一种新型软胶复合结构的双色管夹的制作方法

1.本实用新型涉及管路安装技术领域，尤其涉及一种新型软胶复合结构的双色管夹。


背景技术：

2.目前，各种结构的管夹种类繁多，但是众多类型的管夹结构的通用性较差，功能单一，然而由于管路日益增多，这种功能单一的管夹结构无法满足众多管路的固定要求。
3.针对上述问题，现有技术中的管夹，多为双层设计，外部主体与汽车的内部相连接，管夹内部主体对管路起到夹持固定的作用，但现有的管夹在安装使用的过程中，外部主体和内部主体之间容易出现脱落，从而对管夹的使用安全造成影响，另外，其内部主体和外部主体通过连接转轴和卡槽连接，由于连接转轴和卡槽分别与内部主体和外部主体薄，所以在将管路固定于汽车内部后，会因为汽车的抖动、颠婆、管夹与管夹之间的碰撞以及管夹与管路之间的碰撞等，会使连接转轴和卡槽的连接失效，这样会导致管路与管夹脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型软胶复合结构的双色管夹，其能起到有效的减震作用，通过在内部主体设置铰链，既不妨碍管夹的闭合活动又能保护内部主体，能防止管路从管夹脱落起到保险作用的特点。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
6.一种新型软胶复合结构的双色管夹，包括底座、外管夹组件以及内管夹组件，所述外管夹组件包括与所述底座连接的固定外管夹体，所述固定外管夹体一端通过连接板连接有活动外管夹体，所述固定外管夹体的另一端与活动外管夹体的另一端均设有卡扣，所述外管夹组件包括与固定外管夹体配合连接的固定内管夹体和与活动外管夹体配合连接的活动内管夹体，固定内管夹体与活动内管夹体之间通过铰链连接，铰链的厚度与固定内管夹体和活动内管夹体的厚度相同，所述固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设有包覆管路的内凸块。
7.优选的，所述固定外管夹体和活动外管夹体的内壁均开设有圆形槽，所述圆形槽的一端与固定外管夹体和活动外管夹体的一端面相通，圆形槽的另一端与固定外管夹体和活动外管夹体的另一端面不相通，所述固定内管夹体和活动内管夹体的外壁均设有与所述圆形槽配合连接的圆形凸台。
8.进一步优选的，所述固定外管夹体一端设有第一卡扣，所述活动外管夹体的一端开设有插槽，所述插槽内设有第二卡扣，所述插槽两侧均设有用于限制所述第一卡扣在插槽内左右移动的限位块。
9.进一步优选的，所述内凸块为梯形或方形。
10.进一步优选的，所述底座包括座体，座体上部设有限位挡罩，所述座体下部设有螺纹管。
11.进一步优选的，所述外管夹组件由硬质塑胶所制成，所述内管夹组件由软质橡胶所制成。
12.本实用新型有益效果：包括底座、外管夹组件以及内管夹组件，所述外管夹组件包括与所述底座连接的固定外管夹体，所述固定外管夹体一端通过连接板连接有活动外管夹体，所述固定外管夹体的另一端与活动外管夹体的另一端均设有卡扣，所述外管夹组件包括与固定外管夹体配合连接的固定内管夹体和与活动外管夹体配合连接的活动内管夹体，固定内管夹体与活动内管夹体之间通过铰链连接，铰链的厚度与固定内管夹体和活动内管夹体的厚度相同，所述固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设有包覆管路的内凸块，通过在固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设置包覆管路的内凸块，内凸块结构跟管路过盈装配，能有效的对汽车行驶途中产生的管路震动起到有效的减震作用，另外通过厚度相同的铰链将固定内管夹体与活动内管夹体连接，既不妨碍管夹的闭合活动又能保护固定外管夹体与活动外管夹体之间的连接板，也能防止管路从管夹脱落起到保险作用。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型的分解结构示意图。
15.图3是本实用新型的主视图。
具体实施方式
16.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
17.如图1-3所示，一种新型软胶复合结构的双色管夹，包括底座1、外管夹组件以及内管夹组件，所述外管夹组件包括与所述底座1连接的固定外管夹体2，所述固定外管夹体2一端通过连接板4连接有活动外管夹体3，所述固定外管夹体2的另一端与活动外管夹体3的另一端均设有卡扣，所述外管夹组件包括与固定外管夹体2配合连接的固定内管夹体5和与活动外管夹体3配合连接的活动内管夹体6，固定内管夹体5与活动内管夹体6之间通过铰链7连接，铰链7的厚度与固定内管夹体5和活动内管夹体6的厚度相同，所述固定内管夹体5和活动内管夹体6内壁均设有包覆管路的内凸块8，通过在固定内管夹体5和活动内管夹体6内壁均设置包覆管路的内凸块8，内凸块8结构跟管路过盈装配，会产生压缩效果，使内凸台跟管路形成多点均匀接触增强软胶对管路的包紧力，多凸台的软胶结构还能有效的对汽车行驶途中产生的管路震动起到有效的减震作用，保护管路和延长寿命并降低可能产生的异响或噪音，提高驾驶舒适性，另外通过厚度相同的铰链7将固定内管夹体5与活动内管夹体6连接，既不妨碍管夹的闭合活动又能保护固定外管夹体2与活动外管夹体3之间的连接板4，即使在铰链7失效时也能防止管路从管夹脱落，从而起到保险作用。
18.本实施例中，所述固定外管夹体2和活动外管夹体3的内壁均开设有圆形槽9，所述圆形槽9的一端与固定外管夹体2和活动外管夹体3的一端面相通，圆形槽9的另一端与固定外管夹体2和活动外管夹体3的另一端面不相通，所述固定内管夹体5和活动内管夹体6的外壁均设有与所述圆形槽9配合连接的圆形凸台10，通过圆形凸台10与圆形槽9的配合连接，增强软胶与硬胶的粘合力，防止固定内管夹体5和活动内管夹体6分别与固定外管夹体2和活动外管夹体3脱离。
19.本实施例中，所述固定外管夹体2一端设有第一卡扣11，所述活动外管夹体3的一端开设有插槽12，所述插槽12内设有第二卡扣13，所述插槽12两侧均设有用于限制所述第一卡扣11在插槽12内左右移动的限位块14。
20.本实施例中，所述内凸块8为梯形或方形，梯形的内凸台产生压缩效果及包紧力更好。
21.本实施例中，所述底座包括座体15，座体15上部设有限位挡罩16，所述座体15下部设有螺纹管17，所述限位挡罩16用于限制螺纹管17与汽车内部的连接深度，另外由于限位挡罩16为圆盘形状，在螺纹管17与汽车内部的连接后，连接在汽车内部外壁端面上，使整体受力均匀，可起到辅助支撑连接的效果。
22.本实施例中，所述外管夹组件由硬质塑胶所制成，所述内管夹组件由软质橡胶所制成，通过双色注塑机将软塑胶的内管夹组件跟硬塑胶的外管夹组件二次注塑成型结合在一起。
23.根据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种新型软胶复合结构的双色管夹，包括底座、外管夹组件以及内管夹组件，其特征在于：所述外管夹组件包括与所述底座连接的固定外管夹体，所述固定外管夹体一端通过连接板连接有活动外管夹体，所述固定外管夹体的另一端与活动外管夹体的另一端均设有卡扣，所述外管夹组件包括与固定外管夹体配合连接的固定内管夹体和与活动外管夹体配合连接的活动内管夹体，固定内管夹体与活动内管夹体之间通过铰链连接，铰链的厚度与固定内管夹体和活动内管夹体的厚度相同，所述固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设有包覆管路的内凸块。2.根据权利要求1所述的一种新型软胶复合结构的双色管夹，其特征在于：所述固定外管夹体和活动外管夹体的内壁均开设有圆形槽，所述圆形槽的一端与固定外管夹体和活动外管夹体的一端面相通，圆形槽的另一端与固定外管夹体和活动外管夹体的另一端面不相通，所述固定内管夹体和活动内管夹体的外壁均设有与所述圆形槽配合连接的圆形凸台。3.根据权利要求1所述的一种新型软胶复合结构的双色管夹，其特征在于：所述固定外管夹体一端设有第一卡扣，所述活动外管夹体的一端开设有插槽，所述插槽内设有第二卡扣，所述插槽两侧均设有用于限制所述第一卡扣在插槽内左右移动的限位块。4.根据权利要求1所述的一种新型软胶复合结构的双色管夹，其特征在于：所述内凸块为梯形或方形。5.根据权利要求1所述的一种新型软胶复合结构的双色管夹，其特征在于：所述底座包括座体，座体上部设有限位挡罩，所述座体下部设有螺纹管。6.根据权利要求1所述的一种新型软胶复合结构的双色管夹，其特征在于：所述外管夹组件由硬质塑胶所制成，所述内管夹组件由软质橡胶所制成。

技术总结
本实用新型涉及一种新型软胶复合结构的双色管夹，包括底座、外管夹组件以及内管夹组件，外管夹组件包括固定外管夹体，固定外管夹体、连接板、活动外管夹体、卡扣，外管夹组件包括固定内管夹体、活动内管夹体、铰链，铰链的厚度与固定内管夹体和活动内管夹体的厚度相同，固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设有内凸块，通过在固定内管夹体和活动内管夹体内壁均设置包覆管路的内凸块，内凸块结构跟管路过盈装配，能有效的对汽车行驶途中产生的管路震动起到有效的减震作用，另外通过厚度相同的铰链将固定内管夹体与活动内管夹体连接，既不妨碍管夹的闭合活动又能保护固定外管夹体与活动外管夹体之间的连接板，也能防止管路从管夹脱落起到保险作用。落起到保险作用。落起到保险作用。


技术研发人员：杨伟飞
受保护的技术使用者：宁波摩臣汽车部件有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/13