车辆行李架及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆行李架，同时，本实用新型还涉及一种设有该车辆行李架的车辆。


背景技术：

2.目前，汽车行李架除承担装饰作用外，也可作为支架来固定车顶行李及其他杂物。例如人们在外出时需携带较多的行李，由于后备箱一般无法完全满足较多行李的收纳需求，便需要将行李装载在行李架上，以实现对行李的装载。
3.为实现行李或大件物品的固定装载，人们通常会在行李架上部加装绳索。但是，在行李架上加装绳索的方式，在使用前，人们需要从车内取出进行布置，使用完毕后，还需对绳索进行收纳，操作不便，同时，绳索在不使用时还会占用汽车的储物空间，影响汽车的使用品质。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆行李架，以利于实现行李的便捷拆装。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种车辆行李架，包括行李架本体，还包括设置在所述行李架本体上的带有绳索的卷绳轮，以及设于所述卷绳轮和所述行李架本体之间的弹性储能机构；
7.所述卷绳轮放卷所述绳索时，能够驱使所述弹性储能机构动作而蓄能，且所述弹性储能机构释能时，能够带动所述卷绳轮收卷所述绳索。
8.进一步的，所述行李架本体为中空的而具有内腔，所述卷绳轮和所述弹性储能机构设于所述内腔中。
9.进一步的，所述行李架本体上设有位于所述内腔中的盒体，所述卷绳轮转动设于所述盒体内，且所述弹性储能机构设于所述卷绳轮和所述盒体之间。
10.进一步的，所述盒体内设置有安装轴，所述卷绳轮转动设置在所述安装轴上。
11.进一步的，所述卷绳轮包括转动设置在所述安装轴上的转动部，以及设置在所述转动部上的卷绕部，所述卷绕部环所述安装轴的轴向布置，且所述绳索卷绕在所述卷绕部的外壁上；所述卷绕部的内壁和所述安装轴间距设置，并于二者之间形成有安装空间，且所述弹性储能机构位于所述安装空间内。
12.进一步的，所述弹性储能机构为涡卷弹簧，且所述涡卷弹簧的内端连接在所述安装轴上，所述涡卷弹簧的外端连接在所述卷绕部上。
13.进一步的，所述行李架本体上设有连通所述内腔的导线孔，所述绳索的一端穿经并向外伸出所述导线孔。
14.进一步的，所述绳索上设有用于阻挡所述绳索进入所述内腔中的限制件，且所述限制件位于所述绳索能够伸出所述导线孔的一端的端部。
15.进一步的，所述限制件呈球形，且所述限制件的外径大于所述导线孔的直径。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型所述的车辆行李架，通过卷绳轮和弹性储能机构的配合使用，可使弹性储能机构在卷绳轮放卷绳索时蓄能，并在自身释能时能够带动卷绳轮收卷绳索，以可实现绳索的便捷取用及收纳，进而达到便捷拆装行李的目的，使得该车辆行李架具有较好的实用性。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车辆行李架。
19.本实用新型所述的车辆和上述的车辆行李架，具有相同的技术效果，在此不再进行赘述。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的车辆行李架的整体结构示意图；
22.图2为图1所示结构的其他视角的结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例所述的车辆行李架的爆炸图；
24.附图标记说明：
25.1、行李架本体；2、盒体；3、卷绳轮；4、弹性储能机构；5、绳索；6、限制件；
26.101、导线孔；
27.201、盒本体；202、盒盖；203、安装轴。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
32.实施例一
33.本实施例涉及一种车辆行李架，其可实现绳索5的便捷取用及收纳，以取得便捷拆装行李的使用效果，从而使该车辆行李架具有较好的实用性。
34.整体结构上，如图1至图3所示，本实施例的车辆行李架包括行李架本体1，设置在行李架本体1上的带有绳索5的卷绳轮3，以及设于卷绳轮3和行李架本体1之间的弹性储能机构4。
35.卷绳轮3放卷绳索5时，能够驱使弹性储能机构4动作而蓄能，且弹性储能机构4释能时，能够带动卷绳轮3收卷绳索5。
36.基于以上的整体结构，作为一种优选的实施形式，本实施例的行李架本体1为中空的而具有内腔，卷绳轮3和弹性储能机构4设于内腔中，以在对卷绳轮3和弹性储能机构4形成防护的同时，还可提升行李架本体1的外观精致感。
37.具体实施时，作为优选的，如图3所示，行李架本体1上设有位于内腔中的盒体2，卷绳轮3转动设于盒体2内，且弹性储能机构4设于卷绳轮3和盒体2之间。由此，便于卷绳轮3和弹性储能机构4在内腔中的拆装及维修更换。
38.本实施例中，优选的实施形式，盒体2内设置有安装轴203，卷绳轮3转动设置在安装轴203上，以便于卷绳轮3在盒体2内的布置及安装。此处的盒体2在具体设置时，其包括盒本体201，以及设置在盒本体201上的盒盖202，安装轴203及卷绳轮3设置在盒本体201的腔体内。
39.此外，具体实施时，作为优选的，上述卷绳轮3包括转动设置在安装轴203上的转动部，以及设置在转动部上的卷绕部，卷绕部环安装轴203的轴向布置，且绳索5卷绕在卷绕部的外壁上。
40.同时，卷绕部的内壁和安装轴203间距设置，并于二者之间形成有安装空间，且弹性储能机构4位于安装空间内。如此设置，能够使得结构简单，且便于盒体2内各结构的布置与安装。
41.作为优选的，上述弹性储能机构4为涡卷弹簧，且涡卷弹簧的内端连接在安装轴203上，涡卷弹簧的外端连接在卷绕部上。
42.此处值得提及的是，涡卷弹簧与安装轴203及卷绕部的连接形式，采用现有技术中常见的连接形式便可，例如勾挂的连接形式，此时，具体来讲，可在涡卷弹簧的内外两端分别设有挂钩，并在安装轴203和卷绕部上均设置勾挂孔(或勾挂槽)，挂钩勾挂在勾挂孔(或勾挂槽)内便可。
43.当然，上述弹性储能机构4除采用涡卷弹簧外，也可采用能够实现相同技术效果的其他弹性机构，例如扭簧。
44.另外，作为一种优选的实施形式，结合图2及图3所示，本实施例的行李架本体1上设有连通内腔的导线孔101，绳索5的一端穿经并向外伸出导线孔101。此处导线孔101的设置，能够在取用或收纳过程中引导绳索5的伸出与收回，而可提高绳索5的操作便捷性。
45.具体实施时，绳索5上优选设有用于阻挡绳索5进入内腔中的限制件6，且限制件6位于绳索5能够伸出导线孔101的一端的端部。由此，能够避免绳索5进入内腔而导致操作不便，进而提升行李架本体1的实用性。
46.为便于操作，作为优选的，限制件6呈球形，且限制件6的外径大于导线孔101的直径。当然，除设置为球形，限制件6也可采用其他形状，只需保证限制件6能够阻止绳索5的操作端进入行李架本体1的内腔中便可，例如可设置为块状。
47.需说明的是，本实施例的绳索5采用钢丝或尼龙绳便可，且本实施例中行李架本体
1、卷绳轮3及绳索5等未提及的各结构，均可参照现有技术中常见的相关结构部分，在此不再进行赘述。
48.本实施例的车辆行李架在组装时，首先将卷绳轮3安装在安装轴203上，再装设涡卷弹簧，并使涡卷弹簧的内端与安装轴203相连，涡卷弹簧的外端与卷绳轮3的卷绕部相连，随后将盒盖202封盖在盒本体201上，最后将绳索5伸出盒体2的部分穿经导线孔101后与限制件6连接在一起便可。
49.在使用绳索5时，操作限制件6来拉动绳索5，卷绳轮3放卷绳索5，且涡卷弹簧动作而蓄能。而在使用完绳索5后，放松对绳索5的拉力，此时，涡卷弹簧释能并带动卷绳轮3反向转动，以构成对绳索5的收卷。
50.本实施例的车辆行李架，通过卷绳轮3和弹性储能机构4的配合使用，可使弹性储能机构4在卷绳轮3放卷绳索5时蓄能，并在自身释能时能够带动卷绳轮3收卷绳索5，以可实现绳索5的便捷取用及收纳，进而达到便捷拆装行李的目的，使得该车辆行李架具有较好的实用性。
51.实施例二
52.本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一中的车辆行李架。
53.本实施例的车辆通过设置实施例一中的车辆行李架，能够实现行李的便捷拆装，以使该车辆行李架具有较好的实用性，而可提升车辆品质。
54.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。