减震器弹簧盘焊接工装的制作方法

本技术涉及减震器生产制造，具体涉及一种减震器弹簧盘焊接工装。

背景技术：

1、减震器弹簧盘作为汽车传动系统中的关键部件，承担着缓冲动力冲击、减少换挡顿挫、保护传动系统以及吸收路面震动等重要功能，其通过弹簧和摩擦片吸收发动机与变速箱间的冲击，减少传动部件磨损，还能将振动能量转化为热能散发以避免共振。

2、目前，减震器弹簧盘的焊接作业主要依赖人工完成，工件的固定位置也由人工控制。这种传统加工方式存在明显缺陷：人工操作的不稳定性导致焊接位置精度难以保证，产品一致性差；人工焊接效率低下，无法满足规模化生产需求；同时，人工操作的误差易引发焊接缺陷，使得产品良品率相对较低，严重制约了生产效益和产品质量的提升。

3、为此，亟需一种能够解决上述问题的焊接工装，以实现减震器弹簧盘焊接的精准定位、稳定作业和高效生产。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种减震器弹簧盘焊接工装，以解决现有技术中人工焊接减震器弹簧盘存在的稳定性差、效率低、良品率低的问题，通过机械结构实现工件的精准定位与稳定压紧，配合自动化焊接操作，提升焊接质量与效率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种减震器弹簧盘焊接工装，包括工装本体，所述工装本体上设置有工件卡槽、定位机构、固定机构和防焊渣机构，定位机构对称设置在工件卡槽两侧，防焊渣机构设置在工装本体上对应工件焊接区域的两侧，工装本体具备带动工件旋转的功能。

3、所述定位机构包括定位气缸和定位杠，定位气缸与定位杠传动连接，初始状态下定位气缸处于回退状态，启动后定位气缸带动定位杠插入工件的孔内。

4、所述防焊渣机构包括翻转气缸、气缸臂和铜皮防焊渣板，翻转气缸与气缸臂连接，铜皮防焊渣板固定在气缸臂上。

5、所述固定机构设置在工装本体上，位于定位机构的外侧，在定位机构完成定位后能够对工件进行二次夹紧。

6、本实用新型采用上述技术方案所设计的减震器弹簧盘焊接工装，其有益效果为：

7、1.稳定性好：通过定位机构的精准定位和固定机构的二次夹紧，实现工件焊接过程中的稳固固定，彻底解决人工定位带来的位置偏差问题，保证每次焊接位置完全一致，大幅提升产品焊接精度和一致性。

8、2.焊接效率高：采用机械机构替代人工完成定位、夹紧等操作，配合工装旋转功能与机器人焊接，显著减少人工干预环节，大幅提升焊接作业效率，满足规模化生产需求。

9、3.良品率高：防焊渣机构可有效阻挡焊渣污染工件，同时机械定位与焊接避免了人工操作误差导致的焊接缺陷，显著降低产品不合格率，提升生产效益。

10、4.结构简单可靠：整体机构由气缸驱动，传动稳定，且铜皮防焊渣板材质适配焊接场景，耐磨耐高温，延长工装使用寿命，降低维护成本。

1.一种减震器弹簧盘焊接工装，包括工装本体（1），其特征是所述工装本体（1）上设置有工件卡槽（2）、定位机构（3）、固定机构（4）和防焊渣机构（5），定位机构（3）对称设置在工件卡槽（2）两侧，防焊渣机构（5）设置在工装本体（1）上对应工件焊接区域的两侧，工装本体（1）具备带动工件旋转的功能。

2.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘焊接工装，其特征是所述定位机构（3）包括定位气缸（6）和定位杠（7），定位气缸（6）与定位杠（7）传动连接，初始状态下定位气缸（6）处于回退状态，启动后定位气缸（6）带动定位杠（7）插入工件的孔内。

3.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘焊接工装，其特征是所述防焊渣机构（5）包括翻转气缸（8）、气缸臂（9）和铜皮防焊渣板（10），翻转气缸（8）与气缸臂（9）连接，铜皮防焊渣板（10）固定在气缸臂（9）上。

4.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘焊接工装，其特征是所述固定机构（4）设置在工装本体（1）上，位于定位机构（3）的外侧，在定位机构（3）完成定位后能够对工件进行二次夹紧。