一种机床部件连接件的制作方法

1.本实用新型涉及机床技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机床部件连接件。


背景技术：

2.在现代的机床中，常常需要进行运动的传递，最常见的就是轴与轴之间的运动传递，通常会采用连接件进行连接以将两个轴进行扭矩传递。
3.现有的连接件虽然可以正常使用，但是在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如现有的连接件主要是通过直接连接主动轴和从动轴来传递扭矩的，不具备变速的功能，当需要进行两种传动的切换时，需要借助其他机械传动机构进行配合，导致机床内部结构变得复杂，占用了较大的空间。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机床部件连接件，通过设有变速机构，使得本实用新型具备了变速功能，在进行两种传动的切换时，不需要再借助其他的机械传动机构进行配合，使机床内部结构不再复杂，不会占用较大的空间，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机床部件连接件，包括底座，所述底座顶部焊接设置有联轴箱，所述联轴箱两侧均贯穿设置有轴承，两个所述轴承内部分别固定安装有主动轴和从动轴，所述联轴箱内部设置有齿轮腔，所述齿轮腔内部设置有变速机构；
6.所述变速机构包括主等速齿轮和滑动槽，所述主等速齿轮下方设置有从等速齿轮，所述从等速齿轮与主等速齿轮啮合，所述主等速齿轮两侧分别设置有主降速齿轮和主减速齿轮，所述主减速齿轮和主降速齿轮与主等速齿轮之间设置有主连接轴，所述主降速齿轮和主减速齿轮通过主连接轴与主等速齿轮固定连接，所述从等速齿轮两侧分别设置有从降速齿轮和从减速齿轮，所述从减速齿轮和从降速齿轮与从等速齿轮之间设置有从连接轴，所述从降速齿轮与从减速齿轮通过从连接轴与从等速齿轮固定连接，所述从减速齿轮一侧设置有传动齿轮，所述传动齿轮与从减速齿轮之间焊接设置有转轴，所述传动齿轮上方设置有转动齿轮，所述转动齿轮与传动齿轮啮合，所述滑动槽内部设置有滑动拨片，所述滑动拨片与滑动槽滑动连接；
7.在一个优选的实施方式中，所述主等速齿轮设置于齿轮腔内部，所述滑动槽贯穿设置于齿轮腔顶部，所述滑动拨片设置于主等速齿轮上方。
8.在一个优选的实施方式中，所述主减速齿轮与轴承之间设置有滑动轴，所述主减速齿轮通过滑动轴与轴承滑动连接，所述转动齿轮与轴承之间设置有固定轴，所述转动齿轮通过固定轴与轴承固定连接。
9.在一个优选的实施方式中，所述从减速齿轮和传动齿轮一侧均设置有转动轴，所
述从减速齿轮和传动齿轮均通过转动轴与齿轮腔转动连接。
10.在一个优选的实施方式中，所述滑动拨片两侧分别设置有两对弹簧片，所述弹簧片固定连接于滑动槽内壁顶部。
11.在一个优选的实施方式中，所述联轴箱顶部设置有三个注油孔，所述齿轮腔底部设置为斜坡，所述齿轮腔内壁底部一侧贯穿设置有漏油口，所述漏油口一侧设置有集油器，所述集油器焊接设置于联轴箱一侧。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设有变速机构，使得本实用新型具备了变速功能，在进行两种传动的切换时，不需要再借助其他的机械传动机构进行配合，使机床内部结构不再复杂，不会占用较大的空间，与现有技术相比，本实用新型有效解决了现有的连接件主要是通过直接连接主动轴和从动轴来传递扭矩的，不具备变速的功能，当需要进行两种传动的切换时，需要借助其他机械传动机构进行配合，导致机床内部结构变得复杂，占用了较大的空间；
14.2、通过设有漏油口和集油器，使得滴落在连接件底部的润滑油可以被漏油口收集在集油器中，避免滴落的润滑油与空气中杂质长时间接触形成油泥，对连接件造成污染，与现有技术相比，本实用新型有效解决了在对连接件内部零件滴入润滑油进行润滑时，一部分润滑油可能会沿着零件滴落在连接件底部，经过长时间与空气中杂质的接触形成油泥，对连接件造成污染的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的整体正视结构剖视示意图。
17.图3为本实用新型的图1中a部结构放大示意图。
18.附图标记为：1、底座；2、联轴箱；3、轴承；4、主动轴；5、从动轴；6、齿轮腔；7、主等速齿轮；701、主减速齿轮；702、主加速齿轮；703、主连接轴；8、滑动槽；9、从等速齿轮；901、从减速齿轮；902、从加速齿轮；903、从连接轴；10、传动齿轮；11、转轴；12、转动齿轮；13、滑动拨片；14、滑动轴；15、固定轴；16、转动轴；17、弹簧片；18、注油孔；19、漏油口；20、集油器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1-3所示，本实用新型提供了一种机床部件连接件，包括底座1，所述底座1顶部焊接设置有联轴箱2，所述联轴箱2两侧均贯穿设置有轴承3，两个所述轴承3内部分别固定安装有主动轴4和从动轴5，所述联轴箱2内部设置有齿轮腔6，所述齿轮腔6内部设置有变速机构；
21.所述变速机构包括主等速齿轮7和滑动槽8，所述主等速齿轮7下方设置有从等速齿轮9，所述从等速齿轮9与主等速齿轮7啮合，所述主等速齿轮7两侧分别设置有主减速齿轮701和主加速齿轮702，所述主加速齿轮702和主减速齿轮701与主等速齿轮7之间设置有
主连接轴703，所述主减速齿轮701和主加速齿轮702通过主连接轴703与主等速齿轮7固定连接，所述从等速齿轮9两侧分别设置有从减速齿轮901和从加速齿轮902，所述从加速齿轮902和从减速齿轮901与从等速齿轮9之间设置有从连接轴903，所述从减速齿轮901与从加速齿轮902通过从连接轴903与从等速齿轮9固定连接，所述从加速齿轮902一侧设置有传动齿轮10，所述传动齿轮10与从加速齿轮902之间焊接设置有转轴11，所述传动齿轮10上方设置有转动齿轮12，所述转动齿轮12与传动齿轮10啮合，所述滑动槽8内部设置有滑动拨片13，所述滑动拨片13与滑动槽8滑动连接；
22.所述主等速齿轮7设置于齿轮腔6内部，所述滑动槽8贯穿设置于齿轮腔6顶部，所述滑动拨片13设置于主等速齿轮7上方；
23.所述主减速齿轮701与轴承3之间设置有滑动轴14，所述主减速齿轮701通过滑动轴14与轴承3滑动连接，所述转动齿轮12与轴承3之间设置有固定轴15，所述转动齿轮12通过固定轴15与轴承3固定连接；
24.所述从减速齿轮901和传动齿轮10一侧均设置有转动轴16，所述从减速齿轮901和传动齿轮10均通过转动轴16与齿轮腔6转动连接；
25.所述滑动拨片13两侧分别设置有两对弹簧片17，所述弹簧片17固定连接于滑动槽8内壁顶部。
26.实施方式具体为：在使用本实用新型时，通过设有变速机构，当需要进行传动切换时，拨动滑动拨片13，使主等速齿轮7与从等速齿轮9分离，当需要增加从动轴5的转速时，将滑动拨片13向右边拨动，使得主加速齿轮702与从加速齿轮902啮合减小传动比，使得主动轴4通过轴承3带动滑动轴14开始转动，从而使主加速齿轮702带动从加速齿轮902开始转动，进而使得与从加速齿轮902通过转轴11连接的传动齿轮10开始转动，使得与传动齿轮10啮合的转动齿轮12开始转动，通过固定轴15带动固定安装在轴承3内部的从动轴5开始加速，当需要减小从动轴5速度时，可以将滑动拨片13向左拨动，使主减速齿轮701与从减速齿轮901啮合，减小传动比，该实施方式解决了现有技术中存在现有的连接件主要是通过直接连接主动轴4和从动轴5来传递扭矩的，不具备变速的功能，当需要进行两种传动的切换时，需要借助其他机械传动机构进行配合，导致机床内部结构变得复杂，占用了较大的空间的问题。
27.如附图1、图3所示，本实用新型提供了一种机床部件连接件，还包括注油孔18，所述注油孔18设置为三个，三个所述注油孔18均设置于联轴箱2顶部，所述齿轮腔6底部设置为斜坡，所述齿轮腔6内壁底部一侧贯穿设置有漏油口19，所述漏油口19所述漏油口19一侧设置有集油器20，所述集油器20焊接设置于联轴箱2一侧。
28.实施方式具体为：在使用本实用新型时，当润滑油从注油孔18流入齿轮腔6内部时，润滑油将会沿着齿轮腔6内部的齿轮滴落在齿轮腔6底部，由于齿轮腔6内壁底部设置为斜坡，使得滴落在齿轮腔6底部的润滑油沿着漏油口19流入集油器20中，该实施方式解决了现有技术中存在的在对连接件内部零件滴入润滑油进行润滑时，一部分润滑油可能会沿着零件滴落在连接件底部，经过长时间与空气中杂质的接触形成油泥，对连接件造成污染的问题。
29.本实用新型工作原理：
30.参照说明书附图1-3，在使用本实用新型时，通过设有变速机构，使得本实用新型
具备了变速功能，在进行两种传动的切换时，不需要再借助其他的机械传动机构进行配合，使机床内部结构不再复杂，不会占用较大的空间；
31.参照说明书附图1、图3，在使用本实用新型时，通过设有漏油口19和集油器20，使得滴落在连接件底部的润滑油可以被漏油口19收集在集油器20中，避免滴落的润滑油与空气中杂质长时间接触形成油泥，对连接件造成污染。
32.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。