一种电动三轮车后桥的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车后桥应用技术领域，特别是涉及一种电动三轮车后桥。


背景技术：

2.后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，在电动三轮车中后桥作为不可或缺的一个部分，随着科学技术的发展，现有的电动三轮车车后桥也基本满足人们的需求。
3.由于传统的三轮车后桥在长时间的使用中，会对转轴进行磨损，从而使其降低使用寿命，同时在长时间的使用中，内部的运转结构会产生高温，从而不利用长时间的使用，因此，本实用新型提出了一种电动三轮车后桥。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动三轮车后桥，通过对三轮车的后桥内部转动机构设置有散热组件，从而能够对长时间工作产生的高温进行快速的散热，从而能够提高整个后桥的使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动三轮车后桥，包括固定架，所述固定架的中贯穿固定连接有壳体，用于对内部的结构进行保护，所述壳体的底部螺栓连接有安装壳，所述安装壳的内部设置有驱动机构；
6.所述驱动机构包括电机，所述电机的驱动轴端面固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮的外壁啮合连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的内壁固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有第三伞齿轮，所述第三伞齿轮的外壁啮合连接有第四伞齿轮，所述第四伞齿轮的内壁固定连接有连接轴，通过电机驱动轴转动，带动第一伞齿轮的转动，接着带动啮合连接的第二伞齿轮的转动，从而通过固定连接的转轴带动第三伞齿轮的转动，最后通过啮合连接的第四伞齿轮带动连接轴的转动；
7.所述壳体的顶部螺栓连接有防护壳，所述防护壳的内壁靠近底部位置固定连接有风扇，所述防护壳的内壁靠近顶部位置固定连接有防尘网，通过风扇将外部的空气吹向内部，同时经过防尘网的过滤，从而将内部的高温经过通风孔进行排出，所述固定架靠近端面位置对称固定连接有连接架。
8.本实用新型进一步设置为：所述壳体的侧壁靠近底部位置对称开设有多个通风孔。
9.通过上述技术方案，用于对壳体内进行空气的流通，从而提高散热效果。
10.本实用新型进一步设置为：所述转轴贯穿壳体的底部，且通过轴承与壳体呈转动连接。
11.通过上述技术方案，便于转轴在高速转动下的稳定转动。
12.本实用新型进一步设置为：所述连接轴贯穿壳体的侧壁和固定架，且通过轴承与固定架的内壁呈转动连接。
13.通过上述技术方案，用于提高连接轴的转动效果，同时提高使用经济效益。
14.本实用新型进一步设置为：所述连接轴的端面对称螺栓连接有轮毂。
15.通过上述技术方案，便于对轮胎进行安装固定，从而带动其滚动。
16.本实用新型进一步设置为：多个所述连接架靠近中部位置均对称开设有连接孔。
17.通过上述技术方案，用于对三轮车的身架进行安装固定。
18.本实用新型进一步设置为：所述转轴的外壁靠近底部位置与安装壳的内侧壁呈转动连接。
19.通过上述技术方案，便于转轴在转动时的稳定。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.1.本实用新型提出的一种电动三轮车后桥通过对三轮车的后桥内部转动机构设置有散热组件，从而能够对长时间工作产生的高温进行快速的散热，从而能够提高整个后桥的使用寿命；
22.2.本实用新型提出的一种电动三轮车后桥通过对转轴进行贯穿式设置，从而能够使得转轴在保护壳内进行长时间的使用，降低对转轴的老化磨损程度，提高使用经济效益。
附图说明
23.图1为本实用新型一种电动三轮车后桥的正视图；
24.图2为本实用新型一种电动三轮车后桥的剖视图；
25.图3为本实用新型一种电动三轮车后桥中散热组件的结构图。
26.图中：1、固定架；2、壳体；21、通风孔；3、安装壳；4、电机；41、第一伞齿轮；42、第二伞齿轮；43、转轴；44、第三伞齿轮；45、第四伞齿轮；46、连接轴；47、轮毂；5、防护壳；51、风扇；52、防尘网；6、连接架；61、连接孔。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.请参阅图1和图3，一种电动三轮车后桥，包括固定架1，固定架1的中贯穿固定连接有壳体2，用于对内部的结构进行保护，壳体2的侧壁靠近底部位置对称开设有多个通风孔21，用于对壳体2内进行空气的流通，从而提高散热效果，壳体2的底部螺栓连接有安装壳3；
29.壳体2的顶部螺栓连接有防护壳5，防护壳5的内壁靠近底部位置固定连接有风扇51，防护壳5的内壁靠近顶部位置固定连接有防尘网52，通过风扇51将外部的空气吹向内部，同时经过防尘网52的过滤，从而将内部的高温经过通风孔21进行排出，固定架1靠近端面位置对称固定连接有连接架6，多个连接架6靠近中部位置均对称开设有连接孔61，用于对三轮车的身架进行安装固定。
30.如图2示，安装壳3的内部设置有驱动机构，驱动机构包括电机4，电机4的驱动轴端面固定连接有第一伞齿轮41，第一伞齿轮41的外壁啮合连接有第二伞齿轮42，第二伞齿轮42的内壁固定连接有转轴43，转轴43的外壁靠近底部位置与安装壳3的内侧壁呈转动连接，便于转轴43在转动时的稳定，转轴43贯穿壳体2的底部，且通过轴承与壳体2呈转动连接，便于转轴43在高速转动下的稳定转动，转轴43的顶部固定连接有第三伞齿轮44，第三伞齿轮
44的外壁啮合连接有第四伞齿轮45，第四伞齿轮45的内壁固定连接有连接轴46，连接轴46的端面对称螺栓连接有轮毂47，便于对轮胎进行安装固定，从而带动其滚动，通过电机4驱动轴转动，带动第一伞齿轮41的转动，接着带动啮合连接的第二伞齿轮42的转动，从而通过固定连接的转轴43带动第三伞齿轮44的转动，最后通过啮合连接的第四伞齿轮45带动连接轴46的转动，连接轴46贯穿壳体2的侧壁和固定架1，且通过轴承与固定架1的内壁呈转动连接，用于提高连接轴46的转动效果，同时提高使用经济效益。
31.本实用新型在使用时，首先将整个装置通过连接架6对其进行安装固定，接着启动电机4，通过电机4驱动轴转动，带动第一伞齿轮41的转动，接着带动啮合连接的第二伞齿轮42的转动，从而通过固定连接的转轴43带动第三伞齿轮44的转动，最后通过啮合连接的第四伞齿轮45带动连接轴46的转动，从而带动轮毂47的转动，同时启动风扇51将外部的空气通过防尘网52将内部吹入，使内部的空气通过通风孔21进行排出，从而对内部形成一个空气的循环，提高内部的散热效果。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种电动三轮车后桥，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的中贯穿固定连接有壳体（2），所述壳体（2）的底部螺栓连接有安装壳（3），所述安装壳（3）的内部设置有驱动机构；所述驱动机构包括电机（4），所述电机（4）的驱动轴端面固定连接有第一伞齿轮（41），所述第一伞齿轮（41）的外壁啮合连接有第二伞齿轮（42），所述第二伞齿轮（42）的内壁固定连接有转轴（43），所述转轴（43）的顶部固定连接有第三伞齿轮（44），所述第三伞齿轮（44）的外壁啮合连接有第四伞齿轮（45），所述第四伞齿轮（45）的内壁固定连接有连接轴（46）；所述壳体（2）的顶部螺栓连接有防护壳（5），所述防护壳（5）的内壁靠近底部位置固定连接有风扇（51），所述防护壳（5）的内壁靠近顶部位置固定连接有防尘网（52），所述固定架（1）靠近端面位置对称固定连接有连接架（6）。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：所述壳体（2）的侧壁靠近底部位置对称开设有多个通风孔（21）。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：所述转轴（43）贯穿壳体（2）的底部，且通过轴承与壳体（2）呈转动连接。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：所述连接轴（46）贯穿壳体（2）的侧壁和固定架（1），且通过轴承与固定架（1）的内壁呈转动连接。5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：所述连接轴（46）的端面对称螺栓连接有轮毂（47）。6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：多个所述连接架（6）靠近中部位置均对称开设有连接孔（61）。7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥，其特征在于：所述转轴（43）的外壁靠近底部位置与安装壳（3）的内侧壁呈转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电动三轮车后桥，包括固定架，所述固定架的中贯穿固定连接有壳体，用于对内部的结构进行保护，所述壳体的底部螺栓连接有安装壳，所述安装壳的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述电机的驱动轴端面固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮的外壁啮合连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的内壁固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有第三伞齿轮，所述第三伞齿轮的外壁啮合连接有第四伞齿轮，所述第四伞齿轮的内壁固定连接有连接轴。本实用新型通过对三轮车的后桥内部转动机构设置有散热组件，从而能够对长时间工作产生的高温进行快速的散热，从而能够提高整个后桥的使用寿命。提高整个后桥的使用寿命。提高整个后桥的使用寿命。


技术研发人员：王岩 郑修刚 袁晓辉
受保护的技术使用者：山东国宁车业科技股份有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/1/3