一种汽车B柱加强版台车的制作方法

一种汽车b柱加强版台车
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件转运工具领域，具体为一种汽车b柱加强版台车。


背景技术：

2.汽车b柱位于前门和后门之间，是重要的承力构件，除了起到支撑的作用，还能起到门框的作用。不仅要保证前车门在承受一定冲击下能够打开，同时，由于b柱的刚度很大程度上决定了车身结构的整体刚度，要求其必须具有较高的强度和刚度。
3.而汽车b柱冲压完毕后需要对其冲压完毕的汽车b柱进行转运，汽车b柱在转运的过程中，由于冲压的汽车b柱大小不一，使得台车不能够根据汽车b柱的大小进行调节限位间距，导致该台车的使用范围受限。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车b柱加强版台车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车b柱加强版台车，支撑架的底部连接有行走轮，第一横杆的顶部连接有限位杆，限位杆底端的两侧设置有锁紧组件，第二横杆的内部设置有工件挂杆，且工件挂杆的上表面设置有海绵防护层，工件挂杆的两端连接有限位片，工件挂杆的外侧套接有汽车b柱工件，通过工件挂杆和限位杆均为活动式结构设置，从而使该台车能够针对所需转运汽车b柱大小不一的尺寸进行相对应调节，有效地扩大了该台车的使用范围，使用灵活，省时省力，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车b柱加强版台车，包括支撑架、第一横杆与第二横杆，所述支撑架的底部连接有行走轮，所述第一横杆的顶部连接有限位杆，所述限位杆底端的两侧设置有锁紧组件，所述第二横杆的内部设置有工件挂杆，且工件挂杆的上表面设置有海绵防护层，所述工件挂杆的两端连接有限位片，所述工件挂杆的外侧套接有汽车b柱工件。
7.进一步地，所述第一横杆包括移动槽和卡槽，所述第一横杆的上表面开设有移动槽，且移动槽与限位杆相卡合滑移，所述移动槽的前后侧开设有卡槽，所述第二横杆包括条形槽、通孔和压紧螺栓，所述第二横杆的侧面贯穿连通有条形槽，且条形槽与工件挂杆相卡合滑移，所述条形槽的顶部开设有通孔，所述通孔的内部螺接有压紧螺栓，且压紧螺栓的底端与工件挂杆上表面相抵，有助于使工件挂杆和限位杆设置为活动式结构，从而使该台车能够针对所需转运汽车b柱大小不一的尺寸进行相对应调节，有效地扩大了该台车的使用范围，使用灵活，省时省力。
8.进一步地，所述锁紧组件包括凹槽、复位弹簧、滑块和卡柱，所述凹槽的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有滑块，且滑块与凹槽相卡合滑移，所述滑块的外侧固定连接有卡柱，且卡柱的直径与卡槽的内径相适配，使限位杆水平滑移至合适的位置后，对其进行锁紧限位的功效，从而保障了限位杆在对汽车b柱工件进行压紧定位过程中的稳定性，同时，无需使用螺栓便可对限位杆进行限位处理，提高了对该台车的调节
效率。
9.进一步地，所述限位杆呈倒u字型结构设置，且所述限位杆的侧面连接有橡胶防滑垫，所述限位杆通过锁紧组件与第一横杆固定连接，有助于增加限位杆与汽车b柱工件之间的摩擦力，从而进一步提高限位杆对汽车b柱工件的限位处理，进而保障了汽车b柱工件在转运过程中的稳固性能。
10.进一步地，四个所述行走轮呈矩形分布，且行走轮的外侧套接有橡胶套，所述行走轮通过高度调节机构与支撑架相连接，且高度调节机构可为气缸、液压杆等电动伸缩组件构成，以便在使用者对汽车b柱工件进行移动转运过程中，通过高度调节机构驱动行走轮下降，从而使该台车具备可移动功效，将其移动至下一道工序进行加工即可。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型提供的一种汽车b柱加强版台车，通过工件挂杆和限位杆均为活动式结构设置，从而使该台车能够针对所需转运汽车b柱大小不一的尺寸进行相对应调节，有效地扩大了该台车的使用范围，使用灵活，省时省力。
13.2、本实用新型提供的一种汽车b柱加强版台车，通过设置的锁紧组件，能够对限位杆进行锁紧限位的功效，从而保障了限位杆在对汽车b柱工件进行压紧定位过程中的稳定性，同时，无需使用螺栓便可对限位杆进行限位处理，提高了对该台车的调节效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型第一横杆和限位杆连接的侧视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型第二横杆的局部结构示意图；
17.图4为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
18.图中：1、支撑架；2、第一横杆；21、移动槽；22、卡槽；3、第二横杆；31、条形槽；32、通孔；33、压紧螺栓；4、行走轮；5、工件挂杆；6、汽车b柱工件；7、限位片；8、限位杆；9、锁紧组件；91、凹槽；92、复位弹簧；93、滑块；94、卡柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种汽车b柱加强版台车，包括支撑架1、第一横杆2与第二横杆3，支撑架1的底部连接有行走轮4，第一横杆2的顶部连接有限位杆8，限位杆8底端的两侧设置有锁紧组件9，第二横杆3的内部设置有工件挂杆5，且工件挂杆5的上表面设置有海绵防护层，工件挂杆5的两端连接有限位片7，工件挂杆5的外侧套接有汽车b柱工件6。
21.参阅图2和3，第一横杆2包括移动槽21和卡槽22，第一横杆2的上表面开设有移动槽21，且移动槽21与限位杆8相卡合滑移，移动槽21的前后侧开设有卡槽22，第二横杆3包括条形槽31、通孔32和压紧螺栓33，第二横杆3的侧面贯穿连通有条形槽31，且条形槽31与工件挂杆5相卡合滑移，条形槽31的顶部开设有通孔32，通孔32的内部螺接有压紧螺栓33，且
压紧螺栓33的底端与工件挂杆5上表面相抵，有助于使工件挂杆5和限位杆8设置为活动式结构，从而使该台车能够针对所需转运汽车b柱大小不一的尺寸进行相对应调节，有效地扩大了该台车的使用范围，使用灵活，省时省力。
22.参阅图4，锁紧组件9包括凹槽91、复位弹簧92、滑块93和卡柱94，凹槽91的内部固定连接有复位弹簧92，复位弹簧92的另一端固定连接有滑块93，且滑块93与凹槽91相卡合滑移，滑块93的外侧固定连接有卡柱94，且卡柱94的直径与卡槽22的内径相适配，使限位杆8水平滑移至合适的位置后，对其进行锁紧限位的功效，从而保障了限位杆8在对汽车b柱工件6进行压紧定位过程中的稳定性，同时，无需使用螺栓便可对限位杆8进行限位处理，提高了对该台车的调节效率。
23.参阅图1和2，限位杆8呈倒u字型结构设置，且限位杆8的侧面连接有橡胶防滑垫，限位杆8通过锁紧组件9与第一横杆2固定连接，有助于增加限位杆8与汽车b柱工件6之间的摩擦力，从而进一步提高限位杆8对汽车b柱工件6的限位处理，进而保障了汽车b柱工件6在转运过程中的稳固性能。
24.参阅图1，四个行走轮4呈矩形分布，且行走轮4的外侧套接有橡胶套，行走轮4通过高度调节机构与支撑架1相连接，且高度调节机构可为气缸、液压杆等电动伸缩组件构成，以便在使用者对汽车b柱工件进行移动转运过程中，通过高度调节机构驱动行走轮4下降，从而使该台车具备可移动功效，将其移动至下一道工序进行加工即可。
25.综上：首先，在企业需对另一尺寸的汽车b柱工件进行生产加工时，可将压紧螺栓33往上旋出通孔32，使工件挂杆5失去了外力限制，以便其能够于条形槽31内部进行水平移动，直至相邻两个工件挂杆5滑移至合适的位置，便可将压紧螺栓33往下旋入对应的通孔32中，使其对工件挂杆5上表面进行压紧限位，从而避免了工件挂杆5位置偏移，然后，将汽车b柱工件6的一端套入工件挂杆5一端外侧，且其另一端能够放入两个限位杆8之间的间隙处，接着，按压卡柱94一端，使滑块93于凹槽91内部滑动，带动复位弹簧92受到挤压而收缩，进而将卡柱94完全缩入凹槽91内部，并将卡槽22进行封堵，此时，使限位杆8于移动槽21内部进行水平滑动至合适的位置，保障限位杆8的侧面与汽车b柱工件6侧壁紧密贴合，便可撤去卡槽22的封堵状态，利用复位弹簧92的弹性恢复作用力，将卡柱94径直穿过与之相对应的卡槽22内部延伸至外部，从而实现对限位杆8的锁紧定位，保障了其对汽车b柱工件6的限位作用，最后，通过高度调节机构驱动四个行走轮4垂直下降，使其与地面贴合，并将支撑架1整体提升远离地面，从而利用行走轮4的可移动性将该台车移动至下一道工序中进行加工，另外，在该台车移动过程中，限位片7能够对汽车b柱工件6进行限位处理，防止其出现脱离工件挂杆5导致跌落损坏的情况。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。