一种轮毂装饰盖的制作方法

一种轮毂装饰盖
【技术领域】
1.本实用新型涉及轮毂装饰领域，尤其涉及一种轮毂装饰盖。


背景技术：

2.汽车轮毂装饰盖设在在轮毂的中心位置，起到装饰轮毂的作用。现有的轮毂装饰盖一般是通过装饰盖上的卡脚与轮毂中心圈上凸起配合固定在轮毂中心圈内的，如专利申请号：201821123228.x公开了一种轮毂装饰盖，装饰盖的塑料本体包括支撑盖和若干圆周均匀分布在支撑盖底部边缘的卡脚，装饰盖通过卡脚与中心圈内壁上凸台组装将装饰盖固定在轮毂中心圈内的，如专利申请号：202121597091.3公开了一种轮毂装饰，轮毂装饰盖本体上分别设置一组与轮毂中心孔凸台处在上公差配合的弹性卡脚，通过卡脚上凸起与中心孔处凸台卡接，但是装饰盖采用塑料制成，长期的使用卡脚会产生应力疲劳而失去卡接弹性，装饰盖随轮毂高速转动及震动的情况下，失去弹性的卡脚容易老化断裂，装饰盖不能稳定的卡接在轮毂上，车轮高速转动及震动时，装饰盖有掉落风险。
3.本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种轮毂装饰盖。
5.本实用新型可以通过以下技术方案来实现：
6.本实用新型公开了一种轮毂装饰盖，包含塑料主体，所述塑料主体底部与轮毂上螺栓孔对应位置均固定有固定圈，所述固定圈上固定有多根固定卡脚，所述固定卡脚末端均固定有与螺母底部配合的固定凸起，所述固定圈上均设置有与固定圈滑动连接的限位圈，所述限位圈环绕固定圈设置，所述限位圈上还固定有多个限位板，所述主体上与限位板对应位置均设置有贯穿主体的限位孔，所述限位板穿过对应的限位孔并与限位孔滑动连接，所述主体上还设置有与主体卡接的面板。轮毂通过螺栓与螺母配合组装在汽车车体上后，将轮毂装饰盖固定在轮毂上，首先在主体上各个固定圈位置套设限位圈，限位板穿过主体上限位孔后，将限位圈贴紧在主体底部端面上，将主体底部的固定圈正对各个螺母后，将主体靠近轮毂，由于固定圈底部的固定卡脚由塑料制成，具有一定的弹性，固定卡脚均向外弯折变形，螺母进入到各个对应的固定卡脚内，继续推动主体，固定卡脚上固定凸起到达螺母的锥形底位置，固定凸起卡在锥形底位置后，将面板与主体卡接，面板底部与限位板顶部接触后推动限位板移动，限位圈随限位板移动，限位圈到达固定卡脚底部后，面板与主体组装完成，本装置通过固定卡脚与各个螺母组装，增加了装饰盖与轮毂的组装面积，可以有效增加固定卡脚的量，避免装饰盖掉落，并且固定卡脚通过限位圈固定在螺母上，限位圈环绕固定卡脚设置，并且限位板顶部与面板抵触，限位圈底部与轮毂中心圈抵触，限位圈不会移动，从而避免固定卡脚与螺母分离，进一步避免装饰盖从轮毂上滑落。
7.优选的，所述面板底部设置有多个卡扣结构，所述卡扣结构包含两块对称固定在面板下方的连接板，所述连接板上均固定有连接凸起，所述主体上与卡扣结构对应位置均
设置有贯穿主体的连接孔，所述连接板穿过连接孔并与连接孔滑动连接。面板与主体卡接时，由于连接板具有一定的弹性，将两块连接板沿着连接孔边沿插入到主体内部，连接板底部的连接凸起进入到主体内后，连接凸起卡在主体下端面上将面板固定在主体上。
8.优选的，所述限位板顶部均固定有限位块，所述主体上与限位块对应位置均设置有限位槽。面板与主体组装后限位块到达限位槽内，装饰盖取下时，取下面板后，拉动限位块，限位圈随限位块移动，限位圈与固定卡脚分离后，将主体从螺母上取下，通过设置限位块避免限位板完全伸入到面板下方导致无法移动限位圈。
9.优选的，所述卡扣结构的两个连接板之间固定有压缩状态的弹簧。弹簧推动两块连接板，避免连接板相互靠近，从而避免连接板随轮毂高速震动及转动时，面板与主体分离。
10.优选的，所述面板周侧还均匀固定有折边。折边延伸到相邻两根辐条之间的中心圈侧壁，通过折边覆盖在相邻辐条之间的中心圈上，外观上无法看到中心圈位置结构，装饰盖组装后美观大方，装饰盖与轮毂组装后，装饰盖不会有突兀感。
11.优选的，所述主体底部还均匀固定有定位卡脚，所述定位卡脚末端均固定有定位凸起。通过定位卡脚与中心圈上中心孔组装，定位凸起卡在中心孔内定位凸台上，进一步避免轮毂高速震动及转动时装饰盖与轮毂分离。
12.本实用新型与现有的技术相比有如下优点：
13.1.通过固定卡脚与各个螺母组装，增加了装饰盖与轮毂的组装面积，可以有效增加固定卡脚的量，避免装饰盖掉落。
14.2.固定卡脚通过限位圈固定在螺母上，限位圈环绕固定卡脚设置，并且限位板顶部与面板抵触，限位圈底部与轮毂中心圈抵触，限位圈不会移动，从而避免固定卡脚与螺母分离，进一步避免装饰盖从轮毂上滑落。
【附图说明】
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
16.图1为本实用新型与轮毂组装的结构示意图；
17.图2为图1的爆炸图；
18.图3为本实用新型与轮毂组装的俯视图；
19.图4为图3中a-a处剖视图；
20.图5为图4中b处放大图；
21.图6为图2中c处放大图；
22.图中：1、轮毂；2、中心圈；3、螺栓孔；4、螺母；5、锥形底；6、主体；7、固定圈；8、固定卡脚；9、固定凸起；10、限位圈；11、限位板；12、限位块；13、限位孔；14、中心孔；15、定位凸台；16、定位卡脚；17、定位凸起；18、面板；19、连接板；20、连接凸起；21、弹簧；22、连接孔；23、折边；24、限位槽；25、辐条；
【具体实施方式】
23.下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：
24.实施例1：
25.如图1至图6所示，本实施例公开了一种轮毂装饰盖，包含塑料主体6，塑料主体6底部与轮毂1上螺栓孔3对应位置均固定有固定圈 7，固定圈7上固定有多根固定卡脚 8，固定卡脚8末端均固定有与螺母4底部配合的固定凸起9，固定圈7上均设置有与固定圈7滑动连接的限位圈10，限位圈10环绕固定圈7设置，限位圈10上还固定有多个限位板11，主体6上与限位板11对应位置均设置有贯穿主体6的限位孔13，限位板11穿过对应的限位孔13并与限位孔13滑动连接，主体6上还设置有与主体6卡接的面板18。轮毂1通过螺栓与螺母4配合组装在汽车车体上后，将轮毂1装饰盖固定在轮毂1上，首先在主体6上各个固定圈7位置套设限位圈10，限位板11穿过主体6上限位孔13后，将限位圈10贴紧在主体6底部端面上，将主体6底部的固定圈7正对各个螺母4后，将主体6靠近轮毂1，由于固定圈7底部的固定卡脚8由塑料制成，具有一定的弹性，固定卡脚8均向外弯折变形，螺母4进入到各个对应的固定卡脚8内，继续推动主体6，固定卡脚8上固定凸起9到达螺母4的锥形底5位置，固定凸起9卡在锥形底5位置后，将面板18与主体6卡接，面板18底部与限位板11顶部接触后推动限位板11移动，限位圈10随限位板11移动，限位圈10到达固定卡脚8底部后，面板18与主体6组装完成，本装置通过固定卡脚8与各个螺母4组装，增加了装饰盖与轮毂1的组装面积，可以有效增加固定卡脚8的量，避免装饰盖掉落，并且固定卡脚8通过限位圈10固定在螺母4上，限位圈10环绕固定卡脚8设置，并且限位板11顶部与面板18抵触，限位圈10底部与轮毂1中心圈2抵触，限位圈10不会移动，从而避免固定卡脚8与螺母4分离，进一步避免装饰盖从轮毂1上滑落。
26.其中，面板18底部设置有多个卡扣结构，卡扣结构包含两块对称固定在面板18下方的连接板19，连接板19上均固定有连接凸起20，主体6上与卡扣结构对应位置均设置有贯穿主体6的连接孔22，连接板19穿过连接孔22并与连接孔22滑动连接。面板18与主体6卡接时，由于连接板19具有一定的弹性，将两块连接板19沿着连接孔22边沿插入到主体6内部，连接板19底部的连接凸起20进入到主体6内后，连接凸起20卡在主体6下端面上将面板18固定在主体6上。
27.实施例2：
28.本实施例公开了一种轮毂装饰盖，基于实施例1的结构和原理的基础上，在限位板11顶部均固定有限位块12，主体6上与限位块12对应位置均设置有限位槽24。面板18与主体6组装后限位块12到达限位槽24内，装饰盖取下时，取下面板18后，拉动限位块12，限位圈10随限位块12移动，限位圈10与固定卡脚8分离后，将主体6从螺母4上取下，通过设置限位块12避免限位板11完全伸入到面板18下方导致无法移动限位圈10。
29.实施例3：
30.本实施例公开了一种轮毂装饰盖，基于实施例1或2的结构和原理的基础上，在卡扣结构的两个连接板19之间固定有压缩状态的弹簧21。弹簧21推动两块连接板19，避免连接板19相互靠近，从而避免连接板19随轮毂1高速震动及转动时，面板18与主体6分离。
31.实施例4：
32.本实施例公开了一种轮毂装饰盖，基于实施例1至3中任意一个实施例的结构和原理的基础上，在面板18周侧还均匀固定有折边23。折边23延伸到相邻两根辐条25之间的中心圈2侧壁，通过折边23覆盖在相邻辐条25之间的中心圈2上，外观上无法看到中心圈2位置结构，装饰盖组装后美观大方，装饰盖与轮毂1组装后，装饰盖不会有突兀感。
33.实施例5：
34.本实施例公开了一种轮毂装饰盖，基于实施例1至4中任意一个实施例的结构和原理的基础上，在主体6底部还均匀固定有定位卡脚16，定位卡脚16末端均固定有定位凸起17。通过定位卡脚16与中心圈2上中心孔14组装，定位凸起17卡在中心孔14内定位凸台15上，进一步避免轮毂1高速震动及转动时装饰盖与轮毂1分离。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。