一种摩托车手把套气膜辅助装配装置的制作方法

本发明涉及摩托车零部件装配，特别涉及一种摩托车手把套气膜辅助装配装置。

背景技术：

1、摩托车方向把（车把）左端需要套装橡胶手把套（俗称手把胶），以提供握持舒适度和防滑功能。手把套通常采用橡胶材料制成，其内径设计为略小于方向把钢管的外径，依靠过盈配合实现手把套与方向把之间的紧固连接，防止使用过程中手把套转动或滑脱。

2、由于存在过盈量，手把套的装配阻力较大，目前行业内主要采用以下几种装配方式：

3、（1）手工直接推入：操作人员直接将手把套用力推套到方向把上。该方式劳动强度大、装配效率低，且推力不均匀容易导致手把套安装不到位或橡胶扭曲。

4、（2）涂抹润滑剂法：在手把套内壁或方向把外壁涂抹肥皂水、酒精、洗洁精水等润滑剂，利用润滑作用降低摩擦阻力后再推入。该方式虽然能在一定程度上降低阻力，但存在以下问题：润滑剂残留会削弱手把套与方向把之间的静摩擦力，影响过盈配合的可靠性；部分润滑剂（如油性润滑剂）会对橡胶材料产生溶胀或腐蚀作用，缩短手把套使用寿命；涂抹工序增加了操作步骤和节拍时间。

5、（3）加热膨胀法：通过热水浸泡、热风枪加热等方式使手把套受热膨胀，内径增大后迅速套装到方向把上，冷却后收缩抱紧。该方式操作复杂、能耗较高，且反复加热可能加速橡胶老化，同时存在操作人员烫伤的安全隐患。

6、综上所述，现有的手把套装配方式普遍存在装配阻力大、效率低、可能影响装配质量或损伤零件等问题，亟需一种新的辅助装配装置来解决上述技术难题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中摩托车手把套装配阻力大、效率低、易影响装配质量的缺陷，提供一种摩托车手把套气膜辅助装配装置，利用高压气体在方向把外壁与手把套内壁之间形成气体薄膜，以降低装配过程中的摩擦阻力，提高装配效率和装配质量，同时实现装配过程的自动化通气与断气控制。

2、为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

3、一种摩托车手把套气膜辅助装配装置，包括机架，所述机架上设置有气膜发生机构及密封机构，所述气膜发生机构包括喷气部及与所述喷气部连通的气源接口，高压气体从喷气部喷出并进入方向把外壁与手把套内壁之间的配合间隙中，在两者之间形成气体薄膜，所述气体薄膜将手把套内壁与方向把外壁物理隔离，所述密封机构包括至少一个弹性密封圈，所述弹性密封圈与所述手把套的端部或内壁相抵，用于迫使所述高压气体进入所述配合间隙。

4、优选地，所述摩托车手把套气膜辅助装配装置还包括自动气阀机构，所述自动气阀机构包括气阀、弹性复位开关及与所述弹性复位开关相抵的触发部，所述弹性复位开关及触发部均安装于所述气阀上，所述气阀通过气管与所述气源接口连通。

5、优选地，装配时，先将手把套预先套在方向把的待装配端，当手把套连同方向把被放置到装配工位并开始推进装配时，所述方向把的底部与所述触发部相抵并压住所述触发部向下位移，直至所述触发部推动所述弹性复位开关至开启位置，从而接通高压气路。

6、优选地，在非装配状态下，所述方向把的底部脱离所述触发部，所述弹性复位开关在弹力作用下自动返回至关闭位置，所述高压气路被切断。

7、优选地，所述喷气部的侧面开设有与所述手把套的左侧相适配的环形凹槽，所述弹性密封圈安装于所述环形凹槽内，所述环形凹槽上开设有若干个与所述气源接口连通的喷气孔，所述喷气孔正对所述手把套的内侧。

8、优选地，所述机架包括l型支架底座及设置于所述l型支架底座上的装配支撑柱，所述装配支撑柱上设置有用于放置所述手把套及方向把的装配工位。

9、优选地，所述l型支架底座上设置有横向设置的芯轴，所述芯轴滑动插设于所述l型支架底座上，所述芯轴的一端穿过所述l型支架底座并安装有弹性密封垫，所述芯轴的另一端设置有弹簧挡板，所述芯轴的外侧套设有弹簧，所述弹簧分别与所述弹簧挡板及l型支架底座的外侧相抵。

10、优选地，所述弹性密封圈用于封堵所述高压气体从所述配合间隙向所述手把套的左侧开口端泄露的通道，维持所述气体薄膜的压力稳定。

11、采用上述技术方案，本发明提供的一种摩托车手把套气膜辅助装配装置，具有以下有益效果：（1）大幅降低装配阻力：利用高压气体形成气体薄膜，将手把套与方向把之间的滑动摩擦转变为气体润滑，可显著降低装配过程中的摩擦阻力，减轻操作人员劳动强度。

12、（2）提高装配效率：装配时无需涂抹润滑剂、无需加热手把套，省去了辅助工序和等待时间，装配节拍明显加快，适合批量生产流水线使用。

13、（3）保证装配质量：装配过程中无润滑剂残留，不影响手把套与方向把之间过盈配合的静摩擦可靠性；不加热，不损伤手把套上橡胶材料的物理性能；气体薄膜的润滑使推进力均匀，使得手把套不易发生扭曲或安装不到位。

14、（4）自动化程度高：通过设置自动气阀机构实现工件到位自动通气、离开自动断气，减少人工操作步骤，降低对操作人员技能的依赖，自动化程度较高。

15、（5）节能与安全：闲置时自动断气，避免压缩空气持续泄漏浪费；高压气体仅在装配过程中短暂喷射，降低了高压气体直接吹向操作人员的安全风险。

16、（6）结构紧凑、集成度高：气膜发生、密封、自动气阀三大功能集成于同一装置中，整体体积较小，便于在现有装配生产线上布置和改造。

1.一种摩托车手把套气膜辅助装配装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有气膜发生机构及密封机构，所述气膜发生机构包括喷气部及与所述喷气部连通的气源接口，高压气体从喷气部喷出并进入方向把外壁与手把套内壁之间的配合间隙中，在两者之间形成气体薄膜，所述气体薄膜将手把套内壁与方向把外壁物理隔离，所述密封机构包括至少一个弹性密封圈，所述弹性密封圈与所述手把套的端部或内壁相抵，用于迫使所述高压气体进入所述配合间隙。

2.根据权利要求1所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：还包括自动气阀机构，所述自动气阀机构包括气阀、弹性复位开关及与所述弹性复位开关相抵的触发部，所述弹性复位开关及触发部均安装于所述气阀上，所述气阀通过气管与所述气源接口连通。

3.根据权利要求2所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：装配时，先将手把套预先套在方向把的待装配端，当手把套连同方向把被放置到装配工位并开始推进装配时，所述方向把的底部与所述触发部相抵并压住所述触发部向下位移，直至所述触发部推动所述弹性复位开关至开启位置，从而接通高压气路。

4.根据权利要求3所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：在非装配状态下，所述方向把的底部脱离所述触发部，所述弹性复位开关在弹力作用下自动返回至关闭位置，所述高压气路被切断。

5.根据权利要求1所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：所述喷气部的侧面开设有与所述手把套的左侧相适配的环形凹槽，所述弹性密封圈安装于所述环形凹槽内，所述环形凹槽上开设有若干个与所述气源接口连通的喷气孔，所述喷气孔正对所述手把套的内侧。

6.根据权利要求1所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：所述机架包括l型支架底座及设置于所述l型支架底座上的装配支撑柱，所述装配支撑柱上设置有用于放置所述手把套及方向把的装配工位。

7.根据权利要求1所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：所述l型支架底座上设置有横向设置的芯轴，所述芯轴滑动插设于所述l型支架底座上，所述芯轴的一端穿过所述l型支架底座并安装有弹性密封垫，所述芯轴的另一端设置有弹簧挡板，所述芯轴的外侧套设有弹簧，所述弹簧分别与所述弹簧挡板及l型支架底座的外侧相抵。

8.根据权利要求5所述的摩托车手把套气膜辅助装配装置，其特征在于：所述弹性密封圈用于封堵所述高压气体从所述配合间隙向所述手把套的左侧开口端泄露的通道，维持所述气体薄膜的压力稳定。