一种两级压缩的螺杆压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及气体压缩机技术领域，尤其涉及一种两级压缩的螺杆压缩机。


背景技术：

2.中压气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于试压、吹瓶、水电调压、光热发电媒介推动、高压氧仓气源、激光切割气源及气体二次增压等用途。在化工行业也常用于冷煤的增压用途。需要进行较高压力的气源压缩时，需要通过至少两级气体压缩，才能达到最终的气体压缩效果。在压缩过程中，压缩机、压缩机的驱动电机都需要保持较为稳定的运作状态，压缩机周围环境温度不宜过高。因此，如何有效降低压缩机所受到的震动、高温影响，保证压缩机对气体的安全、高效压缩，同时降低压缩过程中不良因素对二级压缩主机使用寿命的影响，成为需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种两级压缩的螺杆压缩机冷却装置的设计方案，从而降低了二级压缩主机因除水效果的因素影响寿命的问题，提升了压缩机对一些中压气体压缩过程中的可靠性、稳定性，降低了压缩过程中不良因素对二级压缩主机使用寿命的影响。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提供一种两级压缩的螺杆压缩机，基底架上侧固定安装有一级驱动电机以及由一级驱动电机驱动的一级压缩主机，基底架上侧固定安装有二级驱动电机以及由二级驱动电机驱动的二级压缩主机。
6.基底架上侧固定安装有固定安装架，固定安装架安装有串接在一级压缩主机与二级压缩主机之间的冷却机构，冷却机构包括相互独立的风冷装置、一级油冷装置和二级油冷装置，其中，风冷装置中内置一级气冷散热器、二级气冷散热器。冷却机构包括一个风机仓和至少三个独立的排热仓，风冷装置、一级油冷装置、二级油冷装置与三个排热仓一一对应安装，风冷装置、一级油冷装置、二级油冷装置都独立配置有温度传感模块，风机仓位于排热仓上侧，每个排热仓顶部都安装有一个朝向风机仓排气的排热风机。
7.作为本实用新型中螺杆压缩机的一种优选技术方案：一级驱动电机与一级压缩主机之间安装有用于加固一级驱动电机输出轴杆转动稳定性的一级加固轴套，一级加固轴套内设有若干套设在一级驱动电机输出轴杆上轴承结构，一级加固轴套一侧端通过法兰结构与一级驱动电机固定连接，一级加固轴套另一侧端通过法兰结构与一级压缩主机固定连接。二级驱动电机与二级压缩主机之间安装有用于加固二级驱动电机输出轴杆转动稳定性的二级加固轴套，二级加固轴套内设有若干套设在二级驱动电机输出轴杆上轴承结构，二级加固轴套一侧端通过法兰结构与二级驱动电机固定连接，二级加固轴套另一侧端通过法兰结构与二级压缩主机固定连接。其中，二级加固轴套外环侧设置有与其两侧端法兰结构连接的楔形筋板。
8.作为本实用新型中螺杆压缩机的一种优选技术方案：基底架内部为空腔结构，基底架内部空腔结构设置有一吸音蜂窝板。吸音蜂窝板顶侧面和底侧面都开设有蜂窝孔，吸音蜂窝板内部填充有海绵体。
9.作为本实用新型中螺杆压缩机的一种优选技术方案：一级压缩主机包括一级压缩进气孔、一级压缩罐和一级压缩出气孔，一级油气分离桶包括一级分离进气孔、一级分离出气孔，二级压缩主机包括二级压缩进气孔、二级压缩罐和二级压缩出气孔，二级油气分离桶包括二级分离进气孔、二级分离出气孔。一级压缩进气孔通过管路与上游的进气过滤筒连接，一级压缩出气孔位于一级压缩罐底部，一级压缩出气孔通过管路与下游的一级分离进气孔连接，一级分离出气孔通过管路与下游的二级压缩主机的二级压缩进气孔连接。二级压缩主机的二级压缩出气孔位于二级压缩罐底部，二级压缩出气孔通过管路与二级分离进气孔连接，二级分离出气孔通过管路与下游的储气设备进气端连接。
10.作为本实用新型中螺杆压缩机的一种优选技术方案：一级油气分离桶底部设置有一级排液管，二级油气分离桶底部设置有二级排液管。
11.作为本实用新型中螺杆驱动式多级气体压缩设备的一种优选技术方案：基底架上侧固定安装有侧位面板，侧位面板嵌入安装有电控机构，侧位面板底部开设有正对于一级驱动电机、二级驱动电机散热位置的侧位散热网格。
12.作为本实用新型中螺杆压缩机的一种优选技术方案：一级驱动电机的额定功率小于二级驱动电机的额定功率，一级驱动电机、二级驱动电机底侧都固定安装有减震基座，减震基座的四个边角位置处都安装有与基底架固定连接的za型系列减震器。基底架上侧固定安装有用于支撑安装一级压缩主机的za型系列减震器、支撑角铁，基底架上侧固定安装有用于支撑安装二级压缩主机的增高支撑板、za型系列减震器、支撑角铁。
13.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过在气体压缩系统中配置独立的一级驱动电机、二级驱动电机，一级驱动电机驱动一级压缩主机进行气体初步压缩，二级驱动电机进行气体高强度压缩，通过设置一级加固轴套、二级加固轴套，将驱动电机产生的高震高温等不利因素进行远离隔离，并设计减震基座、基底架内部的吸音蜂窝板等结构，弱化压缩机周围震动强度；
15.本实用新型设计仓储化的冷却机构，在冷却机构中配置风冷装置、油冷装置，通过风冷、油冷的相互配合，节能高效的对压缩气流进行降温冷却，同时也将压缩气流的热量排放与压缩机运行环境隔绝，降低了压缩机所受到的高温影响，提升了压缩机对一些中压气体压缩过程中的安全性、高效性以及使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型多级气体压缩系统装置的整体结构示意图。
17.图2为图1系统装置另一侧视角的结构示意图。
18.图3为本实用新型中气液分离桶的侧视结构示意图。
19.图4为本实用新型中驱动电机、压缩机以及油气分离桶的结构示意图。
20.图5为本实用新型中驱动电机、压缩机以及油气分离桶另一侧视角的结构示意图。
21.图6为本实用新型中基底架内部的吸音蜂窝板的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1-基底架，101-吸音蜂窝板，102-蜂窝孔，103-海绵体；2-一级驱动电机，201-一级加固轴套；3-二级驱动电机，301-二级加固轴套，302-楔形筋板；4-一级压缩主机，401-一级压缩进气孔，402-一级压缩罐，403-一级压缩出气孔；5-二级压缩主机，501-二级压缩进气孔，502-二级压缩罐，503-二级压缩出气孔；6-一级油气分离桶，601-一级分离进气孔，602-一级分离出气孔，603-一级排液管；7-二级油气分离桶，701-二级分离进气孔，702-二级分离出气孔，703-二级排液管；8-冷却机构，801-风冷装置，802-一级油冷装置，803-二级油冷装置，804-排热仓，805-风机仓，806-排热风机，807-隔离罩；9-电控机构；10-固定安装架；11-侧位面板，1101-侧位散热网格；12-进气过滤筒；13-减震基座；14-支撑角铁；15-增高支撑板；16-za型系列减震器。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例一
26.请参阅图1所示，基底架1上侧固定安装有一级驱动电机2以及由一级驱动电机2驱动的一级压缩主机4，基底架1上侧固定安装有二级驱动电机3以及由二级驱动电机3驱动的二级压缩主机5，冷却机构8串接在一级压缩主机4与二级压缩主机5之间。基底架1上侧安装有用于过滤气体杂质的进气过滤筒12，进气过滤筒12通过管路与一级压缩主机4连接。
27.基底架1上侧固定安装有一级油气分离桶6，一级油气分离桶6通过管路与一级压缩主机4连接，一级油气分离桶6通过管路与二级压缩主机5连接。基底架1上侧固定安装有二级油气分离桶7，二级油气分离桶7通过管路与二级压缩主机5连接，二级油气分离桶7通过管路与储气设备连接。
28.请参阅图2所示，固定安装架10安装有冷却机构8，冷却机构8配置有相互独立的风冷装置801、一级油冷装置802和二级油冷装置803，风冷装置801中内置一级气冷散热器、二级气冷散热器。冷却机构8包括一个风机仓805和至少三个独立的排热仓804，风冷装置801、一级油冷装置802、二级油冷装置803与三个排热仓804一一对应安装，风机仓805位于排热仓804上侧，每个排热仓804顶部都安装有一个朝向风机仓805排气的排热风机806。
29.风冷装置801、一级油冷装置802、二级油冷装置803都独立配置有用于温度传感模块，温度传感模块监测导入的压缩气流实时温度。
30.一级冷散热器、二级气冷散热器处于同一风冷装置801中，通过风冷装置801的排热风机806进行冷却。一级油冷装置802和二级油冷装置803都采用单独进行冷却，各自通过各自的排热风机806向外散热冷却。
31.请参阅图3所示，一级油气分离桶6顶部设置了一级分离出气孔602，一级油气分离桶6底部设置有一级排液管603，二级油气分离桶7顶部设置了二级分离出气孔702，二级油气分离桶7底部设置有二级排液管703。
32.请参阅图4所示，一级驱动电机2与一级压缩主机4之间安装有用于加固一级驱动电机2输出轴杆转动稳定性的一级加固轴套201。一级加固轴套201内设有若干套设在一级驱动电机2输出轴杆上轴承结构，一级加固轴套201一侧端通过法兰结构与一级驱动电机2
固定连接，一级加固轴套201另一侧端通过法兰结构与一级压缩主机4固定连接。
33.二级驱动电机3与二级压缩主机5之间安装有用于加固二级驱动电机3输出轴杆转动稳定性的二级加固轴套301。二级加固轴套301内设有若干套设在二级驱动电机3输出轴杆上轴承结构，二级加固轴套301一侧端通过法兰结构与二级驱动电机3固定连接，二级加固轴套301另一侧端通过法兰结构与二级压缩主机5固定连接。二级加固轴套301外环侧设置有与其两侧端法兰结构连接的楔形筋板302。
34.请参阅图4、图5所示，一级压缩进气孔401通过管路与上游的进气过滤筒12连接(进气过滤筒12可参阅图1)，一级压缩出气孔403位于一级压缩罐402底部，一级压缩出气孔403通过管路与下游二级压缩主机5的二级压缩进气孔501连接。
35.二级压缩主机5的二级压缩进气孔501位于二级压缩罐502底部，二级压缩出气孔503通过管路与一级油气分离桶6的一级分离进气孔601连接。二级分离进气孔701通过管路与上游一级油气分离桶6的一级分离出气孔602出气端连接，二级分离出气孔702通过管路与下游的储气设备进气端连接。
36.基底架1上侧固定安装有侧位面板11，侧位面板11嵌入安装有电控机构9，侧位面板11底部开设有正对于一级驱动电机2、二级驱动电机3散热位置的侧位散热网格1101。
37.一级驱动电机2的额定功率小于二级驱动电机3的额定功率，一级驱动电机2、二级驱动电机3底侧都固定安装有减震基座13，减震基座13的四个边角位置处都安装有与基底架1固定连接的za型系列减震器16；
38.基底架1上侧固定安装有用于支撑安装一级压缩主机4的za型系列减震器16、支撑角铁14，基底架1上侧固定安装有用于支撑安装二级压缩主机5的增高支撑板15、za型系列减震器16、支撑角铁14。
39.请参阅图6所示，吸音蜂窝板101顶侧面和底侧面都开设有蜂窝孔102，吸音蜂窝板101内部填充有海绵体103，(结合图1)基底架1内部为空腔结构，吸音蜂窝板101固定安装在基底架1内部空腔结构中，基底架1上侧所安装的驱动电机、压缩机等产生的震动、噪音等都可以被基底架1内部空腔中的吸音蜂窝板101吸收，可弱化震动强度、减少对外噪音。
40.实施例二
41.在本实用新型中，只要当压缩机开始启动时，冷却机构8中的风冷装置801就开始启动，当温度高于控制系统的预设值(例如是80
°
)时，一级油冷装置802、二级油冷装置803也开始启动油冷(在风冷装置中的压缩气体温度低于70
°
时，一级油冷装置802、二级油冷装置803不启动)，一级油冷装置802、二级油冷装置803的底部都设置了进油口、出油口。一级油冷装置802、二级油冷装置803根据实际需要可以持续进行冷却油的循环，对压缩气流进行快速油冷降温，以弥补风冷装置801无法对较高温度压缩气流进行有效降温的问题。
42.在本实用新型中，冷却机构8内可以设置贯穿风冷装置801、一级油冷装置802、二级油冷装置803的盘管，盘管的进气口位于风冷装置801的上部位置，盘管的出气口位于风冷装置801的下部位置，通过持续的风冷、高温时的油冷，能够大幅度降低压缩气流的温度，使得压缩机再次进行高压压缩时效率更高，同时也能够延长压缩机的使用寿命。而且在保证高效对压缩气流进行冷却的过程中，根据气流温度状态进行及时有效的冷却调整，降低了冷却操作过程中的能耗，实现了节能效果。
43.实施例三
44.在本实用新型中，需要压缩的气体从进气过滤筒12进入，经过进气过滤筒12的气体杂质过滤，洁净的气体进入一级压缩主机4，一级驱动电机2驱动一级压缩主机4对气体进行初步压缩，压缩后的气体经过冷却机构8进行气体冷却，然后进入一级油气分离桶6进行油气分离。一级油气分离桶6中导出的气体再导入二级压缩主机5中，二级驱动电机3再次驱动二级压缩主机5进行高强度气体压缩，然后进入二级油气分离桶7中进行油气分离，得到二次压缩后的气体。
45.在整个气体压缩系统中，在一级压缩主机4与一级驱动电机2之间安装了一级加固轴套201，在二级压缩主机5与二级驱动电机3之间二级加固轴套301，使得驱动电机产生热量、高震等不利因素远离压缩电机，并在驱动电机、压缩机安装部位设计减震基座13、za型系列减震器16等结构，在基底架1内部的吸音蜂窝板101等结构，弱化压缩机周围震动强度，同时设计了仓储隔绝式的冷却机构8，将压缩气体的排热降温过程与压缩机运行环境进行隔绝。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。