一种汽车座椅防错打扣系统及其工作方法与流程

本发明涉及汽车座椅生产的，尤其涉及一种汽车座椅防错打扣系统及其工作方法。

背景技术：

1、目前，汽车座椅蒙皮的打扣作业多由人工完成，传统工艺中，工人先将蒙皮铺放于固定的工装板上，通过脚踩踏板驱动冲头下行完成压合。

2、然而扣的颜色、方向以及漏放与否都需要工人的目视检查与经验判断，长时间作业后易疲劳，导致错扣或漏扣等缺陷，并且随着座椅产品型号的增加，不同型号的蒙皮，形状不同，所对应的孔位和双扣间距不相同，需要配备相应的多种工装模板，在换型时需由工人识别并收到放置在打扣工位，该方式不仅换型停机时间长，而且模板易丢失、错用或磕碰损伤。

3、故，有必要提供一种汽车座椅防错打扣系统及其工作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车座椅防错打扣系统及其工作方法，通过将若干工装模板集成于换模机构中，可自动根据打扣目标切换工装，避免人工手动换模。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅防错打扣系统，包含有打扣组件、换模机构和工装台；

3、所述换模机构包括有集成腔，其内部间歇叠放有若干不同的工装模板；

4、所述集成腔一端设置有控制工装模板于集成腔与工装台二者之间往返的定位机构，所述定位机构还用于调节并定位工装模板在工装台上的打扣位置；

5、所述打扣组件包括有至少一个固定端和一个移动端，且工装台设置于二者之间，通过移动端与定位机构分别进行x轴与y轴的位置调节，进行不同工装模板的双打扣作业。

6、作为本发明的一种优选方案，所述工装模板包括贯穿有打扣孔的支撑板，以及限位挡板；

7、所述工装台的两端开设有与打扣孔相适配的开口槽；

8、所述工装台的两端设置有限位条，用于对工装模板进行限位并导向。

9、作为本发明的一种优选方案，所述工装模板靠近定位机构的一端开设有定位槽；

10、所述定位机构包括有定位杆，所述定位杆通过卡入定位槽中从而控制工装模板往返于集成腔与工装台二者之间，还调节并定位工装模板在工装台上的位置。

11、作为本发明的一种优选方案，所述定位槽呈u型开口状；

12、所述定位机构还包括有定位座，所述定位座与工装模板一端抵接时，定位杆相对于定位座铰链连接并卡入定位槽内。

13、作为本发明的一种优选方案，所述定位杆的顶部固定连接有扣接板，所述扣接板的一端与定位座铰链连接，且铰链点远离工装模板设置；

14、在初始状态下，定位杆以铰链点为轴线向上翻起，并与接触工装模板的定位座侧端处于同一竖直面上。

15、作为本发明的一种优选方案，所述扣接板的两端固定连接有限位销，所述限位销的外侧设置有导向座，所述导向座内部开设有导向斜槽，与限位销相适配；

16、所述导向座的一端垂直设置有由驱动缸体驱动位移的移动架，所述移动架远离定位座时，通过导向斜槽引导限位销向上翻转。

17、作为本发明的一种优选方案，所述定位座靠近移动架的一端固定连接有一对导向杆，所述导向杆贯穿于移动架且与其滑动配合；

18、所述导向杆的外侧套接有弹簧件，所述导向杆的头端固定连接有限位环，所述弹簧件设置于限位环与移动架之间；

19、所述驱动缸体的两端设置有制动座，所述制动座与导向杆位置对应。

20、作为本发明的一种优选方案，所述集成腔的两端设置为贯通开口，且内壁两端开设有若干放置槽；

21、所述集成腔远离工装台的一端开口两端设置有挡料杆；

22、所述集成腔通过升降机构驱动升降。

23、作为本发明的一种优选方案，所述升降机构包括有丝杠螺母机构和直线导轨机构。

24、本发明还提供有一种汽车座椅防错打扣系统的工作方法，包括以下步骤：

25、工人根据待加工座椅蒙皮的型号确定所需的工装模板并输入系统，定位机构动作，从集成腔内间歇叠放的若干模板中取出目标模板，移送至工装台；

26、再利用定位机构沿y轴调节该工装模板在工装台上的位置，使模板打扣点与冲头轴线相匹配；同时移动端沿x轴移动，调节其与固定端之间的间距至当前产品要求的双扣间距；

27、工人将蒙皮铺放于已定位好的工装模板上，将安全标识扣的上下扣分别置于上模和下模；

28、通过激光测距传感器先检测孔位有无物料，有物料才激活相机，相机识别扣的颜色、方向、角度和标识位置；

29、检测均合格后，固定端与移动端的驱动冲头同步下压，将扣铆压至蒙皮孔位；

30、工人取出成品，若需要切换产品时回到步骤一，由定位机构自动换模。

31、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，设置有集成腔，使得多套不同规格的工装模板集中存放于集成腔内，通过定位机构选取任意一层的工装模板自动取送，避免人工手动查找并安装，实现换模自动化，且换模行程短，提高工作效率；

32、设置有定位机构，实现一机构两用，不仅实现了集成腔与工装台之间的移送换模动作，还对工装模板在工装台上的打扣位置进行调节定位，结构紧凑，机构利用率高。

1.一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，包含有打扣组件、换模机构和工装台；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述工装模板包括贯穿有打扣孔的支撑板，以及限位挡板；

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述工装模板靠近定位机构的一端开设有定位槽；

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述定位槽呈u型开口状；

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述定位杆的顶部固定连接有扣接板，所述扣接板的一端与定位座铰链连接，且铰链点远离工装模板设置；

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述扣接板的两端固定连接有限位销，所述限位销的外侧设置有导向座，所述导向座内部开设有导向斜槽，与限位销相适配；

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述定位座靠近移动架的一端固定连接有一对导向杆，所述导向杆贯穿于移动架且与其滑动配合；

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述集成腔的两端设置为贯通开口，且内壁两端开设有若干放置槽；

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，所述升降机构包括有丝杠螺母机构和直线导轨机构。

10.一种汽车座椅防错打扣系统的工作方法，用于如权利要求1至9任一项所述的一种汽车座椅防错打扣系统，其特征在于，包括以下步骤：