重型扭力杆卸载工具的制作方法

1.本实用新型涉及重型扭力杆卸载工具，属于汽车悬架拆卸工具技术领域。


背景技术：

2.扭力杆即扭力梁，通常用于前驱车的后桥，属于非独立悬挂，其结构为一根可形变的u型钢梁，其左右两端接连车轮，前方左右各有一个连接点，通过衬套固定在车身上，扭力梁通常由钢板经冲压工艺制成，它既承担着约束固定车轮位置姿态的作用，也承担一部分控制车轮上下跳动的功能。
3.目前，扭力梁的左右两端内部均通过一个卡接件与车轮相连，而拆卸扭力梁则需要使用专用的拆卸工具，包括一个c字形的夹板，夹板一端内部设置有用于卡入扭力梁连接点的定位柱，另一端螺纹连接有螺栓，在将卡接件两侧与扭力梁固定的结构拆除后，需要拧动螺栓来将卡接件推入扭力梁内部，从而来完成扭力梁的拆除操作。
4.然而，目前在拧动螺栓时，通常需要工作人员使用扳手套在螺栓的螺帽上再拧动，螺栓一边旋转一边朝夹板内部靠近，从而使得工作人员也需要随时调整扳手的位置来保持螺栓的持续转动，操作极为不便，费时费力。
5.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供重型扭力杆卸载工具，它解决了现有技术中工作人员需要随时调整扳手的位置来保持螺栓的持续转动，操作极为不便的问题。
7.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：重型扭力杆卸载工具，包括横截面呈c字形的夹板，所述夹板一端内部设置有定位头，另一端沿竖直方向设置有连接筒，所述连接筒底部转动连接有底板，所述底板顶部固定有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有用于在连接筒内部滑动的顶杆，所述连接筒内周壁上设置有用于限制顶杆滑动的限位结构，所述底板底部设置有用于驱动底板转动的驱动件，所述夹板上还设置有加固件。
8.通过采用上述技术方案，由于夹板一端设置有定位头，另一端设置有连接筒，且转动连接在连接筒底部的底板上固定有螺杆，同时螺杆上螺纹连接有顶杆，使得当需要拆卸扭力梁时，首先夹板卡在扭力梁上，同时使得定位头卡入扭力梁的连接点处，随后只需人手握住连接筒后，通过驱动件驱动底板转动，使得螺杆随之转动，通过限位结构对顶杆的限位，使得顶杆无法随着螺杆一同转动，从而使得顶杆只能沿着螺杆的长度方向进行轴向运动，从而使得顶杆能进入扭力梁内部并顶出卡接件，从而完成扭力梁的拆卸操作，操作方便，同时使得工作人员不必随时调整扳手的位置来保持螺杆的持续转动，操作方便，省时省力。
9.本实用新型进一步设置为：所述限位结构为固定在连接筒内部顶端两侧的限位块，所述顶杆外周壁两侧沿长度方向均开设有限位槽。
10.通过采用上述技术方案，由于限位结构为固定在连接筒内部的限位块，顶杆外周
壁两侧开设有限位槽，通过限位块在限位槽内滑动，实现了顶杆在连接筒内部的滑动连接，并且通过限位槽对限位块的限位，使得顶杆无法转动，实现了限位结构对顶杆的限位效果。
11.本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括固定在底板底部的安装板，所述安装板内部沿横向滑动连接有驱动杆，所述驱动杆两端均设置有限位球。
12.通过采用上述技术方案，由于驱动件包括固定在底板底部的安装板，安装板内滑动有驱动杆，驱动杆两端设置有限位球，使得在需要转动底板时，只需滑动驱动杆，使得驱动杆一端的限位球抵触安装板，并伸手握住另一端的限位球，从而在杠杆原理下，工作人员能够轻松的转动驱动杆从而带动底板转动，操作更为省力。
13.本实用新型进一步设置为：所述加固件为螺纹连接在夹板顶部的螺栓，所述螺栓底部设置有压块。
14.通过采用上述技术方案，由于加固件为螺纹连接在夹板顶部的螺栓，螺栓底部设置有压块，使得在定位头卡入扭力梁的连接点处后，通过转动螺栓使得压块抵压在扭力梁表面，同时使得夹板整体朝上运动，使得夹板内底壁能与扭力梁底面接触，从而使得夹板能更为稳固的套在扭力梁上，更加便于工作人员顶出卡接件。
15.本实用新型进一步设置为：所述顶杆顶端呈半球状。
16.通过采用上述技术方案，由于顶杆顶端呈半球状，使得顶杆在抵触卡接件时能大大减小与卡接件的接触面积，从而使得顶杆对卡接件的施力更为集中，更加便于顶出卡接件。
17.本实用新型进一步设置为：所述连接筒外周壁上设置有防滑纹。
18.通过采用上述技术方案，由于连接筒外周壁上设置有防滑纹，防滑纹的设置增加了人手接触连接筒的摩擦力，使得人手不易打滑，握持连接筒更为稳定。
19.本实用新型进一步设置为：所述夹板顶端内壁上开设有用于压块卡入的卡槽。
20.通过采用上述技术方案，由于夹板顶端内壁上开设有卡槽，卡槽的开设使得在不需要使用加固件时，可以反向转动螺栓，使得压块卡入卡槽内部，从而使得压块不会凸出夹板内部表面，进而使得夹板能更为轻松的套在扭力梁外侧。
21.本实用新型的有益效果是：由于夹板一端设置有定位头，另一端设置有连接筒，且转动连接在连接筒底部的底板上固定有螺杆，同时螺杆上螺纹连接有顶杆，使得当需要拆卸扭力梁时，首先夹板卡在扭力梁上，同时使得定位头卡入扭力梁的连接点处，随后只需人手握住连接筒后，通过驱动件驱动底板转动，使得螺杆随之转动，通过限位结构对顶杆的限位，使得顶杆无法随着螺杆一同转动，从而使得顶杆只能沿着螺杆的长度方向进行轴向运动，从而使得顶杆能进入扭力梁内部并顶出卡接件，从而完成扭力梁的拆卸操作，操作方便，同时使得工作人员不必随时调整扳手的位置来保持螺杆的持续转动，操作方便，省时省力。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型的半剖图。
24.图中：1、夹板；2、定位头；3、连接筒；4、底板；5、螺杆；6、顶杆；7、限位块；8、限位槽；9、安装板；10、驱动杆；11、限位球；12、螺栓；13、压块；14、防滑纹；15、卡槽。
具体实施方式
25.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
26.如图1至图2所示，重型扭力杆卸载工具，包括横截面呈c字形的夹板1，夹板1一端内部设置有定位头2，另一端沿竖直方向设置有连接筒3，连接筒3底部转动连接有底板4，底板4顶部固定有螺杆5，螺杆5上螺纹连接有用于在连接筒3内部滑动的顶杆6，顶杆6顶端呈半球状，连接筒3内周壁上设置有用于限制顶杆6滑动的限位结构，限位结构为固定在连接筒3内部顶端两侧的限位块7，顶杆6外周壁两侧沿长度方向均开设有限位槽8，底板4底部设置有用于驱动底板4转动的驱动件，驱动件包括固定在底板4底部的安装板9，安装板9内部沿横向滑动连接有驱动杆10，驱动杆10两端均设置有限位球11，夹板1上还设置有加固件，加固件为螺纹连接在夹板1顶部的螺栓12，螺栓12底部设置有压块13，夹板1顶端内壁上开设有用于压块13卡入的卡槽15，连接筒3外周壁上设置有防滑纹14。
27.由于夹板1一端设置有定位头2，另一端设置有连接筒3，且转动连接在连接筒3底部的底板4上固定有螺杆5，同时螺杆5上螺纹连接有顶杆6，使得当需要拆卸扭力梁时，首先夹板1卡在扭力梁上，同时使得定位头2卡入扭力梁的连接点处，随后只需人手握住连接筒3后，通过驱动件驱动底板4转动，使得螺杆5随之转动，通过限位结构对顶杆6的限位，使得顶杆6无法随着螺杆5一同转动，从而使得顶杆6只能沿着螺杆5的长度方向进行轴向运动，从而使得顶杆6能进入扭力梁内部并顶出卡接件，从而完成扭力梁的拆卸操作，操作方便，同时使得工作人员不必随时调整扳手的位置来保持螺杆5的持续转动，操作方便，省时省力。
28.由于限位结构为固定在连接筒3内部的限位块7，顶杆6外周壁两侧开设有限位槽8，通过限位块7在限位槽8内滑动，实现了顶杆6在连接筒3内部的滑动连接，并且通过限位槽8对限位块7的限位，使得顶杆6无法转动，实现了限位结构对顶杆6的限位效果。
29.由于驱动件包括固定在底板4底部的安装板9，安装板9内滑动有驱动杆10，驱动杆10两端设置有限位球11，使得在需要转动底板4时，只需滑动驱动杆10，使得驱动杆10一端的限位球11抵触安装板9，并伸手握住另一端的限位球11，从而在杠杆原理下，工作人员能够轻松的转动驱动杆10从而带动底板4转动，操作更为省力。
30.由于加固件为螺纹连接在夹板1顶部的螺栓12，螺栓12底部设置有压块13，使得在定位头2卡入扭力梁的连接点处后，通过转动螺栓12使得压块13抵压在扭力梁表面，同时使得夹板1整体朝上运动，使得夹板1内底壁能与扭力梁底面接触，从而使得夹板1能更为稳固的套在扭力梁上，更加便于工作人员顶出卡接件。
31.由于顶杆6顶端呈半球状，使得顶杆6在抵触卡接件时能大大减小与卡接件的接触面积，从而使得顶杆6对卡接件的施力更为集中，更加便于顶出卡接件。
32.由于连接筒3外周壁上设置有防滑纹14，防滑纹14的设置增加了人手接触连接筒3的摩擦力，使得人手不易打滑，握持连接筒3更为稳定。
33.由于夹板1顶端内壁上开设有卡槽15，卡槽15的开设使得在不需要使用加固件时，可以反向转动螺栓12，使得压块13卡入卡槽15内部，从而使得压块13不会凸出夹板1内部表面，进而使得夹板1能更为轻松的套在扭力梁外侧。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应当了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，
本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。