一种前副车架、前副车架总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车，具体涉及一种前副车架、前副车架总成及汽车。

背景技术：

1、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

2、在前驱的动力布置中,电机、发动机的悬置结构、布置位置差异较大，一般需要开发两种完全不同的前副车架总成以适配不同的安装结构，造成人力、物力成本的浪费，增大管理难度。左、右前纵梁总成安装点仅在副车架的侧面与底面有连接，在碰撞时存在左、右前纵梁总成向上折弯，安装点容易失效分离导致吸能结构失效的风险。当前的前副车架总成羊角安装点采用封闭套管，碰撞时无法与车身发生分离，存在发动机后退侵入车身前舱的风险。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种前副车架及汽车，能够同时满足发动机后悬置和电机前悬置的布置需求，减少了前副车架的开发成本，同时提高了前副车架在碰撞工况下的安全性能。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明的实施例提供了一种前副车架，包括由本体上板和本体下板固定而成的副车架本体，副车架本体内部具有空腔，副车架本体前侧的两个端部设有纵梁固定机构，副车架本体顶面两个端部的前侧设有羊角机构，副车架本体的顶面和前侧面交界位置的一侧具有安装区，安装区用于安装电机悬置的支架，安装区的一侧设有位于副车架本体前侧面的开孔加工区，开孔加工区用于开设供发动机悬置伸出的开孔，所述本体下板和本体上板与开孔加工区对应的位置设有发动机悬置安装区。

4、可选的，所述副车架本体后侧的两个端部设有定位销，定位销垂直突出于副车架本体的顶面设置；

5、优选的，副车架本体后侧的两个端部设有车身安装套管，车身安装套管固定在本体上板和本体下板之间。

6、可选的，所述副车架本体两个端部的后侧设有前控制臂后安装腔，副车架本体的两个端部的前侧设有前控制臂安装腔；

7、优选的，前安装腔由副车架本体的本体上板和本体下板的侧边缘部分形成；

8、前控制臂后安装腔由平行设置的前控制臂前安装点前板和前控制臂前安装点后板构成，前控制臂前安装点前半和前控制臂前安装点后板固定在本体上板和本体下板之间。

9、可选的，所述纵梁固定机构包括平行设置的上固定板和下固定板，上固定板与本体上板一体式连接，下固定板与本体下板一体式连接，上固定板和下固定板之间形成用于前纵梁端部伸入的空间，上固定板和下固定板设有相匹配的用于与前纵梁端部固定的固定孔。

10、可选的，所述羊角机构包括支撑件，支撑件的底端与上板体固定，支撑件的顶端设有固定套管，固定套管的顶端扣接有管帽，套管顶端和管帽设有朝向前方的槽口。

11、可选的，本体上板和本体下板之间还设有加强板。

12、可选的，所述副车架本体后侧的两个端部均设有开口和诱导槽，开口设置在副车架本体后侧端部的侧面，由本体上板和本体下板开设的半圆形槽组合而成，诱导槽开设在本体上板顶面。

13、第二方面，本发明的实施例提供了一种前副车架总成，包括有第一方面所述的前副车架，其中，副车架在安装区设有相对设置第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的后侧设有与本体上板固定的第三支架，第一支架、第二支架和第三支架用于固定前电机悬置。

14、第三方面，本发明的实施例提供了一种副车架总成，包括有第一方面所述的前副车架，其中，副车架在第二安全区开孔，开孔的位置与本体下板发动机悬置安装区位置相对应。

15、第四方面，本发明的实施例提供了一种汽车，设置有第二方面或第三方面所述的前副车架总成。

16、本发明的有益效果如下：

17、本发明的前副车架及前副车架总成，副车架本体的顶面和前侧面交界位置的一侧内凹形成安装区，用于安装电机悬置的支架，安装区的一侧设有位于副车架本体前侧面的开孔加工区，开孔加工区用于开设供发动机悬置伸出的开孔，所述空腔的底面与开孔加工区对应的位置设有发动机悬置安装区，当需要安装电机悬置时，只需要在安装区固定电机悬置的支架即可，当需要安装发动机悬置时，只需要在开孔加工区加工出开孔即可，两种副车架总成可共用一套冲压模型和检具，无需开发两种完全不同的副车架，进而无需开发不同的冲压模具和检具，极大的降低了设计、开发和管理成本。

18、本发明的前副车架及前副车架总成，采用上固定板和下固定板对纵梁进行固定，对纵梁采用了竖向夹持机构，能够提高与竖梁连接的竖向稳定性，降低了与纵梁安装点失效分离导致的吸能结构失效的风险。

19、本发明的前副车架及前副车架总成，固定套管和管帽设有槽口，碰撞时，能够通过槽口与车身上固定的螺栓分离，可实现副车架自动脱落、下沉，降低碰撞加速度、增加溃缩吸能长度，避免发动机后退侵入车身前舱的风险，提高了碰撞工况下的安全性。

20、本发明的前副车架及前副车架总成，副车架本体后侧的两个端部均设有开口和诱导槽，提高前副车架的溃缩吸能性能，进一步提高了碰撞工况下的安全性。

1.一种前副车架，其特征在于，包括由本体上板和本体下板固定而成的副车架本体，副车架本体内部具有空腔，副车架本体前侧的两个端部设有纵梁固定机构，副车架本体顶面两个端部的前侧设有羊角机构，副车架本体的顶面和前侧面交界位置的一侧具有安装区，安装区用于安装电机悬置的支架，安装区的一侧设有位于副车架本体前侧面的开孔加工区，开孔加工区用于开设供发动机悬置伸出的开孔，所述本体下板和本体上板与开孔加工区对应的位置设有发动机悬置安装区。

2.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，所述副车架本体后侧的两个端部设有定位销，定位销垂直突出于副车架本体的顶面设置；

3.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，所述副车架本体两个端部的后侧设有前控制臂后安装腔，副车架本体的两个端部的前侧设有前控制臂安装腔；

4.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，所述纵梁固定机构包括平行设置的上固定板和下固定板，上固定板与本体上板一体式连接，下固定板与本体下板一体式连接，上固定板和下固定板之间形成用于前纵梁端部伸入的空间，上固定板和下固定板设有相匹配的用于与前纵梁端部固定的固定孔。

5.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，所述羊角机构包括支撑件，支撑件的底端与上板体固定，支撑件的顶端设有固定套管，固定套管的顶端扣接有管帽，套管顶端和管帽设有朝向前方的槽口。

6.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，本体上板和本体下板之间还设有加强板。

7.如权利要求1所述的一种前副车架，其特征在于，所述副车架本体后侧的两个端部均设有开口和诱导槽，开口设置在副车架本体后侧端部的侧面，由本体上板和本体下板开设的半圆形槽组合而成，诱导槽开设在本体上板顶面。

8.一种前副车架总成，其特征在于，包括有权利要求1-7任一项所述的前副车架，其中，副车架在安装区设有相对设置第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的后侧设有与本体上板固定的第三支架，第一支架、第二支架和第三支架用于固定前电机悬置。

9.一种前副车架总成，其特征在于，包括有权利要求1-7任一项所述的前副车架，其中，副车架在第二安全区开孔，开孔的位置与本体下板发动机悬置安装区位置相对应。

10.一种汽车，其特征在于，设置有权利要求8或权利要求9所述的前副车架总成。