防腐蚀不易开裂的钢圈的制作方法

1.本实用新型属于钢圈技术领域，具体涉及防腐蚀不易开裂的钢圈。


背景技术：

2.钢圈指的是用来装配汽车轮胎的零件，一般由钢材压制和焊接而成，钢圈也称之为轮毂，是汽车配件中必不可少的零部件之一，现今，汽车行业得到了飞速发展，随着人们对汽车性能的严格要求，钢圈的性能也得到了很大的提升。
3.目前，专利号为cn201922165227.2的实用新型公开了一种防腐蚀的压配式钢圈，包括圆形钢板和圆筒型钢圈，所述圆形钢板焊接固定在圆筒型钢圈的内表面，所述圆形钢板的外表面中部开设有通孔，所述通孔的边缘环绕开设有均匀分布的固定孔，所述通孔的一端焊接固定有第一圆筒，所述第一圆筒的端部设置有端盖，所述第一圆筒的内表面开设有圆环滑槽，且第一圆筒的开口端开设有连通圆环滑槽的第一滑槽，所述圆环滑槽的内表面开设有第二滑槽；通过设计第一圆筒和端盖，将钢圈与车轮主轴固定连接，再向内按压并转动端盖即可实现对车轮主轴的密封，提高其防护能力，使其更加美观，当需要解除锁定时，按压端盖并反向转动即可，操作简单，便于快速拆装。但是该申请方案中的钢圈无法对齐内部进行支撑，使用时间久了之后钢圈容易发生形变，导致其表面开裂，容易将车胎戳破，导致车胎漏气。
4.因此，针对上述钢圈无法对齐内部进行支撑的问题，亟需得到解决，以改善钢圈的使用场景。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供防腐蚀不易开裂的钢圈，该钢圈旨在解决现有技术下无法对齐内部进行支撑，使用时间久了之后钢圈容易发生形变，导致其表面开裂，容易将车胎戳破，导致车胎漏气的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样防腐蚀不易开裂的钢圈，该钢圈包括钢圈本体、设置于所述钢圈本体内侧的固定组件、设置于所述固定组件内侧的车轴安装组件、设置于所述钢圈本体内侧的支撑组件；其中，所述钢圈本体前后两侧设有第一固定环，所述固定组件固定安装在所述第一固定环内侧，所述第一固定环内侧设有第二固定环，所述第二固定环内侧设有散热片，所述支撑组件固定安装在所述散热片内侧，所述钢圈本体外侧设有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层外侧设有限位环。
9.使用本技术方案的钢圈时，先将支撑组件焊接在钢圈本体的内侧，焊接好之后，再将车轴安装组件焊接在固定组件的内侧，然后再将固定组件以及车轴安装组件安装在支撑组件的前后两侧，然后再将固定组件焊接在钢圈本体的内侧，焊接好之后，再将整个钢圈搬运到车胎所摆放的位置，根据钢圈本体的型号选择与其相适应形状和规格的车胎，然后再
将车胎固定在钢圈本体上，固定好之后，再将整个钢圈与车胎安装在汽车轮胎所需要安装的位置，用车轴安装组件将车轴牢牢固定住即可；通过支撑组件的设置，可以从钢圈本体的内侧对固定组件进行支撑，与固定组件一起对钢圈本体进行支撑，起到双重加固的作用，可以避免长时间的使用而导致钢圈受到形变的情况，从而避免钢圈表面开裂，避免钢圈上所安装的车胎被开裂部位戳破，从而避免车胎漏气，通过散热片的设置，可以起到一定的散热作用，避免车胎磨损得太厉害。
10.进一步的，所述固定组件包括固定盖，所述固定盖表面开设有均匀分布的散热槽，所述固定盖前侧设有防护平面。通过散热槽的设置，可以保证钢圈本体中的热量能够通过散热槽散发出来，从而避免钢圈本体的内部温度过高而引发内部结构变形。
11.更进一步的，所述防护平面表面开设有均匀分布的第一圆孔，所述防护平面内侧设有连接块，所述连接块均匀分布在所述防护平面内侧。通过连接块的设置，可以将防护平面与固定盘相互连接在一起，使得车轴安装组件能够牢牢固定在固定组件上。
12.更进一步的，所述车轴安装组件包括固定盘，所述固定盘内侧开设有车轴安装槽，所述固定盘固定安装在所述连接块内侧。通过安装槽的设置，可以方便将车轴固定住，从而将整个钢圈安装在汽车轮胎所安装的部位，安装起来十分方便。
13.更进一步的，所述支撑组件包括第三固定环，所述第三固定环内侧设有支撑盘。通过第三固定环的设置，可以将支撑盘牢牢固定在散热片的外侧，与整个钢圈连成一个整体。
14.更进一步的，所述支撑盘表面开设有第二圆孔，所述第二圆孔与所述第一圆孔的位置相互对应。通过第二圆孔的设置，可以保证支撑盘与防护平面的位置能够相互对应，从而方便定位安装。
15.更进一步的，所述支撑盘外侧设有伸缩柱，所述伸缩柱固定安装在所述支撑盘和所述防护平面内侧，所述伸缩柱外侧设有弹性元件。通过伸缩柱和弹性元件的设置，可以起到减震的作用，对固定组件进行一定程度的支撑，避免固定组件发生变形。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的钢圈通过支撑组件的设置，可以从钢圈本体的内侧对固定组件进行支撑，与固定组件一起对钢圈本体进行支撑，起到双重加固的作用，可以避免长时间的使用而导致钢圈受到形变的情况，从而避免钢圈表面开裂，避免钢圈上所安装的车胎被开裂部位戳破，从而避免车胎漏气，通过散热片的设置，可以起到一定的散热作用，避免车胎磨损得太厉害。
附图说明
18.图1为本实用新型钢圈具体实施方式的结构示意图；
19.图2为本实用新型钢圈具体实施方式中固定组件的结构示意图；
20.图3为本实用新型钢圈具体实施方式中支撑组件的结构示意图。
21.附图中的标记为：1、钢圈本体；2、固定组件；3、支撑组件；4、第一固定环；5、第二固定环；6、散热片；7、车轴安装组件；8、防腐蚀涂层；9、限位环；10、固定盖；11、散热槽；12、防护平面；13、第一圆孔；14、连接块；15、固定盘；16、车轴安装槽；17、第三固定环；18、支撑盘；19、伸缩柱；20、弹性元件；21、第二圆孔。
具体实施方式
22.本具体实施方式是防腐蚀不易开裂的钢圈，其结构示意图如图1所示，该钢圈包括钢圈本体1、设置于钢圈本体1内侧的固定组件2、设置于固定组件2内侧的车轴安装组件7、设置于钢圈本体1内侧的支撑组件3；钢圈本体1前后两侧设有第一固定环4，固定组件2固定安装在第一固定环4内侧，第一固定环4内侧设有第二固定环5，第二固定环5内侧设有散热片6，支撑组件3固定安装在散热片6内侧，钢圈本体1外侧设有防腐蚀涂层8，防腐蚀涂层8外侧设有限位环9。
23.针对本具体实施方式，散热片6的单元数量和分布情况可以根据需要进行设定。
24.其中，固定组件2包括固定盖10，固定盖10表面开设有均匀分布的散热槽11，固定盖10前侧设有防护平面12，防护平面12表面开设有均匀分布的第一圆孔13，防护平面12内侧设有连接块14，连接块14均匀分布在防护平面12内侧，车轴安装组件7包括固定盘15，固定盘15内侧开设有车轴安装槽16，固定盘15固定安装在连接块14内侧，支撑组件3包括第三固定环17，第三固定环17内侧设有支撑盘18，支撑盘18表面开设有第二圆孔21，第二圆孔21与第一圆孔13的位置相互对应，支撑盘18外侧设有伸缩柱19，伸缩柱19固定安装在支撑盘18和防护平面12内侧，伸缩柱19外侧设有弹性元件20。弹性元件20为弹簧，其型号和规格可以根据需要进行设定。
25.该钢圈其固定组件的结构示意图如图2所示，其支撑组件的结构示意图如图3所示。
26.在此还需要特别说明的是，第二圆孔21和第一圆孔13的数量和分布情况可以根据需要进行设定。
27.使用本技术方案的钢圈时，先将支撑组件3焊接在钢圈本体1的内侧，焊接好之后，再将车轴安装组件7焊接在固定组件2的内侧，然后再将固定组件2以及车轴安装组件7安装在支撑组件3的前后两侧，然后再将固定组件2焊接在钢圈本体1的内侧，焊接好之后，再将整个钢圈搬运到车胎所摆放的位置，根据钢圈本体1的型号选择与其相适应形状和规格的车胎，然后再将车胎固定在钢圈本体1上，固定好之后，再将整个钢圈与车胎安装在汽车轮胎所需要安装的位置，用车轴安装组件7将车轴牢牢固定住即可。