一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置的制作方法

本技术涉及一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，属于汽车零部件加工工装。

背景技术：

1、本企业加工的汽车齿轮箱壳体8的结构参考图1和图2，汽车齿轮箱壳体8的顶部有要钻削加工的待加工孔81，汽车齿轮箱壳体8的底部设有一腰形的凹槽82，在凹槽82内设有2个下孔83，本企业在加工待加工孔81时首先需要对汽车齿轮箱壳体8进行装夹，之前对于汽车齿轮箱壳体8的装夹是依靠螺栓固定的方式实现的，即工作人员将螺栓与装夹工装进行固定，从而实现了将汽车齿轮箱壳体8固定在装夹工装上的目的，待待加工孔81加工完成后，工作人员再将用于固定汽车齿轮箱壳体8的螺栓卸下，以使汽车齿轮箱壳体8脱离装夹工装；然而在上述过程中，对于汽车齿轮箱壳体8的装夹是通过螺栓固定的方式实现的，从而存在对汽车齿轮箱壳体2装夹麻烦和工作人员劳动强度大的缺点。

2、为了解决上述不足，本企业的技术人员设计了一种钻孔固定装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，包括基体，所述基体的顶部设有与下孔相应的一对定位销，在一对所述定位销的左右两侧各设有一用于支撑汽车齿轮箱壳体底部的支撑板；

3、在所述基体的左右两侧各设有一气缸，所述气缸的推杆朝上设置，压板的一端铰接到所述气缸的推杆顶部，所述压板的另一端延伸至汽车齿轮箱壳体的正上方；

4、连杆的上下两端分别转接所述压板和所述基体。

5、进一步，所述基体包括位于底部的底板和位于中部的主体，所述主体的顶部为平面，在所述主体的顶部左右两侧各设有一凸台，所述连杆的下端转接到所述凸台。

6、进一步，每侧的所述连杆并排设有一对。

7、进一步，在所述主体的顶部靠后一侧设有钻套安装架，所述钻套安装架上设有钻套，所述钻套设有用于钻削引导的导向孔，所述导向孔的轴线与待加工孔的轴线共线。

8、进一步，所述主体、所述底板和所述凸台为一体结构。

9、进一步，所述连杆在所述压板的后方还设有一对。

10、本实用新型的积极效果在于：

11、本方案采用顶部压紧和利用底部2孔作为定位孔来实现固定，能够限制6个自由度，顶部压紧采用的是左右两侧各通过一气缸驱动连杆并带动压板的方式实现，全程不用人工拧螺丝就能实现固定，装夹方便快捷。

12、顶部还专门设置便于定位的钻套，实现快速定位钻削的目的。

1.一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：包括基体，所述基体的顶部设有与下孔相应的一对定位销，在一对所述定位销的左右两侧各设有一用于支撑汽车齿轮箱壳体底部的支撑板；

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：所述基体包括位于底部的底板和位于中部的主体，所述主体的顶部为平面，在所述主体的顶部左右两侧各设有一凸台，所述连杆的下端转接到所述凸台。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：每侧的所述连杆并排设有一对。

4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：在所述主体的顶部靠后一侧设有钻套安装架，所述钻套安装架上设有钻套，所述钻套设有用于钻削引导的导向孔，所述导向孔的轴线与待加工孔的轴线共线。

5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：所述主体、所述底板和所述凸台为一体结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车齿轮箱壳体钻孔固定装置，其特征在于：所述连杆在所述压板的后方还设有一对。