一种汽车零部件加工锻压模具的制作方法

1.本实用新型涉及锻压模具领域，特别涉及一种汽车零部件加工锻压模具。


背景技术：

2.锻压模具是在锻造工艺过程中使用的模具，原材料在外力的作用下在锻模中产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸的零件，锻压模具可根据锻造温度的不同分为热锻模、温锻模和冷锻模，在使用锻压模具对汽车零部件进行锻压加工时，汽车零部件通常会卡接在凹陷的下模座上，为了便于汽车零部件的脱模，会在下模座上安装一个顶出机构，用于将汽车零部件从下模座的模腔中顶出，但是现有的顶出机构通常利用气缸电器驱动其运动，其好处可以节省劳动力，但是顶出机构上的顶板会按照一定的速度之间运动，不便于根据零部件产品卡接在下模座内部的张紧力给产品一个作用力，从而导致产品在推出下模座时，容易发生形变损坏，从而降低其实用性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工锻压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工锻压模具，包括：
5.下模座和上模座，所述上模座设置于下模座的顶部，所述上模座的底部固定连接有锻压模块，所述下模座的顶部开设有锻压模腔；
6.所述下模座上设置有顶出组件，所述顶出组件的底部设置有驱动组件；
7.所述顶出组件包括顶板，所述顶板的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的外壁滑动套接有复位弹簧；
8.所述驱动组件包括把手，所述把手设置于顶杆的底部。
9.优选的，所述下模座的正面开设有开孔，所述开孔内腔一侧的底部固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁与把手转动穿插套接。
10.优选的，所述锻压模腔内壁的底部开设有承载槽，所述顶板的外壁与承载槽的内腔滑动套接，所述承载槽内壁的底部开设有连接孔，所述连接孔的内腔与开孔的内腔相互连通。
11.优选的，所述顶杆的外壁与连接孔的内腔滑动套接，所述顶杆外壁的底部滑动穿插套接有固定板，所述固定板的正面和背面均滑动穿插套接有固定螺栓，所述固定螺栓外壁的一端与顶杆螺纹穿插套接。
12.优选的，所述固定板的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁转动套接滚筒，所述滚筒的底部与把手相贴合。
13.优选的，所述顶板的底部固定连接有多个限位杆，所述承载槽内壁的底部开设有多个限位槽，所述限位杆的外壁与限位槽的内腔滑动套接。
14.优选的，所述下模座顶部的四个边角处均开设有导向槽，所述上模座底部的四个边角处均固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁与导向槽的内腔滑动套接。
15.本实用新型的技术效果和优点：
16.(1)本实用新型利用下模座、顶出组件和驱动组件的配合使用，驱动组件包括把手和固定轴，从而上模座上升与下模座分离时，就可以人工利用把手推动定位杆和顶板向上运动，进而可以使顶板根据产品卡紧的情况给其一个推力，从而降低产品顶出损坏的概率；
17.(2)本实用新型利用顶杆的设置方式，顶杆外壁的底部滑动套接有固定板，并且其利用两个固定螺栓与顶杆固定连接，并且在复位弹簧的作用下，便于顶杆带动顶板恢复原位，松动取下固定螺栓，就可以使固定板与顶杆分离，从而便于对顶杆和顶板拆卸维护。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图。
19.图2为本实用新型正面内部结构示意图。
20.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
21.图4为本实用新型图3中b处放大结构示意图。
22.图中：1、下模座；2、上模座；3、锻压模块；41、顶板；42、顶杆；43、连接孔；44、固定板；45、复位弹簧；46、固定螺栓；47、连接块；48、连接轴；49、滚筒；410、限位杆；5、驱动组件；51、把手；52、开孔；6、导向杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车零部件加工锻压模具，包括：
25.下模座1和上模座2，其安装在压力机上进行使用，从而下模座1和上模座2合模一次，就可以对汽车零部件进行锻压加工，上模座2设置于下模座1的顶部，上模座2的底部固定连接有锻压模块3，下模座1的顶部开设有锻压模腔，下模座1顶部的四个边角处均开设有导向槽，上模座2底部的四个边角处均固定连接有导向杆6，导向杆6的外壁与导向槽的内腔滑动套接。
26.下模座1上设置有顶出组件，顶出组件的底部设置有驱动组件5，驱动组件5包括把手51，工作者可以通过把手51给顶杆42和顶板41逐渐增大的作用力，可以根据汽车零部件卡接在下模座1上模腔的张紧力顶出产品，从而降低产品顶出形变损坏的概率，把手51设置于顶杆42的底部，下模座1的正面开设有开孔52，开孔52内腔一侧的底部固定连接有固定轴，固定轴的外壁与把手51转动穿插套接。
27.顶出组件包括顶板41，顶板41的底部固定连接有顶杆42，顶杆42的外壁滑动套接有复位弹簧45，复位弹簧45位于固定板44的顶部，从而把手51不再给固定板44一个支撑力时，复位弹簧45就可以给固定板44一个弹力，从而使顶杆42和顶板41恢复原位，锻压模腔内壁的底部开设有承载槽，顶板41的外壁与承载槽的内腔滑动套接，承载槽内壁的底部开设
有连接孔43，连接孔43的内腔与开孔52的内腔相互连通，顶板41的底部固定连接有多个限位杆410，承载槽内壁的底部开设有多个限位槽，限位杆410的外壁与限位槽的内腔滑动套接。
28.顶杆42的外壁与连接孔43的内腔滑动套接，顶杆42外壁的底部滑动穿插套接有固定板44，固定板44的正面和背面均滑动穿插套接有固定螺栓46，固定螺栓46外壁的一端与顶杆42螺纹穿插套接，松动固定螺栓46，就可以使固定板44与顶杆42分离，从而对顶杆42和顶板41进行拆卸维护，固定板44的两侧均固定连接有连接块47，两个连接块47之间固定连接有连接轴48，连接轴48的外壁转动套接滚筒49，滚筒49的底部与把手51相贴合，滚筒49可以降低把手51转动时与顶杆42之间的摩擦力，从而便于把手51推动顶杆42上升运动。
29.本实用新型工作原理：当上模座2与下模座1配合对汽车零部件锻压加工完成之后，上模座2上升与下模座1分离，然后以固定轴为中心转动把手51，把手51通过滚筒49、连接轴48、两个连接块47和固定板44推动顶杆42上升运动，从而使顶杆42推动顶板41将下模座1上的锻压产品推出，并且可以根据汽车零部件卡接在下模座1上的张紧力逐渐增大把手51向上转动的作用力，进而使顶板41给汽车零部件的作用力逐渐增大，并且工作者可以从下模座1的顶部拉动汽车零部件，从而降低汽车零部件顶出形变损坏的概率。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。