发动机液压悬置的制作方法

本申请涉及汽配的，尤其是涉及一种发动机液压悬置。

背景技术：

1、汽车发动机悬置是连接发动机与底盘/车架的弹性系统，主要作用为承载发动机及限制发动机输出扭矩及动态载荷，同时隔离发动机传递到车身的振动。

2、传统悬置通过硫化成型的橡胶主簧形变来吸收振动所产生的能量，而在一些中高端车型上，往往会采用阻尼更大的液压悬置，通过在橡胶主簧的液压腔内充入液压油结合橡胶主簧自身的弹性阻尼来起到减震效果。

3、现有的液压悬置在进行液压油的灌装时，一般通过干式灌装机实现，灌液时悬置通过工装夹具定位，灌装机压头与干灌孔对接，先对橡胶主簧内的液压腔室抽真空，空气完全排出，为后续灌液创造无空气残留的环境，随后切换灌液模式，将定量的液压油通过干灌孔注入液腔室内。公告号为cn206234315u的实用新型专利中公开了“一种易量产的减震器悬置”，其在橡胶主体上端开设工艺孔即干灌孔。

4、然而在橡胶主体上开设干灌孔还要考虑橡胶主体本身功能的完整性，不能破坏橡胶弹性体的结构；其次，灌液后会在干灌孔内卡入钢珠来起到密封，但由于橡胶主体具有一定的形变能力不能保证密封面的有效性，并且灌装机在对接干灌孔时同样会因为弹性结构定位精度要求相对较高。

技术实现思路

1、为了降低干灌过程中对悬置本身功能的影响，本申请提供一种发动机液压悬置。

2、本申请提供的一种发动机液压悬置采用如下的技术方案：

3、一种发动机液压悬置，包括：

4、第一支架，具有一贯通的安装腔；

5、橡胶主簧，收容于安装腔内，所述橡胶主簧于外周壁上开设有液压储槽，所述液压储槽与安装腔内壁之间围合形成液压腔；

6、其中，所述第一支架开设有干灌孔，所述干灌孔连通液压腔；所述第一支架上还开设有预留孔，所述预留孔朝向液压腔一侧延伸且预留孔不连通液压腔。

7、优选的，所述第一支架包括：

8、第一凸台，所述干灌孔开设于第一凸台上；以及

9、第二凸台，所述预留孔开设于第二凸台上。

10、优选的，所述第二凸台包括由第一支架外周壁向外延伸的第一台段与第二台段，所述第一台段的截面为多边形，所述第二台段的截面为圆形。

11、优选的，所述液压储槽包括：

12、第一槽室；

13、第二槽室；

14、第一流道，所述第一流道的一端连通第一槽室；以及

15、第二流道；所述第二流道的一端连通第二槽室；

16、其中，所述第一流道与第二流道连通，所述干灌孔与第一槽室连通；所述预留孔朝向于第二槽室延伸。

17、优选的，所述液压储槽还包括连通第一流道与第二流道的过渡流道，所述第一流道与第二流道开设于橡胶主簧外周壁的上下两外沿处，且第一流道与第二流道平行设置。

18、优选的，还包括第二支架，所述橡胶主簧开设有安装槽，所述第二支架的一端卡设于安装槽内。

19、优选的，所述安装槽于槽壁处开设有导向槽，所述第二支架具有滑移连接于导向槽的导向块。

20、优选的，所述安装槽内壁处设置有凸肋，所述凸肋抵触于第二支架的外周壁上。

21、优选的，所述橡胶主簧内具有支撑骨架。

22、优选的，所述支撑骨架包括保持架以及至于保持架内部的芯架，所述保持架上开设有通孔。

23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

24、1、通过将干灌孔开设在第一支架上来取代橡胶主簧上开设，不影响橡胶主簧本身结构性能保证悬置的功能效果，并且第一支架上开设干灌孔便于加工，且刚性的第一支架与灌装机对接更为便捷；

25、2、通过第一支架上开设预留孔作为备用的干灌孔，启用时只需要打孔预留孔与第二槽室连通即可使用；其次，设置第一凸台与第二凸台便于干灌孔与预留孔的加工开设，并且第二凸台设置多段结构可供不同灌装机接口对接，提高干灌时的灵活性。

1.一种发动机液压悬置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述第一支架（1）包括：

3.根据权利要求2所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述第二凸台包括由第一支架（1）外周壁向外延伸的第一台段（12）与第二台段（13），所述第一台段（12）的截面为多边形，所述第二台段（13）的截面为圆形。

4.根据权利要求1所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述液压储槽包括：

5.根据权利要求4所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述液压储槽还包括连通第一流道（23）与第二流道（24）的过渡流道（25），所述第一流道（23）与第二流道（24）开设于橡胶主簧（2）外周壁的上下两外沿处，且第一流道（23）与第二流道（24）平行设置。

6.根据权利要求1所述的发动机液压悬置，其特征在于，还包括第二支架（3），所述橡胶主簧（2）开设有安装槽（26），所述第二支架（3）的一端卡设于安装槽（26）内。

7.根据权利要求6所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述安装槽（26）于槽壁处开设有导向槽（261），所述第二支架（3）具有滑移连接于导向槽（261）的导向块（31）。

8.根据权利要求6所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述安装槽（26）内壁处设置有凸肋（262），所述凸肋（262）抵触于第二支架（3）的外周壁上。

9.根据权利要求1所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述橡胶主簧（2）内具有支撑骨架（4）。

10.根据权利要求9所述的发动机液压悬置，其特征在于，所述支撑骨架（4）包括保持架（41）以及至于保持架（41）内部的芯架（42），所述保持架（41）上开设有通孔（411）。