具有坡道装置的车辆的制作方法

本发明涉及具有坡道装置的车辆，该坡道装置用于辅助轮椅的上下车。

背景技术：

1、例如，巴士或残疾人用轮椅无障碍车辆包括对乘坐轮椅的残疾人的上下车进行辅助的坡道装置。坡道装置具备收纳于车身的平台，平台配置为：通过用户手动或者通过电机自动从车身展开至地面，从而相对于地面以一定的角度倾斜。

2、另一方面，如混合动力电动车辆或纯电动车辆等将电机用作动力源的车辆，使用高压电池等作为用于驱动电机的能量源，并且包括多个电池单元的电池模块在车辆的底部装配于车身。此时，若将轮椅用坡道装置装配到车辆上，则由于坡道装置主要装配在车辆底部，因此会与电池模块的布局产生干扰而无法应用。

3、为了解决该问题，若将坡道装置装配到车身的底板面板上方，则台阶高度（stepheight）会增加，导致乘客上下车不便。而且，坡道装置离地面的高度变高，导致平台的倾斜度难以满足法规标准的倾斜度（例如，7.1°），并且平台与车内地板之间会产生过大的阶梯差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供不会对电池模块的布局产生干扰而能够设置坡道装置的车辆。

2、本发明的另一目的在于，提供能够加强车身的刚度和对于侧面碰撞的支撑的车辆。

3、本发明的又一目的在于，提供在不增加台阶高度的前提下使平台的倾斜度能够满足法规标准的倾斜度，并且能够保持和/或提高乘客的上下车便利性的车辆。

4、基于本发明的一实施例的车辆可以包括：底板面板，其结合于彼此间隔开的一对侧梁；电池模块，结合于上述一对侧梁，并配置在上述底板面板的下方；坡道装置，其位于上述底板面板上，并且至少与上述侧梁结合；以及多个座椅导轨，其配置在上述坡道装置上，并与上述坡道装置结合。

5、上述底板面板包括向下方凹陷形成的凹陷部，上述一对侧梁中的至少一个在其中间部分具有上表面形成得较低的凹部，上述坡道装置可以放置在上述凹陷部内。

6、上述凹陷部可以具有与上述坡道装置的外壳所具有的高度相同尺寸的深度。

7、上述底板面板可以包括作为上述凹陷部的地板面的第一平坦面以及作为上述凹陷部以外的上表面的第二平坦面，上述坡道装置的上表面可以与上述第二平坦面位于距地面相同的高度。

8、上述多个座椅导轨可以横跨上述坡道装置并沿着车辆的长度方向延伸，上述座椅导轨可以在两侧外侧面具有连接支架，其通过上述连接支架结合于上述坡道装置。

9、上述坡道装置可以包括：外壳；多个加强轨，其结合在上述外壳的上表面；以及多个连接轨，其在上述加强轨的两侧结合在上述外壳的上表面。

10、上述座椅导轨可以隔着上述连接轨与上述加强轨平行地配置在上述外壳的上表面，并且在其两侧外侧面具有连接支架，上述连接支架，可以插入上述连接轨内并与上述连接轨一起通过螺栓结合于上述外壳，上述多个座椅导轨、上述多个加强轨以及上述多个连接轨可以以网格状配置。

11、车辆可以包括一对第一横梁，该第一横梁连接上述一对侧梁并结合在上述底板面板的下表面，上述凹陷部可以位于上述一对第一横梁之间，上述加强轨配置为：其端部在上述外壳的两侧从上述外壳突出，并且两侧的上述端部结合于上述第一横梁。

12、在上述外壳的侧壁可以具有形成有螺栓孔的装配支架，形成有螺栓孔的多个隔板可以彼此间隔开地设置于上述第一横梁，上述加强轨、上述装配支架以及上述隔板可以一起通过螺栓结合于上述底板面板。

13、上述外壳可以具有上部壳体、下部壳体以及由挤压材形成的导轨，上述导轨与上述上部壳体的侧壁和上述下部壳体的侧壁可以一起通过螺栓结合于上述装配支架。

14、车辆还可以包括至少一个加强横梁，该加强横梁在上述底板面板上位于上述凹陷部内，并且其两侧端部分别结合于上述侧梁。

15、上述坡道装置可以包括外壳和至少一个通道部，该通道部形成在上述外壳的下表面以容纳上述加强横梁。

16、在上述通道部可以涂布有粘接剂，从而上述加强横梁与上述通道部接合。

17、上述通道部可以包括至少一个插入孔以及焊接在与上述插入孔对应的位置的螺母部，贯穿上述电池模块和上述加强横梁的螺栓紧固于上述螺母部。

18、基于本发明的另一实施例的车辆，可以包括：电池模块，其结合于一对侧梁；坡道装置，其位于上述电池模块上，并且至少与上述侧梁结合；以及多个座椅导轨，其配置在上述坡道装置上，并与上述坡道装置结合。

19、车辆可以包括一对第一横梁，该第一横梁连接上述一对侧梁并结合在上述电池模块的上表面，上述坡道装置位于上述一对第一横梁之间，上述加强轨配置为：其端部在上述外壳的两侧从上述外壳突出，并且两侧的上述端部结合于上述第一横梁。

20、在上述外壳的侧壁可以具有形成有螺栓孔的装配支架，形成有螺栓孔的多个隔板可以彼此间隔开地设置于上述第一横梁，上述加强轨、上述装配支架以及上述隔板可以一起通过螺栓结合。

21、车辆还可以包括至少一个加强横梁，该加强横梁配置在上述坡道装置上，并且其两侧端部分别结合于上述侧梁，上述坡道装置可以包括至少一个通道部，该通道部形成在上述外壳的下表面以容纳上述加强横梁。

22、根据本发明的实施例，可得到不会对电池模块的布局产生干扰而能够设置坡道装置的效果。

23、另外，根据本发明的实施例，具有能够加强车身的刚度和对于侧面碰撞的支撑的效果。

24、另外，根据本发明的实施例，具有在不增加台阶高度的前提下使平台的倾斜度能够满足法规标准的倾斜度，并能够保持和/或提高乘客的上下车便利性的优点。

1.一种车辆，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，

5.根据权利要求2所述的车辆，其中，

6.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述坡道装置包括：

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，

8.根据权利要求6所述的车辆，其中，

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，

10.根据权利要求9所述的车辆，其中，

11.根据权利要求2所述的车辆，其中，

12.根据权利要求11所述的车辆，其中，

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，

14.根据权利要求12所述的车辆，其中，

15.一种车辆，包括：

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述坡道装置包括：

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，

18.根据权利要求16所述的车辆，其中，

19.根据权利要求18所述的车辆，其中，

20.根据权利要求16所述的车辆，其中，