一种移动式飞机轮胎充气装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机轮胎充气技术领域，特别涉及一种移动式飞机轮胎充气装置。


背景技术：

2.飞机轮胎是航空飞行器械上的充气轮胎，用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和低生热性，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，也就说飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机轮胎充气主要是氮气，通常是使用多个氮气瓶捆绑在小推车上，形成氮气瓶组，当需要给飞机充氮气时，则将充气软管连接飞机轮胎和小推车上的氮气瓶进行充气，通过在软管设置气压表监测充气压力。这种对飞机轮胎充入氮气方式虽然在一定程度上满足了使用要求。但是，需要来回给小推车上的氮气瓶组冲入氮气非常麻烦，工作效率低下，不能保障飞机快速出动的目的。并且，氮气瓶组上的飞机氮气浓度、压力等均没有监测，难以保障对飞机轮胎出入氮气质量的可靠性。另外，由人工控制充入飞机轮胎氮气，经常出现充入气体流速过快，容易出现飞机轮胎变形，影响了飞机轮胎使用的可靠性，也影响了飞机的飞行安全。


技术实现要素：

3.本实用新型主要目的是解决以上不足，提供了一种便于对飞机轮胎充气，提高飞机轮胎充气效率，保障飞机轮胎充气安全性的移动式飞机轮胎充气装置。
4.一种移动式飞机轮胎充气装置，包括推车把手、设备箱、显示器、氮气发生器、推车车体、电磁阀、充气软管收集箱、充气嘴、压力传感器、流速传感器、推车轮胎、充气软管、充气开关、控制器和电源开关，氮气发生器设置在推车车体中部上，充气软管收集箱设置在推车车体前部上，设备箱设置在推车车体后部上，推车把手设置在设备箱后部，控制器设置在设备箱内部，显示器、充气开关和电源开关设置在设备箱正面上，充气软管一端与氮气发生器连接，其另一端设置有充气嘴，充气软管放置在充气软管收集箱内，压力传感器和流速传感器设置在充气软管内，电磁阀设置在充气软管内并位于氮气发生器端，推车轮胎设置在推车车体下部，显示器、氮气发生器、电磁阀、压力传感器、流速传感器、推车轮胎、充气软管、充气开关和电源开关通过电缆与控制器电性连接。
5.进一步，该移动式飞机轮胎充气装置还包括水汽分离器，水汽分离器设置在充气软管上，水汽分离器通过电缆与控制器电性连接。
6.进一步，该移动式飞机轮胎充气装置还包括温度传感器，温度传感器设置在充气软管内，温度传感器通过电缆与控制器电性连接。
7.进一步，该移动式飞机轮胎充气装置的控制器为单片机处理器、mcu处理器或plc处理器。
8.相对于现有技术，本实用新型取得的有益技术效果为：该移动式飞机轮胎充气装
置结构简单，操作使用方便，较好的较少了使用多个氮气瓶组来回对氮气瓶充气而后对飞机轮胎充气的工作量，提高了飞机轮胎充气的效率，保障了飞机出行可靠性。并且，能全程控制飞机轮胎充气过程，确保了飞机轮胎充气安全性，避免出现过快过度充气，保证了飞机轮胎的安全使用，也保障了飞机安全飞行，适合推广使用。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型的逻辑图。
11.在图中，1、推车把手；2、设备箱；3、显示器；4、氮气发生器；5、推车车体；6、电磁阀；7、充气软管收集箱；8、充气嘴；9、压力传感器；10、流速传感器；11、推车轮胎；12、充气软管；13、充气开关；14、控制器；15、电源开关。
具体实施方式
12.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
13.一种移动式飞机轮胎充气装置，包括推车把手1、设备箱2、显示器3、氮气发生器4、推车车体5、电磁阀6、充气软管收集箱7、充气嘴8、压力传感器9、流速传感器10、推车轮胎11、充气软管12、充气开关13、控制器14和电源开关15，氮气发生器4设置在推车车体5中部上，充气软管收集箱7设置在推车车体5前部上，设备箱2设置在推车车体5后部上，推车把手1设置在设备箱2后部，控制器14设置在设备箱2内部，显示器3、充气开关13和电源开关15设置在设备箱2正面上，充气软管12一端与氮气发生器4连接，其另一端设置有充气嘴8，充气软管12放置在充气软管收集箱7内，压力传感器9和流速传感器10设置在充气软管12内，电磁阀6设置在充气软管12内并位于氮气发生器4端，推车轮胎11设置在推车车体5下部，显示器3、氮气发生器4、电磁阀6、压力传感器9、流速传感器10、推车轮胎11、充气软管12、充气开关13和电源开关15通过电缆与控制器14电性连接。
14.为使提供的氮气更为纯正，确保飞机轮胎用气的质量。该移动式飞机轮胎充气装置还包括水汽分离器，水汽分离器设置在充气软管12上，水汽分离器通过电缆与控制器14电性连接。
15.为使能实施检测为飞机轮胎充入氮气的温度，确保充气过程中的安全性。该移动式飞机轮胎充气装置还包括温度传感器，温度传感器设置在充气软管12内，温度传感器通过电缆与控制器14电性连接。
16.为使能适应多种型号的处理器，提高其适用性。该移动式飞机轮胎充气装置的控制器14为单片机处理器、mcu处理器或plc处理器。
17.本实用新型的工作原理为：当需要对飞机轮胎进行充气时，将充气软管12从充气软管收集箱7拿出，再将充气嘴8对准飞机轮胎充气嘴，打开充气开关13和电源开关15，由氮气发生器4提供氮气，氮气经充气软管12向飞机轮胎充气。与此同时，压力传感器9和流速传感器10实时监测向飞机轮胎提供的氮气的气压压力和流速，当压力和流速过高时，控制器14控制电磁阀6关闭，确保飞机轮胎充气的安全性。本实用新型中的显示器、氮气发生器、温度传感器、水汽分离器、电磁阀、压力传感器、流速传感器、控制器等部件都为现有技术下的
通用设备，本实用新型的用意在于把上述各个通用设备整合于一体，用于实现对飞机轮胎进行安全充气，提高飞机论题充气的效率。
18.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种移动式飞机轮胎充气装置，其特征在于：所述移动式飞机轮胎充气装置包括推车把手（1）、设备箱（2）、显示器（3）、氮气发生器（4）、推车车体（5）、电磁阀（6）、充气软管收集箱（7）、充气嘴（8）、压力传感器（9）、流速传感器（10）、推车轮胎（11）、充气软管（12）、充气开关（13）、控制器（14）和电源开关（15），所述氮气发生器（4）设置在推车车体（5）中部上，所述充气软管收集箱（7）设置在推车车体（5）前部上，所述设备箱（2）设置在推车车体（5）后部上，所述推车把手（1）设置在设备箱（2）后部，所述控制器（14）设置在设备箱（2）内部，所述显示器（3）、充气开关（13）和电源开关（15）设置在设备箱（2）正面上，所述充气软管（12）一端与氮气发生器（4）连接，其另一端设置有充气嘴（8），所述充气软管（12）放置在充气软管收集箱（7）内，所述压力传感器（9）和流速传感器（10）设置在充气软管（12）内，所述电磁阀（6）设置在充气软管（12）内并位于氮气发生器（4）端，所述推车轮胎（11）设置在推车车体（5）下部，所述显示器（3）、氮气发生器（4）、电磁阀（6）、压力传感器（9）、流速传感器（10）、推车轮胎（11）、充气软管（12）、充气开关（13）和电源开关（15）通过电缆与控制器（14）电性连接。2.根据权利要求1所述的移动式飞机轮胎充气装置，其特征在于：所述移动式飞机轮胎充气装置还包括水汽分离器，所述水汽分离器设置在充气软管（12）上，所述水汽分离器通过电缆与控制器（14）电性连接。3.根据权利要求1或2所述的移动式飞机轮胎充气装置，其特征在于：所述移动式飞机轮胎充气装置还包括温度传感器，所述温度传感器设置在充气软管（12）内，所述温度传感器通过电缆与控制器（14）电性连接。4.根据权利要求3所述的移动式飞机轮胎充气装置，其特征在于：所述控制器（14）为单片机处理器、mcu处理器或plc处理器。

技术总结
本实用新型公开了一种移动式飞机轮胎充气装置，包括推车把手、设备箱、显示器、氮气发生器、推车车体、电磁阀、充气软管收集箱、充气嘴、压力传感器、流速传感器、推车轮胎、充气软管、充气开关、控制器和电源开关，氮气发生器设置在推车车体中部上，充气软管收集箱设置在推车车体前部上，设备箱设置在推车车体后部上，推车把手设置在设备箱后部，控制器设置在设备箱内部，显示器、充气开关和电源开关设置在设备箱正面上，充气软管一端与氮气发生器连接，其另一端设置有充气嘴。该移动式飞机轮胎充气装置较好的较少了使用多个氮气瓶组来回对氮气瓶充气而后对飞机轮胎充气的工作量，提高了飞机轮胎充气的效率，保障了飞机出行可靠性。保障了飞机出行可靠性。保障了飞机出行可靠性。


技术研发人员：张羽 张伟 太云东 张宏辉
受保护的技术使用者：中航贵州飞机有限责任公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/2/10