轨道交通站台门防夹手装置的制作方法

本技术属于站台门安全，尤其涉及轨道交通站台门防夹手装置。

背景技术：

1、在城市轨道交通系统中，站台门作为保障乘客安全与提升运营效率的关键设施，其防夹手功能的有效性与可靠性至关重要。近年来，随着轨道交通客流量的持续攀升，站台门夹手事故时有发生，给乘客的人身安全带来了严重威胁，也对轨道交通运营的安全性与稳定性造成了负面影响。

2、授权公告号为cn201162452y的中国专利文件，公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门防夹人装置，包括屏蔽门的滑动门以及障碍物探测系统，其特征在于：所述的滑动门靠轨道侧设有向轨道方向伸出的安全挡部。本实用新型结构简单，通过增设安全挡部使原屏蔽门的障碍物探测功能向轨道方向延伸，同时缩窄滑动门与列车之间的间隙距离，从而防止乘客站立在列车门与屏蔽门之间间隙，预防和防止由于列车和屏蔽门之间间隙产生的夹人危险事故的发生，可靠地确保了行车运营安全。

3、上述现有技术中，采用单一的对射式红外传感器或接触式感应条，监测范围有限，存在检测盲区，且大多仅能触发门体停止或反弹，缺乏在夹手瞬间进行主动缓冲保护的机制，无法有效缓解冲击力和局部压强，对乘客尤其是儿童的手部仍可能造成伤害。

技术实现思路

1、本实用新型提供轨道交通站台门防夹手装置，旨在解决目前通常采用单一的对射式红外传感器或接触式感应条，监测范围有限，存在检测盲区，且大多仅能触发门体停止或反弹，缺乏在夹手瞬间进行主动缓冲保护的机制，无法有效缓解冲击力和局部压强，对乘客尤其是儿童的手部仍可能造成伤害的问题。

2、本实用新型是这样实现的，轨道交通站台门防夹手装置，包括站台门边框和安装于其内部的防夹门体；安装在所述防夹门体的内侧边缘的柔性缓冲组件，所述柔性缓冲组件包括可发生形变的缓冲条，所述缓冲条内部设有空腔并设置有与所述空腔连通的微型气泵；嵌设在所述防夹门体的边缘内部用于检测障碍物的红外阵列传感器，所述红外阵列传感器与所述微型气泵信号连接，以在检测到障碍物时触发所述微型气泵工作。

3、优选地，所述红外阵列传感器为多个并呈矩阵式均匀分布在所述防夹门体的边缘内部。

4、优选地，所述红外阵列传感器采用8×4像素布局，每像素检测角度为5°，覆盖门体边缘10mm-50mm的立体空间。

5、优选地，所述缓冲条为硅胶缓冲条。

6、优选地，所述硅胶缓冲条在所述微型气泵充气后，其厚度从原始厚度膨胀至8mm以上。

7、优选地，所述柔性缓冲组件还包括贴合设置在所述缓冲条内侧的刚性支撑条。

8、优选地，所述柔性缓冲组件通过其两端的卡合件与所述防夹门体上的卡槽可拆卸地连接。

9、优选地，所述驱动机构，用于驱动所述防夹门体移动。

10、优选地，所述固定框梁；安装于所述站台门边框上端的固定框梁，所述固定框梁的前端表面还安装有用于监测环境的摄像探头，所述固定框梁内部安装有电机组件，所述电机组件的输出端通过转轴连接有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带连接有从动轮，所述皮带的表面还固定有安装板，所述安装板的下端通过锁紧块与防夹门体的上沿固定连接。

11、与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通站台门防夹手装置具有如下有益效果：

12、通过在防夹门体边缘内嵌呈矩阵分布的红外阵列传感器，红外阵列传感器采用8×4像素布局，每像素检测角度为5°，可覆盖门体边缘10mm-50mm的立体空间，促使对人体红外监测范围更广和更全面覆盖，门体边缘包裹可拆卸式硅胶缓冲条，内部暗藏蜂窝状中空结构，当检测到夹手风险时，缓冲条内的微型气泵会瞬间充气，使缓冲条厚度从5mm膨胀至8mm，通过物理形变增大接触面积、降低局部压强，起到良好的防夹缓冲保护效果

1.轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述红外阵列传感器(11)为多个并呈矩阵式均匀分布在所述防夹门体(2)的边缘内部。

3.如权利要求2所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述红外阵列传感器(11)采用8×4像素布局，每像素检测角度为5°，覆盖门体边缘10mm-50mm的立体空间。

4.如权利要求1所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述缓冲条为硅胶缓冲条(17)。

5.如权利要求4所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述硅胶缓冲条(17)在所述微型气泵(13)充气后，其厚度从原始厚度膨胀至8mm以上。

6.如权利要求1所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述柔性缓冲组件(12)还包括贴合设置在所述缓冲条内侧的刚性支撑条(16)。

7.如权利要求1所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，所述柔性缓冲组件(12)通过其两端的卡合件(15)与所述防夹门体(2)上的卡槽可拆卸地连接。

8.如权利要求1所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，包括驱动机构，用于驱动所述防夹门体(2)移动。

9.如权利要求8所述的轨道交通站台门防夹手装置，其特征在于，驱动机构包括：固定框梁(3)；