一种地铁列车牵引箱检修升降装置的制作方法

本技术涉及升降设备，特别是涉及一种地铁列车牵引箱检修升降装置。

背景技术：

1、地铁列车牵引箱是地铁列车牵引系统的关键设备，它通常为矩形箱体，安装在列车底部。牵引箱的核心功能是实现电能转换，为列车提供动力和制动。其内部的牵引逆变器把来自接触网的直流电变换为幅值和频率可变的三相交流电，驱动动车转向架上的牵引电机，使列车运行。在制动时，它将牵引电机发出的交流电整流，反馈到接触网供其他负载使用，未被消耗的电能由制动电阻消耗。在对牵引箱进行检修时，需要使用升降装置将牵引箱下放或提升。

2、例如公告号为cn215558699u的专利文献，公开了一种可调式地铁牵引箱检修升降装置，通过伸缩机构能够带动托板做水平伸出或缩回运动，托板托举牵引箱，从而带动牵引箱同步侧移，使牵引箱充分放置的检修台上，避免工人在检修台边缘操作引起的安全隐患。然而，目前在对牵引箱进行检修时，牵引箱放置在升降装置上后，牵引箱在升降装置上基本就是上下移动和水平移动，而牵引箱有些部位会被升降装置挡住，例如牵引箱的底部或后侧会被挡住，从而不方便对牵引箱进行全面检修。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁列车牵引箱检修升降装置。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括底座，底座底部安装有万向轮，底座顶部开设有沿前后方向设置的滑槽，滑槽内设置有平移机构，平移机构上设置有升降机构，底座顶部两侧固定连接有立板，立板上设置有夹持翻转机构，夹持翻转机构包括支撑座，支撑座固定连接在立板侧面，支撑座顶部固定连接有夹持液压缸，夹持液压缸的输出端固定连接有连接套，连接套一侧转动连接有活动杆，活动杆上沿轴向滑动连接有转动套，转动套转动连接在立板内，活动杆远离连接套的一端固定连接有夹持框，立板后侧设置有动力机构，动力机构两侧设置有传动机构，传动机构用于将动力机构的动力传递至转动套。

4、优选的，活动杆上固定连接有沿轴向设置的凸条，转动套内壁上开设有与凸条滑动配合的凹槽，活动杆靠近连接套一端的截面呈t形，连接套套在活动杆上。

5、优选的，动力机构包括传动盒，传动盒固定连接在立板后侧，传动盒内转动连接有沿左右方向设置的转轴，转轴上固定连接有蜗轮，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆转动连接在传动盒内部，传动盒后侧固定连接有第二电机，第二电机的输出轴与蜗杆固定连接。

6、优选的，传动机构包括两个左右分布的主动齿轮，转轴两端从传动盒中伸出并且与两个主动齿轮固定连接，主动齿轮前侧啮合有中间齿轮，中间齿轮转动连接在立板侧面，中间齿轮前侧啮合有从动齿轮，从动齿轮固定连接在转动套上。

7、优选的，平移机构包括第一电机，第一电机固定连接在滑槽内，第一电机的输出轴固定连接有丝杆，丝杆上螺纹连接有平移座，平移座与滑槽滑动连接，丝杆上转动连接有轴承座，轴承座固定连接在滑槽内，升降机构设置在平移座上。

8、优选的，升降机构包括升降液压缸，升降液压缸固定连接在平移座顶部，升降液压缸的输出端固定连接有升降台，平移座顶部固定连接有导向伸缩杆，导向伸缩杆的伸缩端与升降台固定连接。

9、有益效果在于：通过夹持液压缸驱动连接套和活动杆向中间移动，使得夹持框夹住牵引箱两侧，然后动力机构通过传动机构驱动转动套转动，转动套带动活动杆转动，活动杆带动夹持框转动，从而对牵引箱进行翻转，如此能够将牵引箱需要检修的面转动至前侧，便于进行检修工作。

10、本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

1.一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括底座(1)，所述底座(1)底部安装有万向轮(101)，其特征在于：所述底座(1)顶部开设有沿前后方向设置的滑槽(102)，所述滑槽(102)内设置有平移机构(2)，所述平移机构(2)上设置有升降机构(3)，所述底座(1)顶部两侧固定连接有立板(103)，所述立板(103)上设置有夹持翻转机构(4)，所述夹持翻转机构(4)包括支撑座(401)，所述支撑座(401)固定连接在所述立板(103)侧面，所述支撑座(401)顶部固定连接有夹持液压缸(402)，所述夹持液压缸(402)的输出端固定连接有连接套(403)，所述连接套(403)一侧转动连接有活动杆(404)，所述活动杆(404)上沿轴向滑动连接有转动套(405)，所述转动套(405)转动连接在所述立板(103)内，所述活动杆(404)远离所述连接套(403)的一端固定连接有夹持框(406)，所述立板(103)后侧设置有动力机构(5)，所述动力机构(5)两侧设置有传动机构(6)，所述传动机构(6)用于将所述动力机构(5)的动力传递至所述转动套(405)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于：所述活动杆(404)上固定连接有沿轴向设置的凸条(4041)，所述转动套(405)内壁上开设有与所述凸条(4041)滑动配合的凹槽，所述活动杆(404)靠近所述连接套(403)一端的截面呈t形，所述连接套(403)套在所述活动杆(404)上。

3.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于：所述动力机构(5)包括传动盒(501)，所述传动盒(501)固定连接在所述立板(103)后侧，所述传动盒(501)内转动连接有沿左右方向设置的转轴(502)，所述转轴(502)上固定连接有蜗轮(503)，所述蜗轮(503)啮合有蜗杆(504)，所述蜗杆(504)转动连接在所述传动盒(501)内部，所述传动盒(501)后侧固定连接有第二电机(505)，所述第二电机(505)的输出轴与所述蜗杆(504)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于：所述传动机构(6)包括两个左右分布的主动齿轮(601)，所述转轴(502)两端从所述传动盒(501)中伸出并且与两个所述主动齿轮(601)固定连接，所述主动齿轮(601)前侧啮合有中间齿轮(602)，所述中间齿轮(602)转动连接在所述立板(103)侧面，所述中间齿轮(602)前侧啮合有从动齿轮(603)，所述从动齿轮(603)固定连接在所述转动套(405)上。

5.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于：所述平移机构(2)包括第一电机(201)，所述第一电机(201)固定连接在所述滑槽(102)内，所述第一电机(201)的输出轴固定连接有丝杆(202)，所述丝杆(202)上螺纹连接有平移座(203)，所述平移座(203)与所述滑槽(102)滑动连接，所述丝杆(202)上转动连接有轴承座(204)，所述轴承座(204)固定连接在所述滑槽(102)内，所述升降机构(3)设置在所述平移座(203)上。

6.根据权利要求5所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括升降液压缸(301)，所述升降液压缸(301)固定连接在所述平移座(203)顶部，所述升降液压缸(301)的输出端固定连接有升降台(302)，所述平移座(203)顶部固定连接有导向伸缩杆(303)，所述导向伸缩杆(303)的伸缩端与所述升降台(302)固定连接。