一种车载压差传感器座的制作方法

1.本实用新型涉及传感器座技术领域，尤其涉及一种车载压差传感器座。


背景技术：

2.差压传感器是一种用来测量两个压力之间差值的传感器，通常用于测量某一设备或部件前后两端的压差，差压传感器常用于测量汽车发动机尾气颗粒捕集器前后通道的尾气压力差，差压传感器具有体积小巧重量轻，安装方便的优点。
3.经检索，专利公告号为cn214843771 u公开了一种差压传感器基座，包括基座本体，所述基座本体的顶部开设有空槽，所述空槽内侧底部的前端固定连接有铰接件，所述铰接件的左右两侧均固定连接有弧形夹板，两组所述弧形夹板的背面均固定连接有固定板，所述固定板的右侧开始有螺纹孔，现有的技术中cn214843771u会在不同情景进行安装，在压差传感器安装在一些高振动场所时，此装置在压差传感器使用的过程中不具有对其受到的振动进行减缓的功能，容易对压差传感器的使用寿命造成影响。为解决上述问题，本技术中提出一种车载压差传感器座。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种车载压差传感器座，以解决背景技术中存在的技术问题。
5.为解决上述问题，本实用新型提出了一种车载压差传感器座，包括传感器座体、转动丝杆、升降结构、缓冲结构和辅助减震结构，其特征在于，所述传感器座体下端左右两侧均设置有升降结构，传感器座体内部底端左右两侧均设置有缓冲结构，传感器座体内部左右两侧均设置有辅助夹持结构。
6.优选的，升降结构包括支撑套、第一锥齿轮、螺纹杆、第二锥齿轮、螺纹套、升降套、滑槽、连接脚和安装槽，所述转动丝杆左右两侧均设置有支撑套，且转动丝杆左右两端均贯穿支撑套设置有第一锥齿轮，支撑套内部底端设置有螺纹杆，螺纹杆下侧设置有第二锥齿轮，螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，螺纹套上端设置有升降套，且升降套与传感器座体相连接，支撑套上端开设有滑槽，两个支撑套相远离一端下侧均设置有连接脚，连接脚内部设置有安装槽；
7.优选的，缓冲结构包括第一滑杆、安装块、第一弹簧、通槽、第一活动块、联动杆和压差传感器本体，所述传感器座体内部底端左右两侧均滑动连接有第一滑杆，且第一滑杆贯穿传感器座体，第一滑杆上端设置有安装块，且第一滑杆上且位于安装块与传感器座体之间设置有第一弹簧，两个安装块相远离一端均设置有第一活动块，第一活动块转动连接有联动杆，传感器座体内部底端中部开设有通槽，安装块上端设置有压差传感器本体；
8.优选的，辅助减震结构包括第二活动块、滑块、第二滑杆、夹块、第二弹簧、连接斜块和第三滑杆，所述传感器座体内部左右两端均滑动连接有第三滑杆，且两个第三滑杆相靠近一端均设置有滑块，滑块靠近压差传感器本体一端上下两侧均滑动连接有第二滑杆，且第二滑杆与传感器座体滑动连接，第二滑杆靠近压差传感器本体一端设置有夹块，夹块
上端设置有连接斜块，第二滑杆上且位于夹块与滑块之间设置有第二弹簧，滑块下端设置有第二活动块，且第二活动块与联动杆另一端转动连接；
9.优选的，所述转动丝杆中部设置有橡胶套；
10.优选的，所述传感器座体左右两端均设置有保护套，且两个第三滑杆相远离一端均贯穿传感器座体至保护套内部，若干第二滑杆远离压差传感器本体一端均贯穿传感器座体至保护套内部；
11.优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接；
12.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
13.本装置通过设置升降结构来对压差传感器本体的安装高度进行调节，通过握住橡胶套来带动转动丝杆和第一锥齿轮进行转动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合来带动第二锥齿轮和螺纹杆进行转动，从而带动升降套和传感器座体和压差传感器本体进行上下移动，方便工作人员根据不同车辆的实际情况来对压差传感器本体的高度调整完毕后安装使用，提高了适用性，且更加方便两个气管进行连接使用；
14.本装置通过设置缓冲结构和辅助减震结构来对压差传感器本体受到的振动进行减缓，在汽车行驶过程中，遇到一些颠簸路段压差传感器本体容易随汽车一同振动，压差传感器本体受到长时间的共振寿命容易缩短，影响对车辆汽车发动机尾气颗粒捕集器前后通道的尾气压力差的测试，在压差传感器本体受到向下的冲力时，安装块带动第一滑杆在传感器座体处进行滑动导向，第一弹簧发生形变来减少振幅，同时安装板向下移动的同时带动第一活动块移动，借助联动杆来带动第二活动块和滑块向压差传感器本体处移动，从而带动第二弹簧和夹块向压差传感器本体处移动对其进行夹紧稳固，从而减轻压差传感本体受到的振幅，同时在压差传感器本体受到横向的振动时借助若干第二弹簧、第二滑杆和第三滑杆的作用下来减轻压差传感器本体受到的震动，从而提高装置的稳定性以及压差传感器本体的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种车载压差传感器座的结构示意图。
16.图2为本实用新型提出的一种车载压差传感器座中a的放大图。
17.图3为本实用新型提出的一种车载压差传感器座中b的放大图。
18.附图标记：1、传感器座体；2、支撑套；3、转动丝杆；4、橡胶套；5、第一锥齿轮；6、螺纹杆；7、第二锥齿轮；8、螺纹套；9、升降套；10、滑槽；11、连接脚；12、安装槽；13、第一滑杆；14、安装块；15、第一弹簧；16、通槽；17、第一活动块；18、联动杆；19、第二活动块；20、滑块；21、第二滑杆；22、夹块；23、第二弹簧；24、连接斜块；25、第三滑杆；26、保护套；27、压差传感器本体。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.如图1-3所示，本实用新型提出的一种车载压差传感器座，包括传感器座体1、转动丝杆3、升降结构、缓冲结构和辅助减震结构，其特征在于，所述传感器座体1下端左右两侧均设置有升降结构，传感器座体1内部底端左右两侧均设置有缓冲结构，传感器座体1内部左右两侧均设置有辅助夹持结构。
21.在一个可选的实施例中，升降结构包括支撑套2、第一锥齿轮5、螺纹杆6、第二锥齿轮7、螺纹套8、升降套9、滑槽10、连接脚11和安装槽12，所述转动丝杆3左右两侧均设置有支撑套2，且转动丝杆3中部设置有橡胶套4，且转动丝杆3左右两端均贯穿支撑套2设置有第一锥齿轮5，支撑套2内部底端设置有螺纹杆6，螺纹杆6下侧设置有第二锥齿轮7，第一锥齿轮5与第二锥齿轮7啮合连接，螺纹杆6上螺纹连接有螺纹套8，螺纹套8上端设置有升降套9，且升降套9与传感器座体1相连接，支撑套2上端开设有滑槽10，两个支撑套2相远离一端下侧均设置有连接脚11，连接脚11内部设置有安装槽12。
22.在一个可选的实施例中，缓冲结构包括第一滑杆13、安装块14、第一弹簧15、通槽16、第一活动块17、联动杆18和压差传感器本体27，所述传感器座体1内部底端左右两侧均滑动连接有第一滑杆13，且第一滑杆13贯穿传感器座体1，第一滑杆13上端设置有安装块14，且第一滑杆13上且位于安装块14与传感器座体1之间设置有第一弹簧15，两个安装块14相远离一端均设置有第一活动块17，第一活动块17转动连接有联动杆18，传感器座体1内部底端中部开设有通槽16，安装块14上端设置有压差传感器本体27。
23.在一个可选的实施例中，辅助减震结构包括第二活动块19、滑块20、第二滑杆21、夹块22、第二弹簧23、连接斜块24和第三滑杆25，所述传感器座体1内部左右两端均滑动连接有第三滑杆25，且两个第三滑杆25相靠近一端均设置有滑块20，滑块20靠近压差传感器本体27一端上下两侧均滑动连接有第二滑杆21，且第二滑杆21与传感器座体1滑动连接，第二滑杆21靠近压差传感器本体27一端设置有夹块22，夹块22上端设置有连接斜块24，第二滑杆21上且位于夹块22与滑块20之间设置有第二弹簧23，滑块20下端设置有第二活动块19，且第二活动块19与联动杆18另一端转动连接。
24.在一个可选的实施例中，所述传感器座体1左右两端均设置有保护套26，且两个第三滑杆25相远离一端均贯穿传感器座体1至保护套26内部，若干第二滑杆21远离压差传感器本体27一端均贯穿传感器座体1至保护套26内部。
25.本实用新型的工作原理为：在使用时，首先通过两个连接脚11上的安装槽12将支撑套2固定在车辆上，进而对压差传感器本体27进行固定，通过握住橡胶套4来带动转动丝杆3进行转动，从而带动第一锥齿轮5进行转动，通过第一锥齿轮5与第二锥齿轮7的啮合来带动第二锥齿轮7进行转动，从而带动螺纹杆6进行转动，从而带动升降套9和传感器座体1和压差传感器本体27进行上下移动，方便工作人员根据不同车辆的实际情况来对压差传感器本体27的高度调整完毕后安装使用，提高了适用性，且更加方便对两个气管进行连接使用，车辆在行驶过程中，遇到一些颠簸路段压差传感器本体27容易随汽车一同振动，压差传感器本体27受到长时间的共振寿命容易缩短，影响对车辆汽车发动机尾气颗粒捕集器前后通道的尾气压力差的测试，在压差传感器本体27受到向下的冲力时，安装块14带动第一滑杆13在传感器座体1处进行滑动导向，第一弹簧15发生形变来减少振幅，同时安装板14向下移动的同时带动第一活动块17移动，借助联动杆18来带动第二活动块19和滑块20向压差传感器本体27处移动，同时第二滑杆21在滑块20和传感器座体1处滑动，从而带动第二弹簧23
和夹块22向压差传感器本体27处移动对其进行夹紧稳固，从而减轻压差传感器本体27受到的振幅，同时在压差传感器本体27受到横向的振动时借助若干第二弹簧23、第二滑杆21和第三滑杆25的作用下来减轻压差传感器本体27受到的震动，从而提高装置的稳定性以及压差传感器本体27的使用寿命，在传感器座体1左右两端均设置有保护套26，且两个第三滑杆25相远离一端均贯穿传感器座体1至保护套26内部，若干第二滑杆21远离压差传感器本体27一端均贯穿传感器座体1至保护套26内部，从而防止若干滑杆受外界环境影响被碰撞到而影响夹块22的使用。
26.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。