防逆光式车道抓拍专用摄像机的制作方法

1.本实用新型涉及一种摄像机，具体涉及一种防逆光式车道抓拍专用摄像机。


背景技术：

2.目前，高速公路收费站使用的车道抓拍摄像机在不同光照时段会出现摄像机逆光现象，逆光状态下影响了车道自动抓拍车辆信息的准确率，同时受光线影响导致收费人员在软件车道视频中也无法准确看清。给收费发卡的车辆信息录入带来不便，也影响了收费发卡的通行效率。对于人工收费处，逆光状态下会影响收费人员的眼部舒适度和收费速度，还会增加收费人员因手工纠正车辆信息的时间，严重影响了车辆通行效率。因此，设计一种防逆光式车道抓拍专用摄像机，解决摄像机的逆光问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种防逆光式车道抓拍专用摄像机，解决现有技术中摄像机的逆光问题，用以保障车牌识别的准确率，提高收费车道的通行效率。
4.其技术方案是：防逆光式车道抓拍专用摄像机，包括壳体和安装在壳体内的摄像机，所述摄像机的镜头一侧设有立柱，镜头前侧的立柱上转动配合设有遮光盘，所述遮光盘的外沿上设有齿盘，遮光盘一平面的近外沿处均匀设有三个永磁铁，所述壳体内、遮光盘的一侧设有电动机，电动机的动力轴上设有小齿轮，所述小齿轮与齿盘啮合连接；所述壳体内设有控制器，壳体内上侧设有磁控开关，所述磁控开关及电动机分别与控制器电连接；所述控制器通过无线电连接有遥控器。
5.进一步地，所述遮光盘为外沿上设有齿盘的圆盘状结构，该圆盘状结构的圆心设有转轴，所述转轴的外周均匀设有第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，其中第一圆孔为通孔，第二圆孔和第三圆孔上分别通过有色透光板封堵。
6.进一步地，所述第二圆孔和第三圆孔上分别通过茶色透光板、黄色透光板或灰色透光板封堵。
7.进一步地，所述磁控开关为常闭型的干簧管。
8.进一步地，所述控制器包括无线接收模块、电阻、二极管、三极管和继电器，电源端子的正极端连接无线接收模块的电源正极端、磁控开关的一端、继电器的一电源端及继电器触点的一端，无线接收模块的输出端通过第一电阻及二极管连接第二电阻的一端及三极管的基极，第二电阻的另一端连接磁控开关的另一端，所述三极管的集电极连接继电器的另一电源端，所述继电器触点的另一端连接电动机的一端，电源端子的负极端连接无线接收模块的电源负极端、三极管的发射极及电动机的另一端；所述无线接收模块通过无线电连接遥控器。
9.本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构精巧、容易制作，其采用在车道摄像机内部设置遥控接收器、摄像头前端设置电动遮光板的结构，在需要降低
逆光强度时，可遥控控制遮光板在摄像头前转换，通过不同遮光有色板，将进入摄像机镜头的逆光强度得到有效降低，满足了现有车道防逆光的需求，提高了收费人员的眼部舒适度和收费速度，避免了收费人员因手工纠正车辆信息而耗费时间，提高了车辆通行效率。
附图说明
10.图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
11.图2是图1的侧示图；
12.图3是本实用新型一种实施例的电路图。
具体实施方式
13.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.参照图1—3，一种防逆光式车道抓拍专用摄像机，包括壳体1和安装在壳体1内的摄像机2，所述摄像机2的镜头21一侧设有立柱3，镜头2前侧的立柱3上转动配合设有遮光盘4，所述遮光盘4为外沿上设有齿盘41的圆盘状结构，该圆盘状结构的圆心设有转轴，所述转轴的外周均匀设有第一圆42、第二圆孔43和第三圆孔44，其中第一圆孔42为通孔，第二圆孔43和第三圆孔44上分别通过茶色透光板、黄色透光板或灰色透光板封堵，遮光盘4一平面的近外沿处均匀设有三个永磁铁45，所述壳体1内、遮光盘4的一侧设有电动机5，电动机5的动力轴上设有小齿轮51，所述小齿轮51与齿盘41啮合连接，电动机5转动时能通过小齿轮51与齿盘41带动遮光盘4旋转；所述壳体1内设有控制器6，壳体1内上侧设有磁控开关7，所述磁控开关7为常闭型的干簧管，磁控开关7的位置对应遮光盘4上的永磁铁42，当第一至第三永磁铁42分别对应磁控开关7时，磁控开关7的触点断开且此时应摄像机2的镜头21正好对应第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔；所述磁控开关7及电动机5分别与控制器6电连接；所述控制器6通过无线电9连接有遥控器8。
15.所述控制器6包括无线接收模块、电阻、二极管、三极管和继电器，电源端子61的正极端连接无线接收模块62的电源正极端、磁控开关7的一端、继电器63的一电源端及继电器触点64的一端，无线接收模块62的输出端通过第一电阻65及二极管66连接第二电阻67的一端及三极管68的基极，第二电阻67的另一端连接磁控开关7的另一端，所述三极管68的集电极连接继电器63的另一电源端，所述继电器触点64的另一端连接电动机5的一端，电源端子61的负极端连接无线接收模块62的电源负极端、三极管68的发射极及电动机5的另一端；所述无线接收模块62通过无线电9连接遥控器8。
16.本实用新型中，所述无线接收模块62与遥控器8为至少有一路控制且相互配套的无线收发装置，所述第一电阻65及第二电阻67的阻值为5.1k，所述二极管66的型号为1n4148，所述三极管68的型号为8050；所述继电器63为带有一组常开触点的继电器；上述元器件均为现有技术成熟产品，可直接购买获得。所述控制器6的电源端子61连接本实用新型中摄像机2的电源，摄像机2的电源电压一般为6—12v，无线接收模块62的电源电压一般为
5v或12v，无线接收模块62可直接连接或者通过稳压模块连接摄像机2的电源。
17.使用时，本实用新型连接电源后，如遮光盘4上的三个永磁铁42均未对准磁控开关7时，磁控开关7的触点处于闭合状态，此时三极管68通过二电阻67磁控开关7的触点得到偏置电压而导通，继电器63的常开触点闭合，电动机5旋转带动遮光盘4旋转，当某一永磁铁42对准磁控开关7时，磁控开关7的触点断开，三极管68截止，继电器触点64断开，电动机5及遮光盘4停止旋转，这时摄像机2的镜头21正好对应第一圆孔42（此时比如为第一圆孔42）并通过该圆孔摄取正常画面；当遇到光线较强摄像机摄取画面出现逆光时，工作人员可按动一下遥控器8的按钮，此时无线接收模块62的输出端输出正电压，并通过第一电阻65及二极管66使三极管68得到偏置电压而导通，继电器63的常开触点闭合，电动机5旋转带动遮光盘4旋转，当下一个永磁铁42对准磁控开关7时，磁控开关7的触点断开，三极管68截止，继电器触点64断开，电动机5及遮光盘4停止旋转，这时摄像机2的镜头21正好对应第二圆孔43（此时比如为第二圆孔43）由于第二圆孔43有茶色透光板、黄色透光板封堵，此时摄像机3通过该圆孔摄取经过茶色或黄色遮光的画面，从而提高拍摄清晰度。如摄像机2镜头被阳光或其他光线直射或近似直射时，摄像机摄取画面会出现严重逆光，此时工作人员可再次按动一下遥控器8的按钮，电动机5旋转带动遮光盘4继续旋转，当再一个永磁铁42对准磁控开关7时停止，此时摄像机3通过第三圆孔44（此时比如为第三圆孔44）由于第三圆孔44经过灰色透光板封堵，摄像机3通过该圆孔摄取经过灰色遮光的画面，从而提高拍摄清晰度。光线合适时，工作人员可再次按动一下遥控器8的按钮，遮光盘4继续旋转，回归第一圆孔42并通过该圆孔摄取正常画面；如此往复使用，可大大降低逆光的影响，保障车牌识别的准确率，也能提高收费车道的通行效率。
18.本实用新型设计合理、结构精巧、容易制作，其采用在车道摄像机内部设置遥控接收器、摄像头前端设置电动遮光板的结构，在需要降低逆光强度时，可遥控控制遮光板在摄像头前转换，通过不同遮光有色板，将进入摄像机镜头的逆光强度得到有效降低，满足了现有车道防逆光的需求，提高了收费人员的眼部舒适度和收费速度，避免了收费人员因手工纠正车辆信息而耗费时间，提高了车辆通行效率。
19.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。