车轴压紧装置的制作方法

本申请涉及轨道车辆装配，特别是涉及车轴压紧装置。

背景技术：

1、带齿轮箱轮对泛指日常所见的轨道交通中应用的带齿轮箱的轮对，如地铁、城铁、大功率牵引机车的动力传输轮对以及高铁动车中的动力传输轮对。通过齿轮箱把动力传输作用到轮轨上，构成轨道交通的运行，因此带齿轮箱轮对的检修是关乎轨道交通运行安全的重中之重。

2、相关技术中，齿轮箱轮对包括车轴、齿轮箱以及车轮。齿轮箱上设有安装孔，车轴穿设于安装孔中，并在车轴固定的情况下，向车轴的两端安装车轮。目前，常用的固定车轴的结构为车轴压紧装置。车轴压紧装置包括支撑机构和压紧机构，支撑机构限定有用于承载车轴的承载空间，压紧机构压紧在车轴上，从而将车轴固定在承载空间中。

3、但是，由于齿轮箱的重量过大，使得支撑机构因不同位置的承受压力不同而容易发生变形，使用寿命降低。同时，由于车轮和车轴微小的不同心问题，两端压装力不一致，导致压装无法顺利进行，甚至对车轴造成损伤。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对支撑机构容易发生变形，使用寿命降低，车轮压装困难的问题，提供一种车轴压紧装置。

2、一种车轴压紧装置，用于齿轮箱轮对，所述齿轮箱轮对包括齿轮箱和车轴，所述车轴压紧装置包括：

3、底座；

4、压紧机构，被配置为承载并压紧所述车轴；

5、弹性调整组件，设置在所述底座和所述压紧机构之间，所述弹性调整组件被配置为调整所述齿轮箱对所述压紧机构的偏载造成的偏向力。

6、在其中一个实施例中，所述底座上设有导向孔，所述弹性调整组件包括：

7、缓冲件，所述缓冲件设置在所述底座和所述压紧机构之间，所述缓冲件的两端分别与所述底座和所述压紧机构抵接；

8、导杆，所述缓冲件套设在所述导杆上，所述导杆的一端可滑动穿设于所述导向孔中，另一端与所述压紧机构连接。

9、在其中一个实施例中，所述压紧机构包括：

10、支撑组件，设置在所述底座上，所述支撑组件限定有承载空间，所述承载空间被配置为承载所述车轴；

11、压紧组件，与所述支撑组件可转动连接，所述压紧组件被配置为压紧所述承载空间中的所述车轴。

12、在其中一个实施例中，所述压紧组件包括：

13、传动轴；

14、压紧臂，设置在所述传动轴上；

15、压紧驱动件，与所述传动轴连接，所述压紧驱动件被配置为驱动所述传动轴转动，带动所述压紧臂在张开位置或压紧位置之间运动，

16、所述压紧臂处于所述张开位置时，所述压紧臂远离所述承载空间；

17、所述压紧臂处于所述压紧位置时，所述压紧臂与所述车轴抵接。

18、在其中一个实施例中，所述压紧组件还包括设置在所述传动轴上的识别板，所述压紧组件还包括：

19、第一传感器，所述第一传感器用于在所述压紧臂处于张开到极限位置时与所述识别板感应；

20、和/或，第二传感器，所述第二传感器用于在所述压紧臂处于压紧到极限位置时与所述识别板感应。

21、在其中一个实施例中，所述支撑组件包括：

22、成夹角连接的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座之间限定有承载空间，所述第一支撑座和所述第二支撑座用于支撑放置于所述承载空间中的车轴。

23、在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括：

24、第三传感器，被配置为感应所述承载空间中是否承载有所述车轴。

25、在其中一个实施例中，所述车轴压紧装置还包括：

26、偏载支撑机构，被配置为承托所述车轴上的齿轮箱。

27、在其中一个实施例中，所述偏载支撑机构包括：

28、连接板，与所述底座连接；

29、承托板，与所述连接板连接，所述承托板与所述连接板在第一方向上成阶梯设置，所述承托板被配置为承托所述齿轮箱。

30、在其中一个实施例中，所述偏载支撑机构还包括：

31、导向组件，设置在所述连接板和所述底座之间，所述导向组件被配置为所述连接板在所述底座上沿第二方向移动提供导向，所述第二方向垂直于所述第一方向。

32、本申请的有益效果在于：

33、本申请提供一种车轴压紧装置，用于齿轮箱轮对，齿轮箱轮对包括齿轮箱和车轴，车轴压紧装置包括底座、压紧机构以及弹性调整组件。压紧机构用于承载并压紧车轴，弹性调整组件设置在底座和压紧机构之间，弹性调整组件能够调整齿轮箱对压紧机构的偏载造成的偏向力。该车轴压紧装置通过弹性调整组件调整齿轮箱偏载造成的偏向力，避免齿轮箱偏载的偏向力施加在压紧机构上导致支撑机构变形，有利于提高支撑机构的使用寿命，无需频繁更换维护支撑机构。同时，弹性调整组件能够自适应车轴两端压装车轮的压装力的偏差，避免由于车轮、车轴微小的不同心问题导致车轮压装困难，保证压装顺利进行，避免车轮压装过程对车轴造成损伤，有利于提供压装过程的成功率。

1.一种车轴压紧装置，用于齿轮箱轮对，所述齿轮箱轮对包括齿轮箱和车轴，其特征在于，所述车轴压紧装置包括：

2.根据权利要求1所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述底座上设有导向孔，所述弹性调整组件包括：

3.根据权利要求1所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述压紧机构包括：

4.根据权利要求3所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述压紧组件包括：

5.根据权利要求4所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述压紧组件还包括设置在所述传动轴上的识别板，所述压紧组件还包括：

6.根据权利要求5所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

7.根据权利要求6所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述支撑组件还包括：

8.根据权利要求1-7任一项所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述车轴压紧装置还包括：

9.根据权利要求8所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述偏载支撑机构包括：

10.根据权利要求9所述的车轴压紧装置，其特征在于，所述偏载支撑机构还包括：