一种多用途船货物吊运装置的制作方法

本技术属于多用途船，更具体地说，是涉及一种多用途船货物吊运装置。

背景技术：

1、目前多用途船的货物吊装一般由船上吊机或码头吊机操作，直接将货物在货舱（舱室）和码头之间起吊转运，对吊机的依赖性比较强。现有多用途船的起吊设备设计单一，无法快速有效实现船体甲板覆盖，从而严重制约货物码头吊装卸货的时间周期，影响运营效率及竞争力。

2、现有技术中有名称为“一种船舶用箱式货物吊运装置”、公开（公告）号为“cn113619735a”的技术，该技术公开了一种船舶用箱式货物吊运装置，涉及技术领域，本发明包括限位杆、顶板、固定块、电机箱和螺杆，所述顶板的底部四角均设置有固定块，四个固定块相互靠近的前后两端均通过轴承活动连接有螺杆，本发明通过顶杆136与集装箱顶部四角的孔壁接触时可以对集装箱进行固定，通过吊箱13的移动使得顶杆136右侧的移动杆c3就会通过压力收缩进顶杆136的内部，移动杆c3就会挤压凹槽c2内部的橡胶球c6，橡胶球c6通过压力就会向凹槽c2的左右内壁扩张，顶杆136左右两端的卡杆c1就会通过橡胶球c6的扩张伸出凹槽c2的内部，使得卡杆c1就会卡在孔壁的内壁，避免在吊运集装箱的时候脱落造成危险。

3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种实现货物起吊转运，提高对船体甲板的覆盖范围，节约货物码头吊装卸货时间周期，提高运营效率及竞争力的多用途船货物吊运装置。

2、要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型为一种多用途船货物吊运装置，左侧的船体侧甲板上设置左侧移动机架，右侧的船体侧甲板上设置右侧移动机架，左侧移动机架上部和右侧移动机架上部通过桁架梁连接，左侧移动机架上部设置左侧吊架，左侧吊架上设置左侧绞车，左侧绞车连接左侧起吊索及吊钩，右侧移动机架上部设置右侧吊架，右侧吊架上设置右侧绞车，右侧绞车连接右侧起吊索及吊钩。

4、左侧的船体侧甲板右侧的船体侧甲板之间设置舱口部，舱口部下方为舱室，舱口部位置设置舱口盖，两侧的船体侧甲板和舱口盖形成船体甲板。

5、所述的舱口盖包括多个舱口盖组件，每个舱口盖组件左侧支撑限位在舱口部左侧的左侧支撑限位台阶位置，每个舱口盖组件右侧支撑限位在舱口部右侧的右侧支撑限位台阶位置。

6、所述的左侧绞车包括左侧绞车卷放轮和多个左侧绕轮，左侧绞车卷放轮设置在左侧移动机架上，多个左侧绕轮设置在左侧吊架上，左侧绞车卷放轮放出的左侧起吊索及吊钩绕过左侧绕轮延伸到左侧吊架前端下部位置。

7、所述的右侧绞车包括右侧绞车卷放轮和多个右侧绕轮，右侧绞车卷放轮设置在右侧移动机架上，多个右侧绕轮设置在右侧吊架上，右侧绞车卷放轮放出的右侧起吊索及吊钩绕过右侧绕轮延伸到右侧吊架前端下部位置。

8、所述的左侧移动机架上部和左侧吊架通过旋转电机活动连接，左侧移动机架和左侧吊架之间设置液压支撑杆，左侧移动机架、左侧吊架和液压支撑杆活动连接。

9、所述的右侧移动机架上部和右侧吊架通过旋转电机活动连接，右侧移动机架和右侧吊架之间设置液压支撑杆，右侧移动机架、右侧吊架和液压支撑杆活动连接。

10、所述的左侧移动机架下部设置移动轮，移动轮位于船体甲板上的限位凹槽内。所述的右侧移动机架下部设置移动轮，移动轮位于船体甲板上的限位凹槽内。

11、采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

12、本实用新型所述的多用途船货物吊运装置，左侧的船体侧甲板上设置左侧移动机架，左侧移动机架可以沿着左侧的船体侧甲板从船艉到船艏的方向移动，右侧的船体侧甲板上设置右侧移动机架，右侧移动机架可以沿着右侧的船体侧甲板从船艉到船艏的方向移动，左侧移动机架上部和右侧移动机架上部通过桁架梁连接，则左侧移动机架、右侧移动机架、桁架梁形成整体框架结构，有效确保重力承载。而左侧移动机架上部设置左侧吊架，左侧吊架上设置左侧绞车，左侧绞车连接左侧起吊索及吊钩，则左侧绞车用于收放左侧起吊索及吊钩，左侧起吊索及吊钩用于货物起吊，右侧移动机架上部设置右侧吊架，右侧吊架上设置右侧绞车，右侧绞车连接右侧起吊索及吊钩，则右侧绞车用于收放右侧起吊索及吊钩，右侧起吊索及吊钩用于货物起吊。这样，在需要将码头的货物转运到船舶时，可以一边布置舱口盖，一边转运货物。通过可以在船舶和码头之间行驶的输送火车进行货物输送，将需要放置到舱室的对应位置的货物通过多用途船货物吊运装置起吊放入舱室，在对应舱室的货物放置完成后，通过多用途船货物吊运装置布置该舱室上方位置的舱口盖。再通过多用途船货物吊运装置在该舱口盖上方放置货物。多用途船货物吊运装置移动到同一位置，可以实现舱室和甲板的货物的吊运放置，提高转运效率。在将货物从船体甲板上向外部起吊转运时，同样可以一边转运货物，一边取下舱口盖。货物的转运和舱口盖的转运都通过输送火车配合吊运装置完成。

1.一种多用途船货物吊运装置，其特征在于：左侧的船体侧甲板（1）上设置左侧移动机架（2），右侧的船体侧甲板（1）上设置右侧移动机架（3），左侧移动机架（2）上部和右侧移动机架（3）上部通过桁架梁（4）连接，左侧移动机架（2）上部设置左侧吊架（5），左侧吊架（5）上设置左侧绞车，左侧绞车连接左侧起吊索及吊钩（7），右侧移动机架（3）上部设置右侧吊架（8），右侧吊架（8）上设置右侧绞车，右侧绞车连接右侧起吊索及吊钩（10）。

2.根据权利要求1所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：左侧的船体侧甲板（1）右侧的船体侧甲板（1）之间设置舱口部，舱口部下方为舱室（11），舱口部位置设置舱口盖（12），两侧的船体侧甲板（1）和舱口盖（12）形成船体甲板。

3.根据权利要求2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的舱口盖（12）包括多个舱口盖组件，每个舱口盖组件左侧支撑限位在舱口部左侧的左侧支撑限位台阶（16）位置，每个舱口盖组件右侧支撑限位在舱口部右侧的右侧支撑限位台阶（17）位置。

4.根据权利要求1或2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的左侧绞车包括左侧绞车卷放轮（6）和多个左侧绕轮（13），左侧绞车卷放轮（6）设置在左侧移动机架（2）上，多个左侧绕轮（13）设置在左侧吊架（5）上，左侧绞车卷放轮（6）放出的左侧起吊索及吊钩（7）绕过左侧绕轮（13）延伸到左侧吊架（5）前端下部位置。

5.根据权利要求4所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的右侧绞车包括右侧绞车卷放轮（9）和多个右侧绕轮（14），右侧绞车卷放轮（9）设置在右侧移动机架（3）上，多个右侧绕轮（14）设置在右侧吊架（8）上，右侧绞车卷放轮（9）放出的右侧起吊索及吊钩（10）绕过右侧绕轮（14）延伸到右侧吊架（8）前端下部位置。

6.根据权利要求1或2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的左侧移动机架（2）上部和左侧吊架（5）通过旋转电机活动连接，左侧移动机架（2）和左侧吊架（5）之间设置液压支撑杆（15），左侧移动机架（2）、左侧吊架（5）和液压支撑杆（15）活动连接。

7.根据权利要求1或2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的右侧移动机架（3）上部和右侧吊架（8）通过旋转电机活动连接，右侧移动机架（3）和右侧吊架（8）之间设置液压支撑杆（15），右侧移动机架（3）、右侧吊架（8）和液压支撑杆（15）活动连接。

8.根据权利要求1或2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的左侧移动机架（2）下部设置移动轮，移动轮位于船体侧甲板（1）上的限位凹槽内。

9.根据权利要求1或2所述的多用途船货物吊运装置，其特征在于：所述的右侧移动机架（3）下部设置移动轮，移动轮位于船体侧甲板（1）上的限位凹槽内。