滑板车的制作方法

1.本技术涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
3.现有电动滑板车在转向时无法实现驾驶方向的指示，使得驾驶者无法向其他车辆和行人快速指示驾驶方向；同时其他车辆和行人也无法获取电动滑板车的驾驶方向等动态信息，造成了一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中存在的电动滑板车在转向时无法实现驾驶方向的指示，使得驾驶者无法向其他车辆和行人快速指示驾驶方向；同时其他车辆和行人也无法获取电动滑板车的驾驶方向等动态信息，造成了一定的安全隐患的技术问题。
5.为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：提供一种滑板车，包括：
6.车架；
7.指示装置，固定在所述车架上，所述指示装置包括：
8.壳体，所述壳体内部形成有第一腔体和第二腔体；
9.转向单元，设置于所述第一腔体内，所述转向单元用于转向指示；
10.固定单元，设置于所述第二腔体内，所述固定单元用于固定所述壳体。
11.在一个或多个实施方式中，所述壳体包括相背设置的第一表面和第二表面，且壳体包括依次连接的柱形段、连接段和固定段，所述柱形段自所述第二表面朝远离所述第一表面的方向延伸设置，且柱形段内部形成有所述第一腔体，所述固定段内部形成有所述第二腔体。
12.优选的，所述壳体为l形壳体，所述柱形段和连接段形成所述壳体的一侧边，所述固定段形成所述壳体的另一侧边。
13.在一个或多个实施方式中，所述转向单元包括：
14.第一透镜，安装在所述柱形段的内端面上，所述第一透镜具有位于朝向所述第一表面一端面上的第一光源入射部和位于一侧的第一光源出射部；
15.第二透镜，安装在所述柱形段的内端面上，所述第二透镜穿出所述柱形段的周面设置，且第二透镜具有位于柱形段内部的第二光源入射部以及位于柱形段外的第二光源出射部，所述第二光源入射部与所述第一光源出射部贴紧；
16.主控板，安装在所述柱形段内部，所述主控板包括与所述第一光源入射部贴紧的
光源输出端子。
17.在一个或多个实施方式中，所述柱形段的内周面上均匀间隔布置有加强棱，所述加强棱沿所述柱形段的轴向延伸设置，且至少部分所述加强棱将所述第二透镜限位固定在所述柱形段的内端面上，所述第一透镜上设有用于避让至少部分所述加强棱的避让缺口。
18.在一个或多个实施方式中，所述第一表面开口设置，所述滑板车还包括盖板，所述盖板固定在所述第一表面上密封所述第一腔体，所述盖板朝向所述第一腔体一侧面上设有固定柱及限位板，所述固定柱和限位板自所述盖板朝远离所述第一表面的方向延伸设置，所述固定柱远离所述第一表面的一端与所述主控板固定，所述限位板远离所述第一表面的一端将所述第一透镜和第二透镜压紧限位。
19.优选的，所述第一透镜远离所述第一表面一端面设有定位柱，所述柱形段内端面上设有与所述定位柱匹配的定位槽。
20.在一个或多个实施方式中，所述盖板朝向所述第一腔体一侧面设有与所述柱形段内周面匹配的延伸部，所述延伸部伸入所述柱形段内与柱形段配合形成密封腔体，所述延伸部和所述柱形段上设有走线孔。
21.在一个或多个实施方式中，所述连接段内部设有若干用于与所述盖板固定的第一螺柱，所述第一螺柱沿指向所述第一表面的方向延伸设置，所述连接段内部均匀分布有第一加强筋，每一所述第一螺柱均连接有至少一条所述第一加强筋，至少部分所述第一加强筋上设有第一走线缺口。
22.在一个或多个实施方式中，所述固定单元包括若干第二螺柱，所述若干第二螺柱均匀间隔固定在所述固定段内部，所述第二螺柱沿指向所述第一表面的方向延伸设置；所述固定段内部均匀分布有第二加强筋，每一所述第二螺柱均连接有至少一条所述第二加强筋，至少部分所述第二加强筋上设有第二走线缺口，所述固定段表面设有穿线孔。
23.优选的，至少一个所述第二螺柱连接有两条夹呈锐角的所述第二加强筋。
24.在一个或多个实施方式中，所述固定段的所述第二表面上设有容置槽，所述容置槽内固定有反光单元，所述反光单元包括：
25.背盖，固定在所述容置槽的槽底上，所述背盖远离所述第一表面的一侧面上设有一圈安装棱；
26.反光片，固定在所述背盖远离所述第一表面的一侧面上，所述反光片卡设在所述安装棱上固定。
27.优选的，所述背盖朝向所述第一表面的一侧面上设有卡扣，所述容置槽的槽底开设有与所述卡扣匹配的镂空区，所述卡扣穿过所述镂空区固定所述背盖。
28.区别于现有技术，本技术的有益效果是：
29.本技术滑板车安装有指示装置，驾驶者能够在转向时通过指示装置指示方向，提高了驾驶滑板车的安全系数，避免了安全隐患；
30.本技术滑板车的指示装置包括壳体，壳体内部形成有第一腔体和第二腔体，其中第一腔体内部设置有转向单元，第二腔体内部设置有用于和车架固定的固定单元，因此壳体仅有第二腔体与车架固定，第一腔体和转向单元可以设置在滑板车的外侧，从而有效减少了指示装置的安装所需空间，使得指示装置在应用至滑板车上时仍能保证转向指示效果。
附图说明
31.图1是本技术提供的滑板车一实施方式的结构示意图；
32.图2是本技术提供的指示装置一实施方式的结构示意图；
33.图3是本技术提供的指示装置去除盖板后一实施方式的结构示意图；
34.图4是本技术提供的转向单元一实施方式的结构示意图；
35.图5是本技术提供的柱形段一实施方式的结构示意图；
36.图6是本技术提供的第一腔体一实施方式的剖视结构示意图；
37.图7是本技术提供的盖板一实施方式的结构示意图；
38.图8是本技术提供的指示装置一实施方式的另一视角结构示意图；
39.图9是本技术提供的指示装置去除反光单元后一实施方式的结构示意图；
40.图10是本技术提供的反光单元一实施方式的结构示意图。
41.图中所示：
42.车架10；
43.指示装置20；
44.壳体100；第一表面101；柱形段102；定位槽1021；加强棱1022；连接段103；第一螺柱1031；第一加强筋1032；固定段104；第二表面105；容置槽106；镂空区1061；
45.第一腔体200；
46.第二腔体300；
47.转向单元400；第一透镜401；第一光源入射部4011；第一光源出射部4012；定位柱4013；避让缺口4014；第二透镜402；第二光源入射部4021；第二光源出射部4022；主控板403；光源输出端子4031
48.固定单元500；第二螺柱501；第二加强筋502；
49.盖板600；固定柱601；限位板602；延伸部603；
50.走线通道700；走线孔701；第一走线缺口702；第二走线缺口703；穿线孔704；
51.反光单元800；背盖801；安装棱8011；卡扣8012；反光片802。
具体实施方式
52.以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
53.目前，电动滑板车在转向时无法实现驾驶方向的指示，存在一定的安全隐患。但由于电动滑板车体型较小，导致现有的指示装置装置无法直接应用在电动滑板车上。
54.为了解决上述问题，请参阅图1，图1是本技术提供的滑板车一实施方式的结构示意图。
55.该滑板车包括车架10以及固定在车架10尾部的一对指示装置20。指示装置20部分与车架10固定，部分伸出车架10设置，使得指示装置20在安装至体型较小的电动滑板车上时仍能保证驾驶方向的指示效果。
56.需要说明的是，指示装置20也可固定在车架的其他位置，只要能够保证转向时指示清晰即可，均能实现本实施方式的效果。指示装置可以为转向灯或其他具有转向指示功
能的装置。
57.具体的，请参阅图2，图2是本技术提供的指示装置一实施方式的结构示意图。该指示装置20包括壳体100，壳体100包括相背设置的第一表面101和第二表面105。
58.其中，第一表面101开口设置，壳体100内部形成有第一腔体200和第二腔体300。
59.第一腔体200内部配置有转向单元400，第二腔体300内部配置有固定单元500。固定单元500用于和电动滑板车上，从而将壳体100固定在电动滑板车上。
60.可以理解的，仅第二腔体300与电动滑板车固定，第一腔体200可设置在电动滑板车外侧，从而有效减少了指示装置20的安装所需空间，使得指示装置20在应用至电动滑板车上时仍能保证转向指示效果。
61.由于第一腔体200设在电动滑板车外侧，为了避免其内部的转向单元400受到外部环境影响，第一表面101上还固定有用于密封第一腔体200的盖板600。
62.请参阅图3，图3是本技术提供的指示装置去除盖板后一实施方式的结构示意图。
63.如图所示，壳体100包括依次连接的柱形段102、连接段103和固定段104，柱形段102自第二表面105朝远离第一表面101的方向延伸设置，且柱形段102内部形成有第一腔体200，固定段104内部形成有第二腔体300。
64.可以理解的，转向单元400设置在柱形段102内部，能够有效利用电动滑板车长度方向的空间，避免指示装置20宽度过宽，造成安全隐患。
65.为了进一步避免第一腔体200在电动滑板车外侧延伸长度过长，易受到冲撞，并存在安全隐患，壳体100为l形壳体100，柱形段102和连接段103形成壳体100的一侧边，固定段104形成壳体100的另一侧边。
66.可以理解的，在具体安装时，固定段104沿电动滑板车宽度方向固定，连接段103沿电动滑板车高度方向延伸，能够有效利用高度方向空间，减少指示装置20总宽度。
67.如图3所示，为了保证盖板600的固定稳定性，连接段103内部设有三个呈三角形排布的用于与盖板600固定的第一螺柱1031，第一螺柱1031沿指向第一表面101的方向延伸设置，连接段103内部均匀分布有第一加强筋1032，每一第一螺柱1031均连接有两条第一加强筋1032。
68.可以理解的，第一螺柱1031通过第一加强筋1032支撑，能够保证其结构强度，同时第一加强筋1032保证连接段103的主体强度。
69.请参阅图4和图5，图4是本技术提供的转向单元一实施方式的结构示意图，图5是本技术提供的柱形段一实施方式的结构示意图。
70.如图所示，转向单元400包括第一透镜401，第二透镜402和主控板403。
71.其中，第一透镜401安装在柱形段102的内端面上，且第一透镜401具有位于朝向第一表面101一端面上的第一光源入射部4011和位于一侧的第一光源出射部4012。
72.第一透镜401远离第一表面101一端面设有定位柱4013，柱形段102内端面上设有与定位柱4013匹配的定位槽1021。
73.第二透镜402安装在柱形段102的内端面上，第二透镜402穿出柱形段102的周面设置，且第二透镜402具有位于柱形段102内部的第二光源入射部4021以及位于柱形段102外的第二光源出射部4022，第二光源入射部4021与第一光源出射部4012贴紧。
74.主控板403安装在柱形段102内部，主控板403包括与第一光源入射部4011贴紧的
光源输出端子4031。
75.可以理解的，主控板403通过光源输出端子4031输出光源信号，光源信号通过第一光源入射部4011射入第一透镜401内，并通过第一光源出射部4012射出经过第二光源入射部4021射入第二透镜402内，并最终通过第二光源出射部4022射出，实现转向指示。
76.具体地，第一透镜401和第二透镜402分别采用光学透镜和外透镜，在其他实施方式中，第一透镜401和第二透镜402也可采用其他类型的透镜，能够将主控板403发送的光信号传输至柱形段102外即可，均能实现本实施方式的效果。
77.主控板403采用pcb板，pcb板上安装用于发出光信号的光芯片以实现转向指示；在其他实施方式中，主控板403也可采用其他能够通过电控制发出光信号的电子元件，均能实现本实施方式的效果。
78.柱形段102的内周面上均匀间隔布置有加强棱1022，加强棱1022沿远离第一表面101的方向延伸设置，且部分加强棱1022将第二透镜402限位固定在柱形段102的内端面上，第一透镜401上开设有用于避让部分加强棱1022的避让缺口4014。
79.通过加强棱1022将转向单元400限位卡紧在柱形段102内，能够有效提高转向单元400的固定稳定性，避免其在行驶状态下晃动。
80.为了保证转向单元400的固定稳定性，本实施方式中盖板600还将转向单元400压紧固定在柱形段102内。请参阅图6和图7，图6是本技术提供的第一腔体一实施方式的剖视结构示意图，图7是本技术提供的盖板一实施方式的结构示意图。
81.如图所示，盖板600朝向第一腔体200一侧面上设有固定柱601及限位板602，固定柱601和限位板602自盖板600朝远离第一表面101的方向延伸设置，固定柱601远离第一表面101的一端与主控板403固定，限位板602远离第一表面101的一端将第一透镜401和第二透镜402压紧限位。
82.盖板600朝向第一腔体200一侧面设有与柱形段102内周面匹配的延伸部603，延伸部603伸入柱形段102内与柱形段102配合形成密封腔体。
83.可以理解的，盖板600能够进一步将转向单元400限位在第一腔体200内，从而避免转向单元400在电动滑板车行驶时晃动。
84.请参阅图3。如图所示，固定单元500包括两个间隔固定的第二螺柱501，第二螺柱501沿指向第一表面101的方向延伸设置。
85.固定段104内部均匀分布有第二加强筋502，每个第二螺柱501均连接有第二加强筋502，其中还有一个第二螺柱501连接有两条夹呈锐角的第二加强筋502，从而保证固定段104以及第二螺柱501的结构强度。
86.为了将转向单元400的信号引出至电动滑板车内，本实施方式中壳体100内还设有连通转向单元400和壳体100外侧的走线通道700。
87.具体的，请参阅图3和图7，如图所示，走线通道包括设在延伸部603和柱形段102上的走线孔701，以及设在部分第一加强筋1032上的第一走线缺口702；以及设在部分第二加强筋502上的第二走线缺口703，以及设在固定段104表面的穿线孔704。
88.可以理解的，连接导线一端与主控板403连接，另一端依次经过走线孔701、第一走线缺口702、第二走线缺口703和穿线孔704后能够引出至电动滑板车上，实现转向单元400的信号传输。
89.在其他实施方式中，走线通道700还可设置在其他位置，能够实现转向单元400的信号传输即可，均能实现本实施方式的效果。
90.为了进一步利用固定段104与第一表面101相背的第二表面105的空间，同时掩盖第二螺柱501的螺孔位置，使得整体结构更加美观简洁，本实施方式中固定段104的第二表面105还设置有反光单元800。
91.具体地，请参阅图8、图9和图10，图8是本技术提供的指示装置一实施方式的另一视角结构示意图，图9是本技术提供的指示装置去除反光单元后一实施方式的结构示意图，图10是本技术提供的反光单元一实施方式的结构示意图。
92.如图所示，第二表面105上设有容置槽106，反光单元800固定在容置槽106内，且反光单元800包括背盖801和反光片802。
93.背盖801固定在容置槽106的槽底上，背盖801远离第一表面101的一侧面上设有一圈安装棱8011。
94.反光片802固定在背盖801远离第一表面101的一侧面上，反光片802卡设在安装棱8011上固定。
95.背盖801朝向第一表面101的一侧面上设有卡扣8012，容置槽106的槽底开设有与卡扣8012匹配的镂空区1061，卡扣8012穿过镂空区1061固定背盖801。
96.通过设置反光单元800，一方面提高了电动滑板车的安全指数，另一方面掩盖了第二螺柱501的螺孔，使得指示装置20整体结构更加美观简洁。
97.上面结合附图阐述的具体实施方式描述了示例性实施例，但并不表示可以实现的或者落入权利要求书的保护范围的所有实施例。在整个本说明书中使用的术语“示例性”意味着“用作示例、实例或例示”，并不意味着比其它实施例“优选”或“具有优势”。出于提供对所描述技术的理解的目的，具体实施方式包括具体细节。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实施这些技术。
98.本公开内容的上述描述被提供来使得本领域任何普通技术人员能够实现或者使用本公开内容。对于本领域普通技术人员来说，对本公开内容进行的各种修改是显而易见的，并且，也可以在不脱离本公开内容的保护范围的情况下，将本文所对应的一般性原理应用于其它变型。因此，本公开内容并不限于本文所描述的示例和设计，而是与符合本文公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。