钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢板打磨技术领域，具体是指钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置。


背景技术：

2.船舶维修是使使用期内的船舶为保持良好的技术状态所进行的定期维护和修理，具有船级的船舶还须由验船机构定期检验，以保持其船级稳定安全。
3.在船舶维修过程中，需要对一些钢板进行拆卸冲洗进行打磨，现有的打磨装置或者技术多为人工进行，费时费力，而且还不均匀。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，针对上述背景技术中提出的不足，提供一种钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，包括支撑架，所述的支撑架顶部连接设有打磨箱主体，所述的打磨箱主体两侧分别设有进料口和出料口，所述的打磨箱主体内底部转动连接设有多个主动转动轴，所述的打磨箱主体顶部连接设有电动缸，所述的电动缸底部动力端延伸至打磨箱主体内连接设有升降架，所述的升降架底部转动连接设有多个配合主动转动轴的从动转动轴，所述的打磨箱主体内底部和升降架内中间分别转动连接设有多个第一转轴和多个第二转轴，所述的第一转轴顶部和第二转轴底部均连接设有打磨盘，所述的打磨箱主体底部和升降架内中间均连接设有用于驱动多个第一转轴和多个第二转轴转动的第一电机。
6.进一步的，多个所述的第一转轴之间连接设有相互啮合的齿轮，多个所述的第二转轴之间连接设有相互啮合的齿轮，方便多个第一转轴和第二转轴同时进行转动，从而保证快速对钢板进打磨。
7.进一步的，所述的打磨箱主体内底部和升降架内中间均连接设有用于支撑第一转轴和第二转轴的轴承支撑架，通过轴承支撑架，可以保证多个第一转轴和第二转轴的稳定转动，从而保证打磨的稳定性。
8.进一步的，所述的打磨箱主体内顶部连接设有限位套筒，所述的升降架顶部连接设有多个配合限位套筒的限位套杆，方便升降架的稳定升降。
9.进一步的，所述的支撑架两侧分别连接设有用于共同驱动多个主动转动轴转动的第二电机和链轮箱，方便通过驱动和传动从而带动多个主动转动轴同时转动。
10.进一步的，所述的打磨箱主体底部设有多个用于出渣的出渣口，方便排出打磨过程中出现的渣滓。
11.本实用新型的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置与现有技术相比的优点在于：本实用新型可以将钢制船舶拆下的老旧钢板进行快速的砂光打磨，节省大量的人力物力，同时本装置可以同时进行双面打磨，效率更高。
附图说明
12.图1是本实用新型钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置的剖视结构示意图。
13.图2是本实用新型钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置的侧视结构示意图。
14.如图所示：1、支撑架，2、打磨箱主体，3、进料口，4、出料口，5、主动转动轴，6、电动缸，7、升降架，8、从动转动轴，9、第一转轴，10、第二转轴，11、第一电机，12、打磨盘，13、齿轮，14、轴承支撑架，15、限位套筒，16、限位套杆，17、出渣口，18、第二电机，19、链轮箱。
具体实施方式
15.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
19.结合附图1-2，钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，包括支撑架1，所述的支撑架1顶部连接设有打磨箱主体2，所述的打磨箱主体2两侧分别设有进料口3和出料口4，通过进料口3和出料口4可以将钢板插入和排出，所述的打磨箱主体2内底部转动连接设有多个主动转动轴5，所述的支撑架1两侧分别连接设有用于共同驱动多个主动转动轴5转动的第二电机18和链轮箱19，多个主动转动轴5延伸至链轮箱19内连接设有传动链轮和传动链条，此为常见现有技术，故不做多赘述，所述的打磨箱主体2顶部连接设有电动缸6，所述的电动缸6底部动力端延伸至打磨箱主体2内连接设有升降架7，所述的升降架7底部转动连接设有多个配合主动转动轴5的从动转动轴8，所述的打磨箱主体2内顶部连接设有限位套筒15，所述的升降架7顶部连接设有多个配合限位套筒15的限位套杆16，通过多个主动转动轴5和多个从动转动轴8可以方便钢板向前稳定输送，所述的打磨箱主体2内底部和升降架7内中间分别转动连接设有多个第一转轴9和多个第二转轴10，所述的第一转轴9顶部和第二转轴10底部均连接设有打磨盘12，所述的打磨箱主体2底部和升降架7内中间均连接设有用于驱动多个第一转轴9和多个第二转轴10转动的第一电机11，通过上下设置的第一电机11带动多个第一转轴9和多个第二转轴10转动，从而可以将通过的钢板进行打磨，多个所述的第一转轴9之间连接设有相互啮合的齿轮13，多个所述的第二转轴10之间连接设有相互啮合的齿轮13，所述的打磨箱主体2内底部和升降架7内中间均连接设有用于支撑第一转轴9和第二
转轴10的轴承支撑架14，所述的打磨箱主体2底部设有多个用于出渣的出渣口17。
20.本实用新型在具体实施时，通过进料口3插入钢板，启动电动缸6下压升降架7，使得主动转动轴5和从动转动轴8夹紧钢板，启动第二电机18向前输送钢板，启动第一电机11带动打磨盘12转动，从而对钢板进行两面同时进行打磨。
21.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述的支撑架(1)顶部连接设有打磨箱主体(2)，所述的打磨箱主体(2)两侧分别设有进料口(3)和出料口(4)，所述的打磨箱主体(2)内底部转动连接设有多个主动转动轴(5)，所述的打磨箱主体(2)顶部连接设有电动缸(6)，所述的电动缸(6)底部动力端延伸至打磨箱主体(2)内连接设有升降架(7)，所述的升降架(7)底部转动连接设有多个配合主动转动轴(5)的从动转动轴(8)，所述的打磨箱主体(2)内底部和升降架(7)内中间分别转动连接设有多个第一转轴(9)和多个第二转轴(10)，所述的第一转轴(9)顶部和第二转轴(10)底部均连接设有打磨盘(12)，所述的打磨箱主体(2)底部和升降架(7)内中间均连接设有用于驱动多个第一转轴(9)和多个第二转轴(10)转动的第一电机(11)。2.根据权利要求1所述的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，其特征在于：多个所述的第一转轴(9)之间连接设有相互啮合的齿轮(13)，多个所述的第二转轴(10)之间连接设有相互啮合的齿轮(13)。3.根据权利要求1所述的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，其特征在于：所述的打磨箱主体(2)内底部和升降架(7)内中间均连接设有用于支撑第一转轴(9)和第二转轴(10)的轴承支撑架(14)。4.根据权利要求1所述的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，其特征在于：所述的打磨箱主体(2)内顶部连接设有限位套筒(15)，所述的升降架(7)顶部连接设有多个配合限位套筒(15)的限位套杆(16)。5.根据权利要求1所述的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，其特征在于：所述的支撑架(1)两侧分别连接设有用于共同驱动多个主动转动轴(5)转动的第二电机(18)和链轮箱(19)。6.根据权利要求1所述的钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，其特征在于：所述的打磨箱主体(2)底部设有多个用于出渣的出渣口(17)。

技术总结
本实用新型公开了钢制船舶维修使用的钢板砂光打磨装置，包括支撑架，支撑架顶部设有打磨箱主体，打磨箱主体两侧分别设有进料口和出料口，打磨箱主体内底部转动设有多个主动转动轴，打磨箱主体顶部设有电动缸，电动缸底部动力端延伸至打磨箱主体内设有升降架，升降架底部转动设有多个配合主动转动轴的从动转动轴，打磨箱主体内底部和升降架内中间分别转动设有多个第一转轴和多个第二转轴，第一转轴顶部和第二转轴底部均设有打磨盘。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型可以将钢制船舶拆下的老旧钢板进行快速的砂光打磨，节省大量的人力物力，同时本装置可以同时进行双面打磨，效率更高。效率更高。效率更高。


技术研发人员：宋智臻
受保护的技术使用者：天津利德船务工程有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/12/2