一种可内堆折电动车转运箱的制作方法

1.本实用新型属于货运物流技术领域，特别是涉及一种可内堆折电动车转运箱。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，电动自行车便是其中的一种，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动自行车在货运时通常会将车体组件用木架打包，使用后木架被丢弃，造成资源浪费，现在大多采用定制的可以重复使用的转运箱，但是，现有的电动车转运箱在运输完毕返程时无法折叠，从而占用了较大空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可内堆折电动车转运箱，以解决上述背景技术中所提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种可内堆折电动车转运箱，包括支撑座和固定腿，所述支撑座的底部均布固定有多个固定腿，所述支撑座的顶部装配有折叠机构，所述折叠机构用于节省支撑座闲置时的堆放空间，所述支撑座的顶部还装配有夹持机构，所述夹持机构用于对电动车体组件进行夹持固定。
6.进一步地，所述折叠机构包括第一立板、第一衔接板、第一连接板、螺纹杆、第二立板、第二衔接板和第二连接板，所述支撑座顶部的两侧均固定有第一立板，所述第一立板的顶部均通过铰链转动连接有第一衔接板，所述第一衔接板的内部均滑动连接有第一连接板，所述第一衔接板一侧的两端均螺纹连接有螺纹杆，所述支撑座顶部的两端均固定有第二立板，所述第二立板的顶部均通过铰链转动连接有第二衔接板，所述第二衔接板的内部均滑动连接有第二连接板，所述第二连接板顶部的两端均通过螺钉与第一连接板固定。
7.进一步地，所述第一衔接板的顶部均开设有与第一连接板位置对应的第一滑槽，所述第一滑槽与第一连接板滑动连接，所述螺纹杆的一端均贯穿第一滑槽与第一连接板紧密贴合，所述第二衔接板的顶部均开设有与第二连接板位置对应的第二滑槽，所述第二滑槽与第二连接板滑动连接。
8.进一步地，所述第一立板的竖向尺寸与第二立板的竖向尺寸之比大于等于2。
9.进一步地，所述夹持机构包括转杆、蜗杆、定位板、蜗轮、双向丝杆、稳定板、移动块、传动板和夹板，所述第一立板的内侧都通过轴承均布转动连接有多个转杆，所述转杆的一端均固定有蜗杆，所述蜗杆的一端均通过轴承转动连接有定位板，所述定位板的底部均与支撑座固定，所述蜗杆的顶部均啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内侧均固定有双向丝杆，所述双向丝杆的两端螺纹旋向相反，所述双向丝杆的两端均通过轴承转动连接有稳定板，所述稳定板的底部均与支撑座固定，所述双向丝杆两端的外侧均螺纹连接有移动块，所述移动块的一端均通过销钉转动连接有传动板，两个所述传动板相互靠近的一端均通过销钉转
动连接有一夹板。
10.进一步地，所述转杆远离蜗杆的一端均开设有防滑纹路。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过折叠机构的结构设计，使本装置在运输完毕返程时能够折叠，减少了占有空间，从而在返程时能一次运输更多的转运箱，减少返程的运输成本。
13.2、本实用新型通过夹持机构的结构设计，使本装置便于对车体组件进行夹持固定，防止车体组件在运输时产生晃动，使得使用效果较为理想。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种可内堆折电动车转运箱的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种可内堆折电动车转运箱折叠时的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种可内堆折电动车转运箱的第一立板和转杆的连接结构示意图；
18.图4为本实用新型一种可内堆折电动车转运箱的蜗杆和蜗轮的连接结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、支撑座；2、固定腿；3、第一立板；4、第一衔接板；5、第一连接板；6、螺纹杆；7、第二立板；8、第二衔接板；9、第二连接板；10、转杆；11、蜗杆；12、定位板；13、蜗轮；14、双向丝杆；15、稳定板；16、移动块；17、传动板；18、夹板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种可内堆折电动车转运箱，包括支撑座1和固定腿2，支撑座1的底部均布固定有多个固定腿2，支撑座1的顶部装配有折叠机构，折叠机构用于节省支撑座1闲置时的堆放空间，支撑座1的顶部还装配有夹持机构，夹持机构用于对电动车体组件进行夹持固定；
23.折叠机构包括第一立板3、第一衔接板4、第一连接板5、螺纹杆6、第二立板7、第二衔接板8和第二连接板9，支撑座1顶部的两侧均固定有第一立板3，第一立板3的顶部均通过铰链转动连接有第一衔接板4，第一衔接板4的内部均滑动连接有第一连接板5，第一衔接板4一侧的两端均螺纹连接有螺纹杆6，支撑座1顶部的两端均固定有第二立板7，第二立板7的顶部均通过铰链转动连接有第二衔接板8，第二衔接板8的内部均滑动连接有第二连接板9，第二连接板9顶部的两端均通过螺钉与第一连接板5固定，当在组装本装置时，拉动第一连接板5和第二连接板9使得，使得第二连接板9与第一连接板5处于同一水平面上，之后转动
螺纹杆6，使得螺纹杆6的一端与第一连接板5紧密贴合，对第一连接板5进行限位固定，接着通过螺钉将第一连接板5与第二连接板9连接即可；
24.第一衔接板4的顶部均开设有与第一连接板5位置对应的第一滑槽，第一滑槽与第一连接板5滑动连接，螺纹杆6的一端均贯穿第一滑槽与第一连接板5紧密贴合，第二衔接板8的顶部均开设有与第二连接板9位置对应的第二滑槽，第二滑槽与第二连接板9滑动连接，第一连接板5可在第一滑槽内侧移动，第一滑槽可为第一连接板5提供限位的作用，第二连接板9可在第二滑槽内侧移动，第二滑槽可为第二连接板9提供限位的作用；
25.第一立板3的竖向尺寸与第二立板7的竖向尺寸之比大于等于2，便于第一衔接板4和第二衔接板8转动收纳时，第一衔接板4可压在第二衔接板8的顶部上，使得两个第一衔接板4相互靠近的一侧在收纳时不会翘起；
26.夹持机构包括转杆10、蜗杆11、定位板12、蜗轮13、双向丝杆14、稳定板15、移动块16、传动板17和夹板18，第一立板3的内侧都通过轴承均布转动连接有多个转杆10，转杆10的一端均固定有蜗杆11，蜗杆11的一端均通过轴承转动连接有定位板12，定位板12的底部均与支撑座1固定，蜗杆11的顶部均啮合连接有蜗轮13，蜗轮13的内侧均固定有双向丝杆14，双向丝杆14的两端螺纹旋向相反，双向丝杆14的两端均通过轴承转动连接有稳定板15，稳定板15的底部均与支撑座1固定，双向丝杆14两端的外侧均螺纹连接有移动块16，移动块16的一端均通过销钉转动连接有传动板17，两个传动板17相互靠近的一端均通过销钉转动连接有一夹板18，当转杆10转动时，使得蜗杆11啮合蜗轮13转动，进而使得两个传动板17朝着互逆的方向转动，使得位于同一端的两个夹板18朝着相互远离的方向移动，直至两个夹板18与车体组件分离；
27.转杆10远离蜗杆11的一端均开设有防滑纹路，防滑纹路可增大使用者与转杆10之间的摩擦力，便于使用者更加省力的转动转杆10。
28.本实施例的一个具体应用为：当本装置闲置需要进行堆叠时，拆卸第一连接板5与第二连接板9之间连接的螺钉，之后转动螺纹杆6，使得螺纹杆6与第一连接板5分离，之后向下按压第一连接板5和第二连接板9，使得第一连接板5收缩至第一衔接板4内，第二连接板9收缩至第二衔接板8内，之后沿着铰链将两个第二衔接板8转动至水平面，沿着铰链将两个第一衔接板4转动至水平面，使得第一衔接板4盖在第二衔接板8上，即可实现本装置的折叠收纳，从而节省了堆叠空间；
29.当需要通过本装置运输车体组件时，转动转杆10，使得蜗杆11啮合蜗轮13转动，因为蜗轮13与双向丝杆14固定，双向丝杆14与移动块16螺纹连接，且移动块16与传动板17销连接，所以使得位于同一端的两个夹板18朝着相互靠近的方向移动，直至两个夹板18将车体组件夹持固定。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书
的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。