一种夹具及生产线的制作方法

技术特征：
1.一种夹具，其特征在于，包括：支撑架，设置有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和第二承载部均设置于所述支撑架的顶部，所述第一承载部和第二承载部共同用于承载车头外壳；第一限位模块，设置于所述支撑架的第一侧面；第二限位模块，设置于所述支撑架的第二侧面，所述第一侧面和第二侧面相对，所述第一限位模块和第二限位模块相对，所述第一限位模块和第二限位模块共同用于对所述车头外壳在第一方向上进行限位，所述第一方向从所述第一侧面朝向所述第二侧面；第三限位模块，设置于所述支撑架的第三侧面；第四限位模块，设置于所述支撑架的第四侧面，所述第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同环绕所述支撑架，所述第三侧面和第四侧面相对，所述第三限位模块和第四限位模块共同用于对所述车头外壳在第二方向上进行限位，所述第二方向从所述第三侧面朝向所述第四侧面。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一限位模块包括第一连接臂、第一竖立臂和第一限位组件，所述第一连接臂的一端连接于所述第一侧面，所述第一竖立臂的一端与所述第一连接臂的另一端连接，所述第一限位组件安装于所述第一竖立臂的一端；所述第二限位模块包括第二连接臂、第二竖立臂和第二限位组件，所述第二连接臂的一端连接于所述第二侧面，所述第二竖立臂的一端与所述第二连接臂的另一端连接，所述第二限位组件设置于所述第二竖立臂的一端，所述第一限位组件和第二限位组件相对，所述第一限位组件和第二限位组件共同用于对所述车头外壳在所述第一方向上进行限位。3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，所述第一限位组件包括第一固定件、第一螺杆和第一抵接件，所述第一固定件的一端与所述第一竖立臂的另一端相固定，所述第一固定件的另一端设置有第一螺孔，所述第一螺杆螺接于所述第一螺孔，所述第一抵接件设置于所述第一螺杆的一端，所述第一抵接件用于抵接所述车头外壳。4.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，所述第二限位组件包括第二固定件、第二螺杆和第二抵接件，所述第二固定件的一端与所述第二竖立臂的另一端相固定，所述第二固定件的另一端设置有第二螺孔，所述第二螺杆螺接于所述第二螺孔，所述第二抵接件设置于所述第二螺杆的一端，所述第二抵接件用于抵接所述车头外壳。5.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第三限位模块包括第三连接臂、第三竖立臂和螺接件，所述第三连接臂的一端固定于所述支撑架，所述第三竖立臂的一端与所述第三连接臂的另一端连接，所述第三竖立臂的另一端设置有第三螺孔，所述螺接件螺接于所述第三螺孔，所述螺接件用于抵接所述车头外壳。6.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第四限位模块包括第四连接臂和第四限位组件，所述第四连接臂的一端固定于所述支撑架的第四侧面，所述第四限位组件的形状呈“l”形，所述第四限位组件的一端固定于所述第四连接臂的另一端，所述第四限位组件的另一端用于抵接所述车头外壳。
7.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第四限位组件的另一端还设置有台阶，所述台阶用于承载所述车头外壳。8.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第三限位模块和第四限位模块的数量均为多个，所述多个第三限位模块间隔设置于所述第三侧面，所述多个第四限位模块间隔设置于所述第四侧面，所述多个第三限位模块和多个第四限位模块共同用于对所述车头外壳在所述第二方向上进行限位。9.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一承载部设置有第一定位销，所述第二承载部设置有第二定位销，所述车头外壳设置有对应的第一定位孔和第二定位孔，当所述车头外壳安装于所述夹具时，所述第一定位销插接于所述第一定位孔，所述第二定位销插接于所述第二定位孔。10.一种生产线，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的夹具。

技术总结
本发明实施例公开了一种夹具及生产线,夹具包括支撑架、第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块，支撑架设置有第一承载部和第二承载部，第一承载部和第二承载部均设置于支撑架，第一承载部和第二承载部共同用于承载车头外壳；第一限位模块设置于支撑架的第一侧面；第二限位模块设置于支撑架的第二侧面；第三限位模块设置于支撑架的第三侧面；第四限位模块设置于支撑架的第四侧面，第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同环绕支撑架，第一限位模块、第二限位模块、第三限位模块和第四限位模块共同用于对车头外壳进行限位。通过上述方式，本发明实施例能降低汽车车头外壳在焊接时发生变形的风险。风险。风险。


技术研发人员：黄南坤 岳天宇 刘明 王鲁佳
受保护的技术使用者：深圳一清创新科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2022/12/30