技术特征：
1.一种具有余热回收功能的车载空调热泵系统，包括空调热泵系统，所述空调热泵系统包括通过冷媒管路依次连接的压缩机、四通阀、室外冷凝器、第一节流装置和室内蒸发器，对应室外冷凝器安装有室外风机，对应室内蒸发器安装有室内风机，其特征在于：还包括电池热管理系统和/或电机电控模块散热系统；所述电池热管理系统包括通过循环管路依次连接的电池、第一水泵及水路冷媒换热器，所述水路冷媒换热器的另一流路串接在空调热泵系统的冷媒管路中；所述电机电控模块散热系统包括第一循环回路和第二循环回路，所述第一循环回路包括通过循环管路依次连接的电机电控模块、第二水泵、三通阀和第一散热器；所述第二循环回路包括第二散热器，所述第二循环回路的入口接入三通阀，所述第二循环回路的出口接入所述电机电控模块的入口侧管路中，所述第一散热器与室外冷凝器对应安装，所述第二散热器与室内蒸发器对应安装。2.根据权利要求1所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：所述第一散热器与室外冷凝器并排安装，所述室外风机安装在室外冷凝器的一侧。3.根据权利要求1所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：所述第二散热器与室内蒸发器并排安装，所述室内风机安装在室内蒸发器的一侧。4.根据权利要求2所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在启动除霜运行模式时，控制所述三通阀将第一循环回路接通，并控制所述室外风机反转，将所述第一散热器内的热量引至室外冷凝器上实现除霜。5.根据权利要求3所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在车厢制热时，控制所述三通阀将第二循环回路接通，将所述第二散热器内的热量通过室内风机引至车厢内。6.根据权利要求1所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在所述第一散热器的出口端设置有用于避免管路内介质倒流至第一散热器的第一止回阀，在所述第二散热器的出口端设置有用于避免管路内介质倒流至第二散热器的第二止回阀。7.根据权利要求1所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在所述第一水泵的入口侧通过管路连接有第一水箱，在所述第二水泵的入口侧通过管路连接有第二水箱。8.根据权利要求1所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在所述水路冷媒换热器的循环管路上串接有用于加热管路内介质的加热元件。9.根据权利要求1-8任一项所述的具有余热回收功能的车载空调热泵系统，其特征在于：在所述第一节流装置的入口侧连接有第一冷媒支路，在所述第一节流装置的出口端连接有第二冷媒支路，在所述第一冷媒支路上串接有第一单向阀，在所述第二冷媒支路上串接有第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀的出口侧均接入所述第二节流装置，所述水路冷媒换热器串接在所述第二节流装置的出口端与压缩机入口侧之间的冷媒管路中。
技术总结
本发明涉及一种具有余热回收功能的车载空调热泵系统，包括空调热泵系统、电池热管理系统和/或电机电控模块散热系统；电机电控模块散热系统包括第一循环回路和第二循环回路，第一循环回路包括通过循环管路依次连接的电机电控模块、第二水泵、三通阀和第一散热器；第二循环回路包括第二散热器，第二循环回路的入口接入三通阀，第二循环回路的出口接入电机电控模块的入口侧管路中，第一散热器与室外冷凝器对应安装，第二散热器与室内蒸发器对应安装。本发明不但系统结构简单，而且可充分利用余热，实现不停机除霜以及增大室内换热量。实现不停机除霜以及增大室内换热量。实现不停机除霜以及增大室内换热量。
技术研发人员：谭茂鑫 许兵兵 史长奎
受保护的技术使用者：青岛朗进新能源设备有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/12/12
再多了解一些
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