一种侧帘厢式车的导轨型材的制作方法

1.本实用新型涉及导轨型材技术领域，具体为一种侧帘厢式车的导轨型材。


背景技术：

2.侧帘箱式车是箱式货车的其中一种，侧帘箱式车为了方便悬挂物品都会安装导轨，既能够方便旋转物品还能够调整各个悬挂物品之间的间距，传统的侧帘厢式车的导轨型材在使用时存在安装不便以及各挂钩不方便固定的问题，对此需要设计一种使用方便的侧帘厢式车的导轨型材。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种侧帘厢式车的导轨型材，用来解决使用不便的问题。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种侧帘厢式车的导轨型材，包括导轨，其特征在于，所述导轨两端贯穿开设有滑槽，所述滑槽的槽底贯穿导轨的下底开设有条形孔，所述滑槽内滑动安装有若干滑动机构，若干所述滑动机构均包括滑块，若干所述滑块底端贯穿顶端螺纹贯穿安装有螺纹轴，若干所述螺纹轴的底端均垂直固定安装有挡盘，若干所述挡盘的底端均固定安装有旋钮，若干所述旋钮的底端均转动安装有挂钩。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述导轨的顶端固定安装有滑轨，所述滑轨的顶端开设有滑腔，所述滑轨的上方设置有连接杆，两个所述连接杆的顶端两相对外侧壁均贯穿开设有通孔，两个所述连接杆的底端均固定安装有滑条，两个所述滑条均滑动安装在滑腔内。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述滑腔的腔底嵌入滑动安装有挤压板，所述挤压板的顶端与两个滑块的下底相抵触设置，所述挤压板的底端与若干螺纹轴的顶端相抵触设置。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述滑块两相对侧壁均转动安装有第一转动辊，若干所述第一转动辊分别与滑槽对应内槽壁滚动接触。
9.作为本实用新型进一步的方案：若干所述滑块的顶端和底端均转动安装有两个第二转动辊，若干所述第二转动辊分别与滑槽对应上槽顶和下槽底滚动接触。
10.本实用新型的有益效果：
11.首先，在导轨内滑动安装若干滑块，若干滑块中均螺纹贯穿安装螺纹轴，螺纹轴的底端均安装挡盘，挡盘的底端转动安装挂钩，通过挂钩悬挂物品，通过滑块的滑动调整各物品之间的间距，通过拧紧螺纹轴能够带动挡盘向上挤压导轨下底，从而使得滑块和物体保持固定，具有限位方便的特点；
12.其次，在导轨的顶端安装滑轨，滑轨的顶端滑动安装若干连接杆，当螺纹拧紧螺纹轴既能够带动挡盘挤压导轨，还能够推动挤压板，使得挤压板推动挤压两个滑条，无论两个
滑条滑动至滑腔内任意位置，都能够对两个滑条进行限位固定，具有安装方便的特点。
附图说明
13.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型滑动机构结构示意图；
16.图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型挤压板结构示意图。
18.图中：
19.1、导轨；11、滑槽；12、条形孔；
20.2、滑动机构；21、滑块；22、第一转动辊；23、第二转动辊；24、螺纹轴； 25、挡盘；26、旋钮；27、挂钩；
21.3、滑轨；31、滑腔；
22.4、连接杆；41、通孔；42、滑条；
23.5、挤压板。
具体实施方式
24.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-4所示，一种侧帘厢式车的导轨型材，包括导轨1，导轨1两端贯穿开设有滑槽11，滑槽11的槽底贯穿导轨1的下底开设有条形孔12，滑槽11内滑动安装有若干滑动机构2，若干滑动机构2均包括滑块21，若干滑块21底端贯穿顶端螺纹贯穿安装有螺纹轴24，若干螺纹轴24的底端均垂直固定安装有挡盘25，若干挡盘25的底端均固定安装有旋钮26，若干旋钮26的底端均转动安装有挂钩27，方便旋转27挂钩的安装角度，从而方便物体的悬挂。
26.尤为特别的是，导轨1的顶端固定安装有滑轨3，滑轨3的顶端开设有滑腔 31，滑腔31是限位设计，可以参照图4中滑条42知晓滑腔31的具体结构，滑轨3的上方设置有连接杆4，两个连接杆4的顶端两相对外侧壁均贯穿开设有通孔41，方便与侧帘厢式车车厢进行对接安装，两个连接杆4的底端均固定安装有滑条42，两个滑条42均滑动安装在滑腔31内，滑腔31的腔底嵌入滑动安装有挤压板5，挤压板5能够上下滑动，挤压板5的顶端与两个滑条42的下底相抵触设置，挤压板5的底端与若干螺纹轴24的顶端相抵触设置，滑块21两相对侧壁均转动安装有第一转动辊22，若干第一转动辊22分别与滑槽11对应内槽壁滚动接触，能够代替滑块21滑动，减小滑块21磨损，若干滑块21的顶端和底端均转动安装有两个第二转动辊23，若干第二转动辊23分别与滑槽11对应上槽顶和下槽底滚动接触，能够代替滑块21滑动，减小滑块21磨损。
27.本实用新型的工作原理：
28.第一步，首先根据安装需要分别滑动两个连接杆4，此时对应的两个滑条 42均在滑腔31内滑动，通过通孔41方便将两个连接杆4与侧帘厢式车进行可拆卸安装；
29.第二步，在根据所需要悬挂的物品的宽度，调整各个挂钩27之间的间距，具体调节方法及时直接滑动挂钩27，带动对应挡盘25和旋钮26滑动，也就通过螺纹轴24带动滑块21滑动，与此同时对应第一转动辊22在滑槽11的两相对内槽壁滚动，对应的第二转动辊23在滑槽11的上槽顶和下槽底滚动，能够减小滑块21的磨损；
30.第三步，当挂钩27移动至指定位置时，通过旋转旋钮26带动挡盘25和螺纹轴24旋转，使得螺纹轴24能够螺旋递进，进而带动挡盘25同步螺旋递进与导轨1的底端充分挤压，从而使得滑块21保持固定，并且伴随螺纹轴24的螺旋递进，会与挤压板5的底部相抵触，从而使得挤压板5在滑轨3内稍微向上滑动，进而使得挤压板5的顶端与两个滑条42相抵触，使得滑条42被迫挤压，从而使得对应连接杆4与滑轨3之间保持固定，通过螺纹轴24螺旋递进实现挂钩27和连接杆4的固定。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种侧帘厢式车的导轨型材，包括导轨(1)，其特征在于，所述导轨(1)两端贯穿开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的槽底贯穿导轨(1)的下底开设有条形孔(12)，所述滑槽(11)内滑动安装有若干滑动机构(2)，若干所述滑动机构(2)均包括滑块(21)，若干所述滑块(21)底端贯穿顶端螺纹贯穿安装有螺纹轴(24)，若干所述螺纹轴(24)的底端均垂直固定安装有挡盘(25)，若干所述挡盘(25)的底端均固定安装有旋钮(26)，若干所述旋钮(26)的底端均转动安装有挂钩(27)。2.根据权利要求1所述的一种侧帘厢式车的导轨型材，其特征在于，所述导轨(1)的顶端固定安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的顶端开设有滑腔(31)，所述滑轨(3)的上方设置有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的顶端两相对外侧壁均贯穿开设有通孔(41)，两个所述连接杆(4)的底端均固定安装有滑条(42)，两个所述滑条(42)均滑动安装在滑腔(31)内。3.根据权利要求2所述的一种侧帘厢式车的导轨型材，其特征在于，所述滑腔(31)的腔底嵌入滑动安装有挤压板(5)，所述挤压板(5)的顶端与两个滑条(42)的下底相抵触设置，所述挤压板(5)的底端与若干螺纹轴(24)的顶端相抵触设置。4.根据权利要求1所述的一种侧帘厢式车的导轨型材，其特征在于，所述滑块(21)两相对侧壁均转动安装有第一转动辊(22)，若干所述第一转动辊(22)分别与滑槽(11)对应内槽壁滚动接触。5.根据权利要求1所述的一种侧帘厢式车的导轨型材，其特征在于，若干所述滑块(21)的顶端和底端均转动安装有两个第二转动辊(23)，若干所述第二转动辊(23)分别与滑槽(11)对应上槽顶和下槽底滚动接触。

技术总结
本实用新型公开了一种侧帘厢式车的导轨型材，包括导轨，其特征在于，导轨两端贯穿开设有滑槽，滑槽的槽底贯穿导轨的下底开设有条形孔，滑槽内滑动安装有若干滑动机构，若干滑动机构均包括滑块，若干滑块底端贯穿顶端螺纹贯穿安装有螺纹轴，若干螺纹轴的底端均垂直固定安装有挡盘，通过挂钩悬挂物品，通过滑块的滑动调整各物品之间的间距，通过拧紧螺纹轴能够带动挡盘向上挤压导轨下底，从而使得滑块和物体保持固定，具有限位方便的特点，当螺纹拧紧螺纹轴既能够带动挡盘挤压导轨，还能够推动挤压板，使得挤压板推动挤压两个滑条，无论两个滑条滑动至滑腔内任意位置，都能够对两个滑条进行限位固定，具有安装方便的特点。具有安装方便的特点。具有安装方便的特点。


技术研发人员：李庆经 董建香 李永婷 王捧捧
受保护的技术使用者：潍坊精益冷弯机械有限公司
技术研发日：2022.06.11
技术公布日：2022/12/2