推板及包含其的垃圾压缩车的制作方法

1.本实用新型涉及环卫设备技术领域，具体涉及一种推板及包含其的垃圾压缩车。


背景技术：

2.垃圾压缩车是目前生活垃圾收集时被广泛使用的一种环卫设备，卸料推板用于在垃圾压缩车卸料时，在液压油缸的推动下将车厢内的垃圾推出。作为垃圾压缩车的重要组成部件，其性能的好坏直接影响垃圾收运的效率。
3.例如，申请号为cn201922192118.x的中国实用新型专利公开了一种应用于压缩式垃圾车的阶梯型推板装置，包括设置在垃圾车箱体内的推板支架，所述推板支架的前端设置有用于推动箱体内垃圾的倒阶梯型推板，阶梯处为直角结构。位于推板内侧的推板支架上通过油缸座设置有用于驱动转轴转动的压缩油缸，压缩油缸伸缩杆的端部连接在垃圾车箱体的内壁上。推板支架的底部设置有四个便于推板支架向前移动的轮子，推板支架底端的两侧分别设置有用于与垃圾车箱体内壁上的滑轨相配合对推板支架进行导向的导向支架。
4.推板与车厢轨道连接部位是主要的摩擦部位，上述方案中的推板通过四个轮子直接在滑轨上的来回移动将车厢内的垃圾推出，但轮子与滑轨之间的长时间反复来回摩擦会使轮子发生磨损，磨损严重后会直接影响推板的往复动作，缩短推板的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是现有的垃圾压缩车推板由于长时间反复在滑轨上来回运动而造成磨损，缩短推板的使用寿命。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.提供一种推板，所述推板主体的左右两侧分别设有滑槽，所述滑槽设有与其相配合的滑轨，所述推板还设有驱动所述滑槽沿所述滑轨滑动的驱动件，所述滑槽内壁至少部分区段设有可拆卸的耐磨件。
8.进一步地，所述耐磨件沿所述滑槽内壁间隔设置；或者，所述耐磨件沿整个所述滑槽内壁连续设置。
9.进一步地，所述耐磨件的截面形状与所述滑槽的截面形状相匹配。
10.进一步地，所述滑槽两端部分别设有防止所述耐磨件从其中滑脱的前挡板和后挡板。
11.更进一步地，所述耐磨件为耐磨尼龙板。
12.进一步地，所述推板包括斜推板和竖直连接在所述斜推板上部的竖推板；所述斜推板和所述竖推板由侧面呈l型的支架支撑，所述驱动件的一端连接至所述斜推板的下部。
13.进一步地，所述斜推板中部设有向上凸起的壳体，所述驱动件容纳在所述壳体内，所述壳体在所述驱动件与所述推板的连接处设有可拆卸的罩板。
14.更进一步地，所述滑槽分别设置在所述推板主体的下部的左右两侧；所述滑槽的
槽口分别水平向外设置，或者所述滑槽的槽口分别竖直向下设置。
15.为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种垃圾压缩车，所述垃圾压缩车的车厢设有如前所述的推板。
16.进一步地，所述驱动件包括液压油缸，所述液压油缸的另一端连接在与车厢门相对的车厢内壁上，所述滑轨分别设置在所述车厢内部的左右两侧。
17.本实用新型要求保护的技术方案取得了以下有益效果：
18.设置在滑槽内壁的耐磨件可避免滑槽与滑轨之间的直接接触，避免了滑槽内壁的磨损，延长了推板的使用寿命；且设置在滑槽内壁的耐磨板可拆卸，当耐磨板磨损严重影响使用时可及时对其进行更换，不影响推板的使用。
附图说明
19.图1为设有垃圾压缩车推板的垃圾压缩车车厢的侧剖示意图；
20.图2为垃圾压缩车推板结构示意图；
21.图3为耐磨件结构示意图；
22.图4为垃圾压缩车推板侧面结构示意图；
23.图5为图4中滑槽部分a的槽口结构局部放大示意图；
24.图6为垃圾压缩车推板背面结构示意图；
25.图7为图6中滑槽部分b的背面结构局部放大示意图。
26.附图标记：1-车厢；2-推板；3-滑轨；4-耐磨件；4a-耐磨件；4b-耐磨件；5-驱动件；6-罩板；7-前挡板；8-后挡板。
具体实施方式
27.以下结合附图和具体实施例对本实用新型要求保护的技术方案做进一步清楚的描述。
28.实施例1
29.如图2-7所示，本实施例提供的推板2的主体的左右两侧分别设有滑槽，所述滑槽设有与其相配合的滑轨3，所述推板2还设有驱动所述滑槽沿所述滑轨3滑动的驱动件5，所述滑槽内壁至少部分区段设有可拆卸的耐磨件4。耐磨件4与滑轨3之间涂抹有润滑脂。
30.其中，所述耐磨件4可沿所述滑槽内壁间隔设置；或者，所述耐磨件4也可沿整个所述滑槽内壁连续设置。耐磨件4通过螺栓连接至推板的滑槽，并且所述耐磨件4的截面形状与所述滑槽的截面形状相匹配。
31.此外，所述滑槽在朝向所述车厢门的前端部和另一端部分别设有防止所述耐磨件4从其中滑脱的前挡板7和后挡板8，所述前挡板7和后挡板8通过螺栓连接在所述滑槽的两端部。其中，所述耐磨件4可由耐磨尼龙板制成。
32.其中，如图2所示，所述推板2具有朝与所述车厢门相反侧倾斜的斜推板，所述斜推板上部连接竖直设置的竖推板；所述斜推板和所述竖推板由与二者形状相配合的、侧面呈l型的支架支撑，所述驱动件连接至所述斜推板的下部。图3示出了耐磨件4的结构示意图，其中滑槽在与斜推板的连接处设置的耐磨件具有与斜推板相适应的斜面。
33.其中，侧面呈l型的支架的具体结构设置可参考附图4和附图6，支架具体包括相互
垂直的背面支架和底部支架，背面支架上部连接至竖推板，下部连接至底部支架，底部支架连接至斜推板的下部。
34.具体地，所述斜推板中部还设有向上凸起的壳体，所述驱动件容纳在所述壳体内，所述壳体在所述驱动件与所述推板的连接处设有可拆卸的罩板6该罩板6与壳体通过螺栓连接。
35.其中，所述滑槽分别设置在所述推板主体的下部的左右两侧，所述滑槽的槽口分别水平向外设置，或者所述滑槽的槽口分别竖直向下设置(图中未示出)。
36.实施例2
37.如图1-7所示，本实施例提供一种包含实施例1中所述的推板结构的垃圾压缩车。
38.垃圾压缩车推板2设置在垃圾压缩车车厢1内，所述推板主体的左右两侧分别设有滑槽，所述车厢1内部左右两侧分别设有与所述滑槽相配合的滑轨3，所述车厢1内壁设有驱动所述滑槽沿所述滑轨3朝车厢门方向滑动的驱动件5，所述滑槽内壁至少部分区段设有可拆卸的耐磨件4。耐磨件4与滑轨3之间涂抹有润滑脂。
39.其中，所述耐磨件4可沿所述滑槽内壁间隔设置；或者，所述耐磨件4也可沿整个所述滑槽内壁连续设置。耐磨件4通过螺栓连接至推板的滑槽，并且所述耐磨件4的截面形状与所述滑槽的截面形状相匹配。
40.此外，所述滑槽在朝向所述车厢门的前端部和另一端部分别设有防止所述耐磨件4从其中滑脱的前挡板7和后挡板8，所述前挡板7和后挡板8通过螺栓连接在所述滑槽的两端部。其中，所述耐磨件4可由耐磨尼龙板制成。
41.具体地，所述驱动件5包括液压油缸，所述液压油缸一端连接在与所述车厢门相对的车厢内壁上，另一端连接至所述推板2。
42.其中，如图2所示，所述推板2具有朝与所述车厢门相反侧倾斜的斜推板，所述斜推板上部连接竖直设置的竖推板；所述斜推板和所述竖推板由与二者形状相配合的、侧面呈l型的支架支撑，所述液压油缸连接至所述斜推板的下部。图3示出了耐磨件4的结构示意图，其中滑槽在与斜推板的连接处设置的耐磨件具有与斜推板相适应的斜面。
43.其中，侧面呈l型的支架的具体结构设置可参考附图4和附图6，支架具体包括相互垂直的背面支架和底部支架，背面支架上部连接至竖推板，下部连接至底部支架，底部支架连接至斜推板的下部。
44.具体地，所述斜推板中部还设有向上凸起的壳体，所述液压油缸容纳在所述壳体内，所述壳体在所述液压油缸与所述推板的连接处设有可拆卸的罩板6该罩板6与壳体通过螺栓连接。
45.其中，所述滑槽分别设置在所述推板主体的下部的左右两侧，所述滑槽的槽口分别朝向所述车厢1的左右两个内侧壁，或者所述滑槽的槽口分别朝向所述车厢1的底部(图中未示出)。
46.以上所述的实施例仅是对本实用新型做示例性描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。