柱朝向敞车内部的一侧位于同一平面上，同时墙板和立柱均采用中空挤压型材。由上述示例可知，本申请提供的用于敞车的侧墙结构，通过墙板和立柱均采用中空型材并通过相互嵌合的结构焊接固定，能够在保证侧墙结构刚度的前提下，显著减小侧墙厚度，从而有效增大车辆的内部容积和载重量，提高运输效率，而且平整的内壁有利于散货的顺畅滑出，避免了卸货时的挂料现象，提高了装卸作业效率。同时，墙板和立柱均采用中空型材，结构刚度高，能有效抵抗货物压力，减小侧墙外胀变形，提高车辆运行的可靠性，实现了车体的轻量化和薄壁化，进一步增加了车辆的有效载荷和容积。

18、上面已提及的技术特征、下面将要提及的技术特征以及单独地在附图中显示的技术特征可以任意地相互组合，只要被组合的技术特征不是相互矛盾的。所有的可行的特征组合都是在本文中明确地记载的技术内容。在同一个语句中包含的多个分特征之中的任一个分特征可以独立地被应用，而不必一定与其他分特征一起被应用。

1.一种用于敞车的侧墙结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，所述立柱（10）设置有第一连接部（12）和第二连接部（13），所述第一连接部（12）与所述立柱（10）朝向所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述第一连接部（12）朝向远离所述立柱（10）的方向延伸，所述第二连接部（13）与所述立柱（10）背离所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述第二连接部（13）朝向远离所述立柱（10）的方向延伸，所述第一连接部（12）与所述第二连接部（13）之间形成有所述安装槽（11）。

3.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述第一连接部（12）的长度大于所述第二连接部（13）的长度。

4.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述安装部（21）与所述墙板（20）朝向所述敞车内部的一侧之间形成有能够容纳所述第一连接部（12）的缺口（22）。

5.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，所述立柱（10）具有第一腔体（14），且所述安装槽（11）沿所述立柱（10）的宽度方向对称设置于所述第一腔体（14）的两侧。

6.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，所述墙板（20）具有至少一个第二腔体（23），且所述安装部（21）沿所述墙板（20）的宽度方向对称设置于所述第二腔体（23）的两侧。

7.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，还包括顶梁（30），所述顶梁（30）为中空挤压型材，所述顶梁（30）具有第三连接部（31），所述第三连接部（31）与所述顶梁（30）朝向所述敞车内部的一侧位于同一平面上，且所述立柱（10）和所述墙板（20）的上端均搭接于所述第三连接部（31）远离所述敞车内部的一侧并通过多个紧固件（40）固定。

8.根据权利要求7所述的侧墙结构，其特征在于，所述顶梁（30）的底部设置有定位凸起（32），所述定位凸起（32）与所述顶梁（30）背离所述敞车内部的一侧在同一平面上，且所述定位凸起（32）用于定位所述立柱（10）的安装位置。

9.根据权利要求7所述的侧墙结构，其特征在于，所述立柱（10）、所述墙板（20）和所述顶梁（30）均为具有矩形截面空腔的铝合金挤压型材。

10.一种敞车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的侧墙结构（100）。