基于高速公路收费站的路面结构的制作方法

1.本实用新型属于高速公路道路铺设应用技术领域，具体涉及基于高速公路收费站的路面结构，适用于高速公路收费站岗亭路面、高速公路收费站岗亭前方路面、高速公路收费站岗亭后方路面进行预热、加热，防止路面潮湿、防滑性差的问题，降低事故发生率，保证管理交通参与者、收费工作人员的安全，尤其适用于山区、雨雪量大、易出现路面结冰的地区施工使用。


背景技术：

2.高速道路主要是指高速公路，它是适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上，专供汽车分道行驶，划分车道和设置中央分隔带，采用全部立体交叉和全部控制出入，具有良好的安全、服务和交通管理设施的现代化汽车专用道路。
3.高速公路收费站设置于高速公路出入口或相邻高速公路出入口的交叉连接处，对过往车辆进行收费的构筑物。
4.因为道路冰雪灾害是发生交通事故重要隐患之一，所以在冰雪天气出现时，需要及时的对高速公路进行封闭管控。
5.申请人经检索：申请号/专利号202010368288.3公开了高速公路防路面结冰结构、融冰装置及其方法，本包括防路面结冰结构，融冰装置，所述防路面结冰结构设置在高速公路结冰段，其沿高速公路线路走向的两端皆与普通高速公路段连通，所述融冰装置设置在所述防路面结冰结构中。所述融冰装置2包括若干发热电缆21，太阳能电池板22，蓄电池23，温度传感器24，控制单元，所述发热电缆21呈树根状延伸设置在所述发热层16内，所述温度传感器24设置在公路路面17与发热层16之间，其与控制单元的输入端电性连通，所述控制单元通过导线与发热电缆21电性连通，所述蓄电池23为发热电缆21、温度传感器24以及控制单元供电，所述蓄电池23通过导线与太阳能电池板22电性连通，所述太阳能电池板22设置在排水沟19的外侧。
6.申请人经过分析发现上述的申请文件/专利文件，其采用的是融冰装置2埋设防路面结冰结构1中，长期使用后发热电缆21会出现老化的问题，另外采用埋设设计，后期不便维护，需要开挖路面，影响通行效率，同时也不适用于施工安装在高速公路收费站的站台及前后方使用。
7.因此，基于上述问题，本实用新型提供基于高速公路收费站的路面结构。


技术实现要素：

8.实用新型目的：本实用新型的目的是提供基于高速公路收费站的路面结构，解决背景技术中所存在的技术问题。
9.技术方案：本实用新型提供的基于高速公路收费站的路面结构，包括垫层、基层和面层，所述基层内设置有横中空保护部，所述横中空保护部上设置有若干个散热孔，所述横中空保护部内安装有卧式散热部，所述基层一侧设置有框架座，所述框架座上设置有与卧
式散热部相配合使用的加热组件；其中，加热组件利用卧式散热部、横中空保护部、若干个散热孔对基层进行加热，通过基层的热传递对面层进行预热。
10.本技术方案的，所述加热组件，包括设置在框架座上的加热箱，及设置在加热箱上的加热器、加注口、循环进口、循环出口，及设置在框架座上，且位于加热箱一侧的加热循环泵；其中，循环进口与加热循环泵连接，卧式散热部的两端分别与加热循环泵、循环出口连接，加热循环泵启动后进行循环的加热。
11.本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括对称设置在垫层内的敞开式限位座，及分别设置在敞开式限位座内的支撑部，及两端分别与支撑部连接的横板；其中，横板的两端底面分别设置有与支撑部相配合使用的横板卡槽。
12.本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括分别设置在横板一面的一组卧式散热部限位槽；其中，卧式散热部的底面分别嵌入卧式散热部限位槽内，通过横板对卧式散热部进行支撑，卧式散热部设置为u形圆管结构。
13.本技术方案的，所述横中空保护部、卧式散热部限位槽的接触支撑面分别设置为相配合使用的弧形结构或凹形结构。
14.本技术方案的，所述基于高速公路收费站的路面结构，还包括设置在卧式散热部两端的第一温度传感器、第二温度传感器，及分别与第一温度传感器、第二温度传感器相配合使用的控制部件；其中，控制部件包括但不限于fx3ga-60mt-cm，第一温度传感器或第二温度传感器包括但不限于hkm-wl-24。
15.与现有技术相比，本实用新型的基于高速公路收费站的路面结构的有益效果在于：1、主要适用于施工在高速公路收费站站台或站台前方、后方，降雪天气时保持路面不结冰，实现高速公路的安全通行；2、加热组件，为一体式结构，整体部件安装在框架座上，便于移动装配，同时开放式设计，也便于装配及后续的检维；3、横板、一组卧式散热部限位槽用于对中空保护部、若干个散热孔进行支撑保护，防止，用于对中空保护部、若干个散热孔进行移位后对卧式散热部造成损伤，同时卧式散热部插入中空保护部内，这样的结构设计便于施工时的组装和后续检维；4、敞开式限位座、支撑部和横板卡槽的结构设计，依据实际施工路面环境选择性设置，用于对中空保护部进行二次支撑保护。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的基于高速公路收费站的路面的敞开式限位座、支撑部、横板卡槽和中空保护部等的主视部分结构示意图；
18.图2是本实用新型的基于高速公路收费站的路面的、支撑部、横板卡槽、中空保护部、加热组件、第一温度传感器、第二温度传感器、控制部件等的俯视结构示意图；
19.图3是本实用新型的基于高速公路收费站的路面的横板、横板卡槽、卧式散热部限位槽、横中空保护部的侧视结构示意图；
20.图4是本实用新型的基于高速公路收费站的路面的横中空保护部、散热孔的结构
示意图；其中，图中序号如下：10-垫层、11-基层、12-面层、13-敞开式限位座、14-支撑部、15-横板、16-横板卡槽、17-横中空保护部、17-1-散热孔、18-卧式散热部限位槽、19-框架座、20-加热箱、21-加注口、22-循环进口、23-循环出口、24-加热器、25-卧式散热部、26-加热循环泵、27-第一温度传感器、28-第二温度传感器、29-控制部件、30-管道阀门。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”23.、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“24.底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例一
26.如图1、图2、图3和图4所示的基于高速公路收费站的路面结构，包括垫层10、基层11和面层12，
27.基层11内设置有横中空保护部17，
28.横中空保护部17上设置有若干个散热孔17-1，
29.横中空保护部17内安装有卧式散热部25，
30.基层11一侧设置有框架座19，框架座19上设置有与卧式散热部25相配合使用的加热组件。
31.加热组件利用卧式散热部25、横中空保护部17、若干个散热孔17-1对基层11进行加热，通过基层11的热传递对面层12进行预热。
32.其中，加热组件，包括设置在框架座19上的加热箱20(储存水或加热油)，及设置在加热箱20上的加热器24、加注口21、循环进口22、循环出口23，及设置在框架座19上，且位于加热箱20一侧的加热循环泵26，及设置在循环出口23上的管道阀门30。
33.循环进口22与加热循环泵26连接，卧式散热部25的两端分别与加热循环泵26、循环出口23连接，加热循环泵26启动后进行循环的加热。
34.实施例三
35.在实施例一或实施例二的基础上，基于高速公路收费站的路面结构优选的，还包括对称设置在垫层10内的敞开式限位座13，及分别设置在敞开式限位座13内的支撑部14，及两端分别与支撑部14连接的横板15。
36.横板15的两端底面分别设置有与支撑部14相配合使用的横板卡槽16，装配时横板15两端的横板卡槽16卡入支撑部14的一端，支撑部14设置为长方形结构、横板卡槽16设置为正方形结构，用于与长方形结构一端端面相配合使用。
37.实施例四
38.在实施例一或实施例二或实施例三的基础上，基于高速公路收费站的路面结构优选的，还包括分别设置在横板15一面的一组卧式散热部限位槽18。
39.其中，卧式散热部25的底面分别嵌入卧式散热部限位槽18内，通过横板15对卧式散热部25进行支撑，卧式散热部25设置为u形圆管结构。
40.实施例五
41.在实施例一或实施例二或实施例三或实施例四的基础上，基于高速公路收费站的路面结构优选的，还包括设置在卧式散热部25两端的第一温度传感器27、第二温度传感器28，及分别与第一温度传感器27、第二温度传感器28相配合使用的控制部件29。
42.其中，控制部件29包括但不限于fx3ga-60mt-cm，第一温度传感器27或第二温度传感器28包括但不限于hkm-wl-24。
43.第一温度传感器27、第二温度传感器28将卧式散热部25出口、进口的温度信息反馈控制部件29，控制部件29控制加热器24、加热循环泵26进行相应的动作
44.另外，上述实施例中横中空保护部17、卧式散热部限位槽18的接触支撑面分别设置为相配合使用的弧形结构或凹形结构。
45.本结构的基于高速公路收费站的路面结构的工作原理或结构原理：
46.当需要对面层12进行预热、加热时，首先启动加热器24对加热箱20(储存水或加热油)进行加热，再打开管道阀门30、加热循环泵26，最后加热循环泵26将加热水或加热油通过循环进口22、循环出口23、卧式散热部25完成循环动作；此时在卧式散热部25内循环加热水或加热油的热量经过横中空保护部17内的若干个散热孔17-1传递至基层11、面层12内，最终卧式散热部25散发的热量将面层12表面的落雪融化、干燥，防结冰，同时若是降雨后使用，可快速的烘干面层12的雨水。
47.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
48.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。