一种固定线束的分离式卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体为一种固定线束的分离式卡扣。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.目前市场上汽车线束产品多采用一体成型的胶壳和卡扣来固定，一体成型的胶壳和卡扣不易组装和生产，且在运输途中易损坏变形，同时在损坏进行替换时需将整体进行更换，增加使用成本。
4.因此需要一种固定线束的分离式卡扣对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种固定线束的分离式卡扣，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种固定线束的分离式卡扣，包括线束塑料外壳，所述线束塑料外壳的顶部一端开设有卡装滑槽，所述线束塑料外壳的外围开设有卡装滑槽开口的一侧面底部连接有连接线束，所述线束塑料外壳的顶部远离连接线束的一端固定安装有卡接块，所述线束塑料外壳的顶部位于卡装滑槽的内侧安装有卡装滑板，所述卡装滑板的顶部靠近卡接块的一端固定安装有固定座，所述固定座靠近卡接块的一侧面顶部安装有连接板，所述连接板的顶部开设有卡槽，所述卡装滑板的顶部安装有橡胶卡扣。
8.作为本实用新型优选的方案，所述卡装滑板、固定座以及连接板均采用塑料材质制成。
9.作为本实用新型优选的方案，所述线束塑料外壳通过卡装滑槽与卡装滑板之间滑动连接，且所述卡装滑槽的内部尺寸与卡装滑板的外部尺寸相同。
10.作为本实用新型优选的方案，所述连接板通过卡槽与线束塑料外壳上的卡接块进行卡装，且所述连接板的一端底部拐角呈圆弧状。
11.作为本实用新型优选的方案，所述橡胶卡扣呈螺旋状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的卡装滑槽、卡接块、卡装滑板、固定座、连接板、卡槽以及橡胶卡扣，使得该装置在汽车生产过程中对于线束的使用，可以根据需要选择性的将需要进行固定的线束进行固定，并且由于该装置采用分体式结构设计对不需要进行固定的线束来说不会因一体式的固定组件而占用线束铺设空间，同时装置结构简单，有效降低塑壳件产品设计难度，方便后期生产制造，并且扩展分离式卡扣的通用性，降低成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的线束塑料外壳结构示意图；
16.图3为本实用新型的固定座、连接板、橡胶卡扣结构示意图。
17.图中：1、线束塑料外壳；101、卡装滑槽；2、连接线束；3、卡接块；4、卡装滑板；5、固定座；6、连接板；601、卡槽；7、橡胶卡扣。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
20.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种固定线束的分离式卡扣，包括线束塑料外壳1，线束塑料外壳1的顶部一端开设有卡装滑槽101，线束塑料外壳1的外围开设有卡装滑槽101开口的一侧面底部连接有连接线束2，线束塑料外壳1的顶部远离连接线束2的一端固定安装有卡接块3，线束塑料外壳1的顶部位于卡装滑槽101的内侧安装有卡装滑板4，卡装滑板4的顶部靠近卡接块3的一端固定安装有固定座5，固定座5靠近卡接块3的一侧面顶部安装有连接板6，连接板6的顶部开设有卡槽601，卡装滑板4的顶部安装有橡胶卡扣7。
24.进一步的，卡装滑板4、固定座5以及连接板6均采用塑料材质制成。
25.进一步的，线束塑料外壳1通过卡装滑槽101与卡装滑板4之间滑动连接，且卡装滑槽101的内部尺寸与卡装滑板4的外部尺寸相同。
26.进一步的，连接板6通过卡槽601与线束塑料外壳1上的卡接块3进行卡装，且连接板6的一端底部拐角呈圆弧状。
27.进一步的，橡胶卡扣7呈螺旋状。
28.实施例，请参阅图1-3，在装置的使用过程中，如果发生橡胶卡扣7损坏或者断裂的情况，可将连接板6的一端扣起使其与卡接块3分离，然后向一侧滑动卡装滑板4从而将橡胶
卡扣7取下，这时更换带有新的橡胶卡扣7的卡装滑板4即可，无需将这个线束塑料外壳1进行更换，从而降低使用成本，且更换方便。
29.工作原理：使用时，首先由于线束塑料外壳1和卡装滑板4是两个单独的结构，在汽车的生产过程中对于线束连接来说，如果不需要将线束进行固定的情况下，线束塑料外壳1可以选择不安装卡装滑板4，从而有效节省了固定线束结构占用的内部空间，当需要将线束塑料外壳1进行固定时，将卡装滑板4滑动插入卡装滑槽101的内侧，这时连接板6的一端会被卡接块3顶起而产生倾斜，当卡装滑板4完全滑入卡装滑槽101的内侧后，连接板6上的卡槽601正好卡在卡接块3的外部，从而使卡装滑板4不会滑动，这时再将卡装滑板4上的橡胶卡扣7卡入固定孔槽的内侧即可将线束塑料外壳1进行固定，该装置结构简单，有效降低塑壳件产品设计难度，方便后期生产制造，并且扩展分离式卡扣的通用性，降低成本，具有一定的推广价值。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种固定线束的分离式卡扣，包括线束塑料外壳(1)，其特征在于：所述线束塑料外壳(1)的顶部一端开设有卡装滑槽(101)，所述线束塑料外壳(1)的外围开设有卡装滑槽(101)开口的一侧面底部连接有连接线束(2)，所述线束塑料外壳(1)的顶部远离连接线束(2)的一端固定安装有卡接块(3)，所述线束塑料外壳(1)的顶部位于卡装滑槽(101)的内侧安装有卡装滑板(4)，所述卡装滑板(4)的顶部靠近卡接块(3)的一端固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)靠近卡接块(3)的一侧面顶部安装有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部开设有卡槽(601)，所述卡装滑板(4)的顶部安装有橡胶卡扣(7)。2.根据权利要求1所述的一种固定线束的分离式卡扣，其特征在于：所述卡装滑板(4)、固定座(5)以及连接板(6)均采用塑料材质制成。3.根据权利要求1所述的一种固定线束的分离式卡扣，其特征在于：所述线束塑料外壳(1)通过卡装滑槽(101)与卡装滑板(4)之间滑动连接，且所述卡装滑槽(101)的内部尺寸与卡装滑板(4)的外部尺寸相同。4.根据权利要求1所述的一种固定线束的分离式卡扣，其特征在于：所述连接板(6)通过卡槽(601)与线束塑料外壳(1)上的卡接块(3)进行卡装，且所述连接板(6)的一端底部拐角呈圆弧状。5.根据权利要求1所述的一种固定线束的分离式卡扣，其特征在于：所述橡胶卡扣(7)呈螺旋状。

技术总结
本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，尤其为一种固定线束的分离式卡扣，包括线束塑料外壳，所述线束塑料外壳的顶部一端开设有卡装滑槽，所述线束塑料外壳的外围开设有卡装滑槽开口的一侧面底部连接有连接线束，所述线束塑料外壳的顶部远离连接线束的一端固定安装有卡接块，所述线束塑料外壳的顶部位于卡装滑槽的内侧安装有卡装滑板，所述卡装滑板的顶部靠近卡接块的一端固定安装有固定座，与现有的汽车线束相比较，本实用新型通过分体式结构设计能够根据需要选择性的将需要进行固定的线束进行固定，有效降低塑壳件产品设计难度，方便后期生产制造，并且扩展分离式卡扣的通用性，降低成。降低成。降低成。


技术研发人员：付贵停 张天宇
受保护的技术使用者：盛威尔（惠州）电缆科技有限公司
技术研发日：2022.06.11
技术公布日：2022/12/2