一种型钢地板结构及运输设备的制作方法

1.本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种型钢地板结构以及采用了该型钢地板结构的运输设备。


背景技术：

2.目前，市场上的集装箱地板或厢式车的车厢地板大部分采用木地板或者钢板。但木地板为满足装配要求，需要做开榫处理，这道工序需要专业的工具进行加工，最后还要对加工面进行防腐处理；使得加工工序繁多，成本较高。对于钢地板，为了达到强度要求，需要的钢板厚度较大，增加材料成本；并使得集装箱或厢式车的自重较大，影响运输时的载货量，增加运输成本。
3.目前也出现了采用型钢的地板结构，具有用于放置货物的平台部和支撑脚，支撑脚为竖向板结构或者为l形结构，使得支撑脚的承载能力较弱，经常造成局部支撑脚的损伤弯曲，影响运输设备的载货量。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述的技术问题，提供一种型钢地板结构，增加结构强度，提高承载能力。
5.为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
6.一种型钢地板结构，其由一块钢板挤压成型，包括；
7.平台部，其用于放置货物；
8.支撑部，其与所述平台部连接设置且用于支撑所述平台部；
9.多个所述平台部和多个所述支撑部交替设置；
10.所述支撑部具有分别与相邻设置的两个所述平台部相互靠近的一端连接设置的第一倾斜边和第二倾斜边、连接所述第一倾斜边和第二倾斜边的支撑边，所述支撑边与所述平台部平行设置。
11.进一步地，所述第一倾斜边和第二倾斜边在向下的方向上相互远离。
12.进一步地，所述第一倾斜边和第二倾斜边沿所述支撑边的中垂线对称设置。
13.进一步地，所述第一倾斜边与所述支撑边之间为第一夹角，所述第二倾斜边与所述支撑边之间为第二夹角，所述第一夹角和第二夹角相等；所述第一夹角为50
°
～80
°
。
14.进一步地，所述第一夹角为65
°
～75
°
。
15.进一步地，相邻的两个所述支撑部之间的距离大于所述支撑边的宽度。
16.进一步地，在相邻设置的两个所述平台部之间的间隙处涂有防水密封胶，所述防水密封胶位于所述支撑部的顶端。
17.进一步地，所述钢板的板厚为0.5mm～1.5mm。
18.进一步地，在所述平台部设有向上凸起的、且用于增加与货物之间的摩擦力的多个防滑凸起。
19.进一步地，所述防滑凸起的凸起高度小于所述钢板的厚度。
20.进一步地，所述防滑凸起为椭圆形，所述防滑凸起的长轴方向与相邻设置的两个所述平台部之间的间隙方向相交叉。
21.进一步地，所述防滑凸起具有交替设置的第一防滑凸起和第二防滑凸起，所述第一防滑凸起的长轴和第二防滑凸起的长轴垂直设置。
22.进一步地，还包括位于所述型钢地板结构左右两侧的第一支撑沿和第二支撑沿，所述第一支撑沿和第二支撑沿分别连接在位于左右两侧的两个所述平台部上。
23.进一步地，所述第二支撑沿的高度与所述支撑部的高度相同。
24.进一步地，所述第二支撑沿具有沿所述平台部向下折弯沿的竖向边、沿所述竖向边的下端折弯向远离所述平台部方向延伸设置的水平边。
25.进一步地，所述第一支撑沿的高度和所述水平边的高度之和等于所述第二支撑沿的高度。
26.基于上述的型钢地板结构，本技术还提供一种运输设备，保证型钢地板结构的结构强度，提高承载能力。
27.一种运输设备，具有用于装载货物的地板，所述地板采用多个上述的型钢地板结构拼装而成。
28.进一步地，所述型钢地板结构左右两侧设有第一支撑沿和第二支撑沿，所述第一支撑沿和第二支撑沿分别连接在位于左右两侧的两个所述平台部上。
29.进一步地，相邻设置的两个所述型钢地板结构上的第一支撑沿和第二支撑沿相配合拼装。
30.本实用新型提供的，相对于现有技术具有以下优点，通过设置所述支撑部的结构，有利于增加支撑部的结构强度，提高承载能力。第一倾斜边和第二倾斜边的设置，使得作用到支撑部上的向下方向的货物的压力，向下的作用力被分解为沿倾斜面方向的力和垂直倾斜面方向的力，第一倾斜边和第二倾斜边上垂直倾斜面方向的力可以部分相互抵消，使得支撑部的结构强度增加，承受压力的能力增强；通过设置所述支撑边与所述平台部平行，有利于增加支撑边与底架之间的接触面积，有利于提高承载能力。
附图说明
31.图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
32.图2是图1中a区域的放大主视结构示意图。
33.图3是图1中第二支撑沿处的结构示意图。
34.图4是图1的俯视结构示意图；
35.图5是图4中b区域的放大主视结构示意图。
具体实施方式
36.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
37.为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型
的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
38.在本实用新型的描述中，术语“前”为集装箱在正常使用状态下前进的方向，反之为“后”；由于设置有左右两个顶侧梁，为了便于相对位置的描述，在左右方向上靠近集装箱中心的方向为“内”，反之为“外”；术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
39.实施例一
40.如图1-图5所示，一种型钢地板结构100是由一块钢板挤压成型，在集装箱或者厢式车上可以采用多个型钢地板结构100拼接形成用于载货的地板。型钢地板结构100由一块钢板挤压成型，有利于减少焊接，减少型钢地板结构的工艺步骤，有利于提高制造效率；减少焊接带来的变形、耐疲劳强度、焊缝开裂等问题，保证结构强度。
41.型钢地板结构100包括；平台部10和支撑部20，平台部10用于放置货物，支撑部20与平台部10连接设置，支撑部20用于支撑平台部10；多个平台部10和多个支撑部20交替设置。支撑部20具有第一倾斜边21和第二倾斜边22、连接第一倾斜边21和第二倾斜边22的支撑边23，第一倾斜边21和第二倾斜边22分别与相邻设置的两个平台部10相互靠近的一端连接设置，支撑边23与平台部10 平行设置。
42.通过设置支撑部20的结构，有利于增加支撑部20的结构强度，提高承载能力。第一倾斜边21和第二倾斜边22的设置，使得作用到支撑部20上的向下方向的货物的压力，向下的作用力被分解为沿倾斜面方向的力和垂直倾斜面方向的力，第一倾斜边21和第二倾斜边 22上垂直倾斜面方向的力可以部分相互抵消，使得支撑部20的结构强度增加，承受压力的能力增强；通过设置支撑边23与平台部10平行，有利于增加支撑边23与底架之间的接触面积，有利于提高承载能力。
43.在本实施例中，第一倾斜边21和第二倾斜边22在向下的方向上相互远离，有利于增加结构强度。支撑边23的一端与第一倾斜边21 下端连接、另一端与第二倾斜边22的下端连接。第一倾斜边21和第二倾斜边22沿支撑边23的中垂线对称设置；有利于第一倾斜边21 和第二倾斜边22受到的压力大小相同，使得在左右方向的分力大小相同，可以相互抵消。
44.在本实施例中，第一倾斜边21与支撑边23之间为第一夹角，第二倾斜边22与支撑边23之间为第二夹角，第一夹角和第二夹角相等，第一倾斜边21、第二倾斜边22和支撑边23围设形成等腰三角形。优选设置第一夹角为50
°
～80
°
，更优选的第一夹角为65
°
～75
°
。
45.在本实施例中，设置相邻的两个支撑部20之间的距离大于支撑边23的宽度，多个平台部10相邻设置的方向为支撑边23的宽度方向，也是平面部10的宽度方向，平面部10的宽度为l1。多个平台部10相邻设置，相邻设置的两个平台部10之间具有向下折弯连接支撑部20的间隙；在相邻设置的两个平台部10之间的间隙处涂有防水密封胶，防水密封胶位于支撑部20的顶端；防止水分流入支撑部20 内。钢板的板厚优选设置为0.5mm～1.5mm。
46.在本实施例中，在平台部10设有向上凸起的多个防滑凸起11，防滑凸起11用于增加与货物之间的摩擦力，防止在刹车或受到撞击时，货物与平面部10之间的相对滑动。防滑凸起11的凸起高度小于钢板的厚度，防滑凸起11的凸起高度与钢板的厚度比值为0.4～0.6。
47.在本实施例中，防滑凸起11为了增加摩擦力，用于对抗货物与平面部10之间的相对的冲击力防滑凸起11的形状和设置不同，能提供的摩擦力的方向和大小也有差异。货物主要受到平面部10长度方向或宽度方向上的冲击力，设置防滑凸起11为椭圆形，或者说是扁豆形。
48.防滑凸起11的长轴方向与相邻设置的两个平台部10之间的间隙方向相交叉，也就是防滑凸起11的长轴相对于平面部10的长度方向倾斜设置，使得对于防滑凸起11提供较大的摩擦力。平面部10的宽度l1与防滑凸起11的长轴尺寸l2的比值为4～5。
49.为了使得防滑凸起11可以提供多方向的较大摩擦力，防滑凸起 11具有交替设置的第一防滑凸起111和第二防滑凸起112，第一防滑凸起111的长轴和第二防滑凸起112的长轴为非平行设置。将防滑凸起11设为两种不同方向的椭圆形结构，货物放置到平面部10后，将第一防滑凸起111的长轴和第二防滑凸起112的长轴为非平行设置，有利于提高货物多方向的受力稳定性。椭圆的长轴为长轴所在的直线。优选设置第一防滑凸起111的长轴和第二防滑凸起112的长轴垂直设置。
50.在本实施例中，还包括位于型钢地板结构100左右两侧的第一支撑沿30和第二支撑沿40，第一支撑沿30和第二支撑沿40分别连接在位于左右两侧的两个平台部10上；第一支撑沿30和第二支撑沿 40用于相邻设置的两个型钢地板结构100的拼接装配。第二支撑沿 40的高度与支撑部20的高度相同，起到支撑作用。
51.第二支撑沿40具有沿平台部10向下折弯沿的竖向边41、沿竖向边41的下端折弯向远离平台部10方向延伸设置的水平边42。第一支撑沿30的高度和水平边42的高度之和等于第二支撑沿40的高度。
52.实施例二
53.参见图1至图5，一种运输设备具有用于装载货物的地板，地板采用多个上述的型钢地板结构100拼装而成。保证型钢地板结构的结构强度，提高承载能力。
54.本实施例中，型钢地板结构100左右两侧设有第一支撑沿30和第二支撑沿40，第一支撑沿30和第二支撑沿40分别连接在位于左右两侧的两个平台部10上。相邻设置的两个型钢地板结构100上的第一支撑沿30和第二支撑沿40相配合拼装。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。