显示控制方法、车载终端及存储介质与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种显示控制方法、车载终端及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.随着经济和科技的发展，汽车的保有量不断增加，汽车已经成为人们日常出行的首选交通工具。目前，汽车中通常会包括至少两个显示屏，一个是主驾驶座对应的仪表屏，另一个是中控台上的中控屏。这两个显示屏显示内容可以由一个车载控制系统统一进行控制，也可以由两个独立的车载控制系统分别进行控制。
3.现有技术中，主驾驶座对应的仪表屏目前通常只能够固定显示车辆各系统工作状况，因此，主驾驶座对应的仪表屏显示的内容非常局限，做不到根据用车情况智能化的调整主驾驶座对应的仪表屏的显示内容，因此无法充分的把主驾驶座对应的仪表屏充分的利用起来。
4.针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
5.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供了显示控制方法、车载终端及计算机可读存储介质，以使得主驾仪表屏能够根据用车场景智能化的进行内容显示，实现充分利用主驾仪表屏的目的，提升用户的使用体验感。
7.本发明是这样实现的：
8.本发明提供了一种显示控制方法，该显示控制方法包括：识别当前用车场景，当前用车场景包括红绿灯等待场景、泊车场景、闲置场景及行车场景中的一项。根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。
9.进一步地，根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，包括：根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作，显示触发因素包括当前位置信息、当前车速、车间距信息、获取到的显示控制信息及导航需求信息中的至少一项。
10.进一步地，当前用车场景为泊车场景。根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，包括：根据泊车场景和当前位置信息获取到相应的停车券信息时，控制主驾仪表屏展示停车券信息。
11.进一步地，根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，包括：根据当前用车场景获取相应的显示触发因素。在显示触发因素符合预设显示触发条件时，控制主驾仪表屏显示与显示触发因素对应的提示信息。
12.进一步地，在显示触发因素符合预设显示触发条件时，控制主驾仪表屏显示与显示触发因素对应的提示信息的步骤中，包括：在当前车速超过获取到的限速时，则控制主驾
仪表屏显示超速提示信息。和/或在与周边车辆的间距小于预设间距时，则控制主驾仪表屏显示间距提示信息。
13.进一步地，根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，包括：接收关联终端在获取用户针对界面显示内容的触控信息后发送的显示控制信息，关联终端包括车载中控设备、移动终端中的至少一个。根据当前用车场景和显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的显示内容。
14.进一步地，接收关联终端在获取用户针对界面显示内容的触控信息后发送的显示控制信息的步骤之前，包括：在移动终端靠近主驾仪表屏时，通过nfc技术与移动终端关联。
15.进一步地，显示控制信息为娱乐显示控制信息。根据当前用车场景和显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的显示内容的步骤中，包括：判断当前用车场景是否属于安全场景，安全场景包括红绿灯等待场景、闲置场景。若当前用车场景属于安全场景，则根据娱乐显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的娱乐显示内容。若当前用车场景不属于安全场景，则缓存娱乐显示控制信息，并在当前用车场景变更为安全场景后根据娱乐显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的娱乐显示内容。
16.本发明提供了一种车载终端，包括存储器和处理器。该处理器用于执行存储器中存储的计算机程序以实现如上所描述的显示控制方法的步骤。
17.本发明提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所描述的显示控制方法的步骤。
18.本发明提供的显示控制方法、车载终端及计算机可读存储介质，其中，显示控制方法包括：识别当前用车场景，当前用车场景包括红绿灯等待场景、泊车场景、闲置场景及行车场景中的一项。根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。因此，本发明能够在识别出用车场景后，根据用车场景控制主驾仪表屏显示与用车场景相对应的显示内容，使得主驾仪表屏不仅能够实现常规的车辆各系统工作状况的显示，还能够智能化的显示其他更多内容，从而能够实现充分利用主驾仪表屏的目的，并提升用户的使用体验感。
19.为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
20.图1是本发明第一实施例提供的显示控制方法的第一流程示意图；
21.图2是本发明第一实施例提供的显示控制方法的第二流程示意图；
22.图3是本发明第二实施例提供的车载终端的结构示意图。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.下面结合附图对本发明实施例做进一步详述。
25.第一实施例：
26.图1是本发明第一实施例提供的显示控制方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明第一实施例提供的显示控制方法，请参见图1。
27.本发明第一实施例提供的显示控制方法，包括：
28.s11:识别当前用车场景，当前用车场景包括红绿灯等待场景、泊车场景、闲置场景及行车场景中的一项。
29.在一实施方式中，应当理解的，当前用车场景可以但不限于包括红绿灯等待场景、泊车场景、闲置场景及行车场景等等中的一项。
30.在一实施方式中，在步骤s11:识别当前用车场景中，可以但不限于包括：获取场景识别因素，其中，场景识别因素可以但不限于包括导航信息、当前位置信息(或称定位信息)、车周环境信息、车辆驾驶信息、用户输入的用车场景选定信息等等中的至少一项。根据场景识别因素识别当前用车场景。
31.在一实施方式中，根据场景识别因素识别当前用车场景，例如，通过车前图像传感器(例如摄像装置)获取到本车辆在车道上且车前存在红绿灯，车辆驾驶信息对应停车状态时，则可以识别出当前用车场景为红绿灯等待场景。又例如，获取到导航系统提供的导航信息中包括红绿灯等待信息时，则可以识别出当前用车场景为红绿灯等待场景。又例如，导航信息中的目的地为停车场，且车辆当前位置在该停车场范围内时，则识别出当前用车场景为泊车场景。还例如，根据车辆驾驶信息获取到车辆停车达到预设时长时，则识别出当前用车场景为闲置场景。
32.s12:根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。
33.在一实施方式中，在步骤s12:根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作中，可以但不限于包括：根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。其中，显示触发因素可以但不限于包括当前位置信息、当前车速、车间距信息、获取到的显示控制信息及导航需求信息等等中的至少一项。
34.在一实施方式中，车间距信息可以但不限于是通过车身上的传感器获取的。其中，传感器例如为距离传感器、图像传感器等等。且传感器可以安装在车头、车尾、车外左侧或车外右侧等位置。
35.在一实施方式中，其中，获取到的显示控制信息可以但不限于为其他关联终端发送的，或者是包括中控屏和主驾仪表屏的车载终端将中控屏的显示控制信息同步至主驾仪表屏。
36.在一实施方式中，当前用车场景为泊车场景。根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作中，可以但不限于包括：根据泊车场景和当前位置信息获取到相应的停车券信息时，控制主驾仪表屏展示停车券信息。其中，停车券信息例如为停车券领取二维码(即用户后续可以用手机扫描主驾仪表屏中的停车券领取二维码领取停车券)、停车券领取步骤介绍或停车券等等。
37.在一实施方式中，当前用车场景为泊车场景。根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作中，可以但不限于包括：获取导航需求信息。根据当前用车场景和导航需求信息控制主驾仪表屏中相应位置显示导航界面。
38.在一实施方式中，其中，获取导航需求信息，例如，接收到用户通过实体按键或中
控屏中的虚拟按键触发的导航指令，则判定获取到导航需求信息；又例如，获取到中控屏中包括导航界面时，则判定获取到导航需求信息。
39.在一实施方式中，根据当前用车场景和导航需求信息控制主驾仪表屏中相应位置显示导航界面，例如，当前用车场景为红绿灯等待场景时，控制主驾仪表屏分屏显示导航界面；当前用车场景为泊车场景或闲置场景时，控制主驾仪表屏全屏显示导航界面；当前用车场景为行车场景时，控制主驾仪表屏全屏在不遮挡车辆各系统工作状况的显示区域的位置处显示导航界面。
40.在一实施方式中，当前用车场景为泊车场景。根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作中，可以但不限于包括：在当前用车场景为安全场景(例如红绿灯等待场景、闲置场景)时，可以根据显示触发因素控制主驾仪表屏弹出相应的至少一个显示内容，并屏蔽主驾仪表屏初始界面中的全部或部分显示内容，例如，在红绿灯等待场景时，根据当前位置信息获取到周边广告信息时，控制主驾仪表屏弹出周边广告信息，以覆盖初始显示的车辆各系统工作状况。
41.在一实施方式中，根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，可以但不限于包括：s120:根据当前用车场景获取相应的显示触发因素。s121:在显示触发因素符合预设显示触发条件时，控制主驾仪表屏显示与显示触发因素对应的提示信息。
42.在一实施方式中,在步骤s120:根据当前用车场景获取相应的显示触发因素,例如获取的与红绿灯等待场景对应的显示触发因素可以但不限于包括车间距信息、红灯结束时长等等；获取的与泊车场景对应的显示触发因素可以但不限于包括车间距信息、车位边界线距离信息(可以在停车快要压线或者压线时提醒驾驶员调整停车位置)、与空闲车位的相对距离、与障碍物的相当于距离等等；获取的闲置场景对应的显示触发因素可以但不限于车间距信息；获取的与行车场景对应的显示触发因素可以但不限于包括当前车速、车间距信息、与当前车道线的相对距离、与当前车道线的偏移角度、行驶偏移频率、当前车道行驶时长等等。
43.在一实施方式中，在步骤s121:在显示触发因素符合预设显示触发条件时，控制主驾仪表屏显示与显示触发因素对应的提示信息中，可以但不限于包括：在当前车速超过获取到的限速时，则控制主驾仪表屏显示超速提示信息。和/或在与周边车辆的间距小于预设间距时，则控制主驾仪表屏显示间距提示信息。和/或与当前车道线的相对距离小于预设距离时，则控制主驾仪表屏显示车道调整提示信息。和/或与当前车道线的偏移角度大于预设角度时，则控制主驾仪表屏显示方向盘调整提示信息。和/或行驶偏移频率大于预设频率时，则控制主驾仪表屏显示行驶异常提示信息。和/或当前车道行驶时长大于预设时长时，则控制主驾仪表屏显示变更车道提示信息(能够避免驾驶疲劳)。或，、红灯结束时长小于第二预设时长时，则控制主驾仪表屏显示红绿灯等待结束提示信息。或与空闲车位的相对距离小于第二预设距离时，则控制主驾仪表屏显示到达该空闲车位的导航信息。或与障碍物的相当于距离小于第三预设距离时，则控制主驾仪表屏显示显示障碍物影像。
44.在其他实施方式中，根据当前用车场景和显示触发因素控制主驾仪表屏进行相应的显示操作的步骤中，可以但不限于包括：接收关联终端在获取用户针对界面显示内容的触控信息后发送的显示控制信息，关联终端可以但不限于包括车载中控设备、移动终端等
等中的至少一个，其中，触控信息可以但不限于包括滑动信息、点击时长、点击压力值等等中的至少一项。根据当前用车场景和显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的显示内容。例如，用户向主驾仪表屏方向滑动中控屏中导航界面后，车载控制器可以根据该滑动信息使得主驾仪表屏上同步显示中控屏中的导航界面。又例如，用户长按手机中的微信界面，则手机可以将微信界面的对应的显示控制信息实时发送至车载控制器，以使得车载控制器接收到该显示控制信息时控制主驾仪表屏同步显示手机的微信界面。
45.在一实施方式中，接收关联终端在获取用户针对界面显示内容的触控信息后发送的显示控制信息的步骤之前，可以但不限于包括：在移动终端靠近主驾仪表屏时，通过nfc技术与移动终端关联。因此，可以方便驾驶员将手机中的显示内容映射至主驾仪表屏上。
46.在一实施方式中，显示控制信息为娱乐显示控制信息。根据当前用车场景和显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的显示内容的步骤中，可以但不限于包括：判断当前用车场景是否属于安全场景，安全场景包括红绿灯等待场景、闲置场景。若当前用车场景属于安全场景，则根据娱乐显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的娱乐显示内容。若当前用车场景不属于安全场景，则缓存娱乐显示控制信息，并在当前用车场景变更为安全场景后根据娱乐显示控制信息控制主驾仪表屏显示与界面显示内容对应的娱乐显示内容。因此，本实施例能在车辆处于安全场景的时候才在主驾仪表屏上显示娱乐显示内容(例如新闻、视频、微信等等)，当车辆未处于安全场景时，则缓存娱乐显示控制信息，以在后续车辆处于安全场景时再进行显示操作，故而本实施例能够在保障安全驾车的前提下，提升主驾仪表屏的娱乐性。
47.在一实施方式中，本实施例提供的显示控制方法可以但不限于应用于车载终端中。其中，车载终端可以但限于包括主驾仪表屏和中控屏，因此，本实施例能够实现通过一个总控制器来控制主驾仪表屏和中控屏，无需增加硬件，能够节约成本。
48.本发明第一实施例提供的显示控制方法，包括：s11:识别当前用车场景，当前用车场景包括红绿灯等待场景、泊车场景、闲置场景及行车场景中的一项。s12:根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。因此，本发明第一实施例提供的显示控制方法能够在识别出用车场景后，根据用车场景控制主驾仪表屏显示与用车场景相对应的显示内容，使得主驾仪表屏不仅能够实现常规的车辆各系统工作状况的显示，还能够智能化的显示其他更多内容，从而能够实现充分利用主驾仪表屏的目的，并提升用户的使用体验感。
49.第二实施例：
50.图3是本发明第二实施例提供的车载终端的结构示意图。为了清楚的描述本发明第二实施例提供的车载终端1，请参见图3。
51.本发明第二实施例提供的车载终端1，包括：处理器a101及存储器a201，其中，处理器a101用于执行存储器a201中存储的计算机程序a6以实现如第一实施例所描述的显示控制方法的步骤。
52.在一实施方式中，本实施例提供的车载终端1可以包括至少一个处理器a101，以及至少一个存储器a201。其中，至少一个处理器a101可以称为处理单元a1，至少一个存储器a201可以称为存储单元a2。具体地，存储单元a2存储有计算机程序a6，当该计算机程序a6被处理单元a1执行时，使得本实施例提供的车载终端1实现如上所描述的显示控制方法的步骤，例如，图1中所示的步骤s11:识别当前用车场景，当前用车场景包括红绿灯等待场景、泊
车场景、闲置场景及行车场景中的一项；步骤s12:根据当前用车场景控制主驾仪表屏进行相应的显示操作。
53.在一实施方式中，本实施例中的提供的车载终端1可以包括多个存储器a201(简称为存储单元a2)。
54.其中，存储单元a2可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(rom，read only memory)、可编程只读存储器(prom，programmable read-only memory)、可擦除可编程只读存储器(eprom，erasable programmable read-only memory)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom，electrically erasable programmable read-only memory)、磁性随机存取存储器(fram，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(flash memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(cd-rom，compact disc read-only memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(ram，random access memory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的ram可用，例如静态随机存取存储器(sram，static random access memory)、同步静态随机存取存储器(ssram，synchronous static random access memory)、动态随机存取存储器(dram，dynamic random access memory)、同步动态随机存取存储器(sdram，synchronous dynamic random access memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(ddrsdram，double data rate synchronous dynamic random access memory)、增强型同步动态随机存取存储器(esdram，enhanced synchronous dynamic random access memory)、同步连接动态随机存取存储器(sldram，synclink dynamic random access memory)、直接内存总线随机存取存储器(drram，direct rambus random access memory)。本发明实施例描述的存储单元a2旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
55.在一实施方式中，车载终端1还包括连接不同组件(例如处理器a101和存储器a201、主驾仪表屏a3、中控屏a7等等)的总线。
56.在一实施方式中，主驾仪表屏a3中包括nfc模块，处理器a101可以在移动终端与该nfc模块进行nfc通信后，根据移动终端发送的显示控制信息控制主驾仪表屏a3进行显示操作。
57.在一实施方式中，本实施例中的车载终端1还可以包括通信接口(例如i/o接口a4)，该通信接口可以用于与外部设备进行通信。
58.在一实施方式中，本实施例提供的车载终端1还可以包括通信装置a5。
59.本发明第二实施例提供的车载终端1，包括存储器a101和处理器a201，且处理器a101用于执行存储器a201中存储的计算机程序a6以实现如第一实施例所描述的显示控制方法的步骤，因此，本实施例提供的车载终端1能够使得主驾仪表屏不仅能够实现常规的车辆各系统工作状况的显示，还能够智能化的显示其他更多内容，从而本实施例提供的车载终端1能够实现充分利用主驾仪表屏的目的，并提升用户的使用体验感。
60.本发明第二实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序a6，该计算机程序a6被处理器a101执行时实现如第一实施例中的显示控制方法的步骤，例如图1所示的步骤s11至步骤s12。
61.在一实施方式中，本实施例提供能的计算机可读存储介质可以包括能够携带计算
机程序代码的任何实体或装置、记录介质，例如，rom、ram、磁盘、光盘、闪存等。
62.本发明第二实施例提供的计算机可读存储介质中存储的计算机程序a6被处理器a101执行时能够使得主驾仪表屏不仅能够实现常规的车辆各系统工作状况的显示，还能够智能化的显示其他更多内容，从而本实施例提供的车载终端1能够实现充分利用主驾仪表屏的目的，并提升用户的使用体验感。
63.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
64.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
65.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。