一种带有润滑结构的电梯曳引轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种曳引轮，特别涉及一种带有润滑结构的电梯曳引轮，属于曳引轮技术领域。


背景技术：

2.在电梯系统中，通常会在一定周期内对曳引轮进行润滑，降低曳引绳与曳引轮之间的摩擦，减少曳引钢丝绳在曳引轮槽内的损害。
3.申请号为cn202220739242.2 的中国专利公布了一种带有润滑结构的电梯曳引轮，包括曳引轮外廓体、安装背轮和轴安装套，曳引轮外廓体的一端与安装背轮固定连接，曳引轮外廓体的表面处开设有多个曳引绳槽，曳引轮外廓体的中部开设有减重孔位，减重孔位的内部与轴安装套固定连接，轴安装套的外表面固定设有四个环形分布的轮辐板，四个轮辐板均与曳引轮外廓体内壁固定连接，轴安装套的内部开设有平键槽，轴安装套的一端转动连接有润滑组件，润滑组件包括与轴安装套一端转动连接的防护罩，防护罩内腔的一侧固定安装有储油盒，储油盒的底部连接有油泵，油泵的输出端连接有出油管道，出油管道的一端穿过防护罩并延伸至曳引轮外廓体的顶部，出油管道的外表面固定设有多个滴油咀。通过在曳引轮上设置润滑结构对曳引轮绳槽进行润滑，解决了曳引钢丝绳快速磨损的问题。
4.众所周知，电梯曳引轮一般都是和曳引机架组装在一起后以整机
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即曳引机形成存在，以整机的形式装箱、并运往井道现场，所以，可知，上述技术方案中的电梯曳引轮，还存在以下问题：由于润滑组件处在曳引轮外廓体外侧，运输过程中容易被压坏或者撞坏。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种带有润滑结构的电梯曳引轮，在装箱运输过程中，能够降低润滑结构的受损率。
6.一种带有润滑结构的电梯曳引轮，包括轮缘、轮辐和轮毂，轮毂连接有主轴，所述润滑结构包括储油盒、和所述储油盒相连接的油泵、和所述油泵的输出端相连接的出油管道，所述出油管道延伸至轮缘的上方，出油管道的外表面固定设有多个滴油咀；
7.所述轮毂的轴向端面与所述轮缘的轴向端面形成有轴向中空空腔，所述主轴穿入至所述轴向中空空腔中，所述储油盒位于所述轴向中空空腔中并安装于主轴上，所述储油盒与所述主轴之间为相对转动；
8.所述出油管道为可拆卸结构，并可收纳在由所述轴向中空空腔及相邻轮辐之间的空间所组成的收纳空间中。
9.上述的电梯曳引轮，其润滑结构中的储油盒被隐藏在电梯曳引轮的内部，润滑结构中的出油管道拆卸后也可以隐藏在电梯曳引轮的内部，在此情况下，电梯曳引轮在装箱运输过程中，能够降低润滑结构的受损率。
10.优选的，所述轴向中空空腔的内壁设置有卡口，所述出油管道的管壁上设置有与
所述卡口配合的卡接头。
11.优选的，所述出油管道包括竖向段、和所述竖向段相连接的轴向段，所述滴油咀设置在所述轴向段上，所述轴向段从轮缘的侧方轴向跨过所述轮缘上的绳槽。
12.优选的，所述轮毂的两侧对称设置有安装在所述主轴上的两个支承轴承，其中一个所述支承轴承位于所述轴向中空空腔中。
13.优选的，所述储油盒为环状结构，其内圈通过转动轴承安装在主轴上。
14.优选的，所述油泵的输出端设置有输出管，所述出油管道插设在所述输出管中并通过锁紧密封件与所述输出管相连接；所述输出管的内壁设置有圆锥面，所述圆锥面的锥口随靠近输出管的管端而逐渐变大，所述圆锥面与所述出油管道的外壁形成锥形腔；
15.所述锁紧密封件套在所述出油管道上，包括与所述锥形腔进行密封配合的柔性锥形密封部、和所述柔性锥形密封部相连接的与所述出油管道实现连接的连接部一、与所述连接部一相连接的并实现与所述输出管实现连接的连接部二；
16.所述连接部一具有内连接螺纹一，所述出油管道的外壁设置有与所述内连接螺纹一相配合的外连接螺纹一；
17.所述连接部二具有内连接螺纹二，所述输出管的外壁设置有与所述内连接螺纹二相配合的外连接螺纹二。
18.优选的，所述油泵的输出端设置有输出管，所述出油管道通过水管快速接头与所述输出管相连接。
19.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
20.1：本实用新型，在装箱运输过程中，能够降低润滑结构的受损率。
21.2：本实用新型，轮毂的两侧对称设置有安装在所述主轴上的两个支承轴承，并且，其中一个所述支承轴承位于所述轴向中空空腔中，这样就能使得两个支承轴承较为均匀地受力。
22.3：本实用新型，通过锁紧密封件将出油管道和油泵输出端的输出管相连接，在实现良好密封的情况下实现出油管道与输出管的稳固连接。
附图说明
23.图1为电梯曳引轮的结构示意图。
24.图2 为电梯曳引轮在出油管道收纳状态下的结构示意图。
25.图3为油泵与出油管道之间的连接图。
具体实施方式
26.下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。
27.实施例：如图1-2所示，一种带有润滑结构的电梯曳引轮，包括轮缘11、轮辐12和轮毂13，轮毂13连接有主轴2，轮缘11的外表面具有用于安装曳引绳的绳槽，轮毂13的中心孔通过连接键与主轴2相连接，轮辐12数量为多个，呈周状分布在轮缘11的外表面，所述润滑结构包括储油盒31、和所述储油盒31相连接的油泵32、和所述油泵32的输出端相连接的出油管道33，所述出油管道33延伸至轮缘11的上方，出油管道33的外表面固定设有多个滴油咀34，滴油咀34通过向绳槽滴油实现对绳槽进行润滑，解决了曳引钢丝绳快速磨损的问题，
这些均为现有技术，上述只是简单地介绍。
28.本实施例，所述轮毂13的轴向端面与所述轮缘11的轴向端面形成有轴向中空空腔14，所述主轴2穿入至所述轴向中空空腔14中，所述储油盒31位于所述轴向中空空腔14中并安装于主轴2上，即储油盒31被隐藏在电梯曳引轮的内部，所述储油盒31与所述主轴2之间为相对转动，为达到此相对状态，将储油盒31设置为环状结构，储油盒31的内圈可通过转动轴承5安装在主轴2上，这样，在主轴2转动时，储油盒31可以不发生转动，从而确保出油管道33不会发生转动，若出油管道33发生转动，则会干涉到钢丝绳等部件，实现出油管道33不发生转动的方法，可以是通过外接件将出油管道33固定在电梯机房或者井道中。
29.所述出油管道33为可拆卸结构，并可收纳在由所述轴向中空空腔14及相邻轮辐12之间的空间所组成的收纳空间中，当出油管道33拆下后并收纳在收纳空间中时，即出油管道33隐藏在电梯曳引轮的内部。
30.上述的电梯曳引轮，其润滑结构中的储油盒31被隐藏在电梯曳引轮的内部，润滑结构中的出油管道33拆卸后也可以隐藏在电梯曳引轮的内部，在此情况下，电梯曳引轮在装箱运输过程中，能够降低润滑结构的受损率。
31.为实现出油管道33的收纳效果，所述轴向中空空腔14的内壁设置有卡口15，所述出油管道33的管壁上设置有与所述卡口15配合的卡接头35，通过卡接头35与卡口15的配合实现将出油管道33收纳在电梯曳引轮的内部，简单方便，卡接头35与卡口15也不会影响到曳引轮的运行。
32.上述的曳引轮，轮缘11上只有被轮辐12所支撑的区域才存在或者设置绳槽，所以，对整个曳引轮而言，其通过钢丝绳悬挂轿厢时，轮缘11的受力集中在绳槽处，而轮缘11上对应于轴向中空空腔14的区域则基本不受力，若用于安装主轴2的两个支承轴承4的位置设置不当，则会出现一个支承轴承4受力过大的情况，影响曳引轮及曳引机的寿命，为此，较佳地，所述轮毂13的两侧对称设置有安装在所述主轴2上的两个支承轴承4，并且，其中一个所述支承轴承4位于所述轴向中空空腔14中，这样就能使得两个支承轴承4较为均匀地受力，支承轴承4则安装在轴承座8上。
33.上述的曳引轮，所述出油管道33包括竖向段、和所述竖向段相连接的轴向段，所述滴油咀34设置在所述轴向段上，所述轴向段从轮缘11的侧方轴向跨过所述轮缘11上的绳槽。
34.对于实现出油管道33的拆卸，在其中一种实现方式中，如图3所示，所述油泵32的输出端设置有输出管6，所述出油管道33插设在所述输出管6中并通过锁紧密封件7与所述输出管6相连接；所述输出管6的内壁设置有圆锥面，所述圆锥面的锥口随靠近输出管6的管端而逐渐变大，所述圆锥面与所述出油管道33的外壁形成锥形腔；
35.所述锁紧密封件7套在所述出油管道33上，包括与所述锥形腔进行密封配合的柔性锥形密封部71、和所述柔性锥形密封部71相连接的与所述出油管道33实现连接的连接部一72、与所述连接部一72相连接的并实现与所述输出管6实现连接的连接部二73；所述连接部一72具有内连接螺纹一，所述出油管道33的外壁设置有与所述内连接螺纹一相配合的外连接螺纹一；所述连接部二73具有内连接螺纹二，所述输出管6的外壁设置有与所述内连接螺纹二相配合的外连接螺纹二。
36.拆卸时，将锁紧密封件7旋开，柔性锥形密封部71退出锥形腔，此时，将出油管道33
从输出管6中拔出。当需要将出油管道33连接到输出管6时，将出油管道33插入到输出管6中，往输出管6方向旋进锁紧密封件7，一方面，锁紧密封件7上的内连接螺纹一与出油管道33外壁上的外连接螺纹一相连接，另一方面，锁紧密封件7上的内连接螺纹二与输出管6外壁上的外连接螺纹二相连接，实现出油管道33与输出管6两者之间的稳固连接，在锁紧密封件7旋进过程中，柔性锥形密封部71实现与锥形腔的良好密封。
37.对于实现出油管道33的拆卸，在另一种实现方式中，所述油泵32的输出端设置有输出管6，所述出油管道33通过水管快速接头与所述输出管6相连接，水管快速接头可以采用市面上常见的卡套式水管接头。
38.上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。